Nao podes abrir o circuito de refrigeração com o motor a quente, assim é normal a agua sair com a pressão
não podes é ter pressão com o motor a frio, a quente é normal
Pressão no sistema de refrigeração
- Thread starter Rubenpescas
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não podes é ter pressão com o motor a frio, a quente é normal
Os meus 1.9 nunca mandavam fora nem a quente nem a frio, mas viu deixar assim vou controlando a temperatura da menina.
cada motor é um motor,não ha nenhum igual, com o motor a trabalhar em alguns modelos ao abrir o vaso ele expele um pouco de agua, em outros modelos nao expele nada, estamos a falar de motores em funcionamento, parados expelem sempre agua fora, a quente é claro
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Eu tenho algum conhecimento a nivel de mecanica, sei como aliviar a tampa do vaso de expansão sem a abrir na totalidade, só deixar aliviar a pressao e ver se manda para fora o liquido, nao fica pedra mas fica com uma boa resistência nao se consegue apertar o tubo ao ponto de tocar em ambas as paredes ou seja tem alguma pressão tanto o tubo a entrada do radiador como o de baixo e o de baixo sempre mais frio que o de cima, como se o termostato nao tivesse a abrir mas como nao passa dos 95° é sinal que ele vai abrindo e este já é o segundo e agora de origem ja estou descansado nesse aspeto, agora é so ir andando com ela para chegar a uma conclusão.
Está ótimo então
Sim companheiro pois descartei essa hipótese quando lhe fiz uma limpeza ao radiador de sofagem que estava cheio de "jorra" la dentro agora aquecem os dois por igual
1° lugar
É normal os tubos a quente ganharem alguma pressão, mas não ao ponto de não poderes pressioná-lo bem com a mão.
2° lugar
Cada carro é um carro, há sistemas de refrigeração que trabalham a 0,8 bares, outros a 1,4 bares. Quanto maior a pressão, mais rijos ficam os tubos.
3° lugar
Essa questão do anticongelante saltar fora quando se retira a tampa, é relativo, depende de vários factores: pressão a que trabalha o sistema, estado da tampa, temperatura, nivel do anticongelante e qualidade deste.
4° lugar
os dois tubos grandes do radiador (entrada e saída) têm de estar a uma temperatura "semelhante" assim que o termostato está completamente aberto.
Quando digo semelhante quero dizer aproximado pois igual nunca está.
Há uma coisa que podes fazer ainda bem simples.
Carro a trabalhar, motor frio, tampa fora, alguém lá dentro a acelerar a fundo de uma só vez, acelerar e largar o pedal e tu cá fora, vê se o nível do anticongelante desce (um bodadinho) ou se sobe.
É normal os tubos a quente ganharem alguma pressão, mas não ao ponto de não poderes pressioná-lo bem com a mão.
2° lugar
Cada carro é um carro, há sistemas de refrigeração que trabalham a 0,8 bares, outros a 1,4 bares. Quanto maior a pressão, mais rijos ficam os tubos.
3° lugar
Essa questão do anticongelante saltar fora quando se retira a tampa, é relativo, depende de vários factores: pressão a que trabalha o sistema, estado da tampa, temperatura, nivel do anticongelante e qualidade deste.
4° lugar
os dois tubos grandes do radiador (entrada e saída) têm de estar a uma temperatura "semelhante" assim que o termostato está completamente aberto.
Quando digo semelhante quero dizer aproximado pois igual nunca está.
Há uma coisa que podes fazer ainda bem simples.
Carro a trabalhar, motor frio, tampa fora, alguém lá dentro a acelerar a fundo de uma só vez, acelerar e largar o pedal e tu cá fora, vê se o nível do anticongelante desce (um bodadinho) ou se sobe.
Bom dia, obrigado irei testar amigo.
Sobe um bocadinho
Mas automaticamente o retorno tambem mete liquido logo
Não faz bolhas nem nada e sobe uma coisa minima, mas quando já esta mais quente ja não sobe e sim desce, vamos lá ver se nao vou ter problemas com a junta ou a cabeça...
Acho que não mas eu bato sempre na tecla do sangramento.. Sem ferramenta apropriada nao é facil sangrar isso a 100%.