Problemas no motor 110cv (depois de troca de 90cv para 110cv)
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Verdade...muito embora os AFN não se fiquem muito atrás
Afn é de 110cv, os ALH são os 90cv do aço com geometria variável
eu não digo por dizer..
por isso falei logo que não era só a repro se fosse AGR..
não há nada como os nossos ALH vitor..
O meu já anda noutras mãos Xzone, mas era grande máquina. Faltava-lhe era o conforto da b7 que tenho agora...
Boa noite,
Obrigado a todos pela ajuda. A troca foi só mesmo chegar lá e trocar. Motor e turbo é o de 110cv, so a centralina é que é a de 90cv. Não foi possível mudar a centralina para o de 110cv se bem me lembro porque era preciso mexer na parte eléctrica. A garantia já esgotou, já tenho o motor assim à 6 meses. É uma longa história!
Pelo que acabei de ler então o homem tem razão e tem mesmo que mexer na centralina. Só achei puxado 300€ sendo que ainda tive que arranjar a centralina que me pediu (porque a minha não dava).
Sou da zona de Braga.
Sendo assim parece-me a única solução juntar uns trocos para finalmente conseguir ter o carro em condições
O motor antigo se não me engano era o 1Z, este penso ser um AFN, veio de uma A4 de 99.
Obrigado a todos pela ajuda. A troca foi só mesmo chegar lá e trocar. Motor e turbo é o de 110cv, so a centralina é que é a de 90cv. Não foi possível mudar a centralina para o de 110cv se bem me lembro porque era preciso mexer na parte eléctrica. A garantia já esgotou, já tenho o motor assim à 6 meses. É uma longa história!
Pelo que acabei de ler então o homem tem razão e tem mesmo que mexer na centralina. Só achei puxado 300€ sendo que ainda tive que arranjar a centralina que me pediu (porque a minha não dava).
Sou da zona de Braga.
Sendo assim parece-me a única solução juntar uns trocos para finalmente conseguir ter o carro em condições
O motor antigo se não me engano era o 1Z, este penso ser um AFN, veio de uma A4 de 99.
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Pois amigo, tens mesmo de fazer isso...
Muito embora não seja necessário (se não estou em erro), mais vale para mim fazeres esse swap de toda a parte elétrica e bsi, do que reprogramares apenas a atual centralina de 90 - que para o caso, estarias a pagar 300€ pela mesmo, o que, para os preços de Lx, não me parece exagerado!
Muito embora não seja necessário (se não estou em erro), mais vale para mim fazeres esse swap de toda a parte elétrica e bsi, do que reprogramares apenas a atual centralina de 90 - que para o caso, estarias a pagar 300€ pela mesmo, o que, para os preços de Lx, não me parece exagerado!
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Com os 300€ da repro metia logo de vez para 140cv, em conjunto com a alteração de geometria...
Se a centralina dele for uma edc15 a dele serve, é igual a uma de um 110 com software diferente. Sendo assim a instalação dele e a centralina servem perfeitamente.
A questão é que ele arranja uma centralina de um 110 mais barato do que faz uma repro...
Essa centralina que tens não deu porque? Tens vag-com?
Eu não quero estar a dizer nenhuma asneira, primeiro porque não sou mecânico, segundo porque já não me lembro bem mas acho que tinha qualquer coisa a ver com o imobilizador (ou bloqueador). Não sei se o que acabei de dizer faz sentido mas acho que foi isso.
Não tenho.
Pois, isso do imobilizador, com o vag-com era só fazer reset a centralina e tava a andar...
Mas então se meter a centralina deste motor e arranjar uma pessoa que me ligue isso ao vag-com e faça reset a centralina fica a andar?
Se estiver tudo bem com ela sim