Apesar de ninguém me ter respondido, fica aqui registado que já resolvi o problema.
Quem tiver problema semelhante, envie PM
E porque não colocar a solução aqui para futuros users verem ?????????
[resolvido]Caixa de Velocidades Audi a3 2.0 TDI problemas
- Thread starter jorgepoiares
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E porque não colocar a solução aqui para futuros users verem ?????????
Desculpem lá o desenterro deste tópico mas acho que estou com o mesmo problema e outro mais...
Então é o seguinte?
O meu Carro VW Passat 2.0tdi 16v e famoso BKP, tem um problema na 5ª velocidade, pois ao engrenar a 5ª velocidade nada de errado acontece enquanto acelero, deixando o acelerador esta começa a fazer bastante barulho, como se a roçar não sei. Será o mesmo problema?
Para além disso tenho um outro problema, mas que penso ser da embraiagem ou volante, pois de vez enquanto por ex. quando paro num vermelho ou a estacionar a 1ª ou marcha atrás e ponto morto, lembram-se de encravar e não consigo mudar a velocidade muito fácil. Se encravar em primeira ou marcha atrás é simplesmente ter de levantar o pé da embraiagem suavemente até que sinta o carro a puxar e ai desencrava logo e posso colocar a 1ª ou marcha atrás logo. mas quando se lembra de encravar em ponto morto a 1ª ou marcha atrás tem de entrar um pouco a martelo... o que poderá ser também?
Obrigado pessoal
Então é o seguinte?
O meu Carro VW Passat 2.0tdi 16v e famoso BKP, tem um problema na 5ª velocidade, pois ao engrenar a 5ª velocidade nada de errado acontece enquanto acelero, deixando o acelerador esta começa a fazer bastante barulho, como se a roçar não sei. Será o mesmo problema?
Para além disso tenho um outro problema, mas que penso ser da embraiagem ou volante, pois de vez enquanto por ex. quando paro num vermelho ou a estacionar a 1ª ou marcha atrás e ponto morto, lembram-se de encravar e não consigo mudar a velocidade muito fácil. Se encravar em primeira ou marcha atrás é simplesmente ter de levantar o pé da embraiagem suavemente até que sinta o carro a puxar e ai desencrava logo e posso colocar a 1ª ou marcha atrás logo. mas quando se lembra de encravar em ponto morto a 1ª ou marcha atrás tem de entrar um pouco a martelo... o que poderá ser também?
Obrigado pessoal
Olá a todos, também estou na mesma com o meu A3 2.0 TDi 140cv 2004.
Tenho a 5ª a fazer um ruído ligeiro ao engrenar e zoada constante em desacelaração.
Além disso já ouço a segunda, a reduzir a fazer um ruído de chocalho.
Também me foi dito que era folga no veio e que me deixasse andar, mas não me parece que isto passe com o tempo e tenho dúvidas que mesmo pondo GEAR PROTECT da Liqui Moly adiante alguma coisa.
Uma vez que o user que criou este tópico o resolveu encasquilhando a caixa, mes nunca mais cá veio dizer onde e quanto foi, quem me sabe dizer onde posso resolver isto e por quanto?
Ou em última analise o custo de uma caixa em segunda mão que seja de confiança, obrigado.
Tenho a 5ª a fazer um ruído ligeiro ao engrenar e zoada constante em desacelaração.
Além disso já ouço a segunda, a reduzir a fazer um ruído de chocalho.
Também me foi dito que era folga no veio e que me deixasse andar, mas não me parece que isto passe com o tempo e tenho dúvidas que mesmo pondo GEAR PROTECT da Liqui Moly adiante alguma coisa.
Uma vez que o user que criou este tópico o resolveu encasquilhando a caixa, mes nunca mais cá veio dizer onde e quanto foi, quem me sabe dizer onde posso resolver isto e por quanto?
Ou em última analise o custo de uma caixa em segunda mão que seja de confiança, obrigado.
Jonas, também me acontece de longe em longe.
A mudança parece não desembraiar na totalidade, já me aconteceu ficar presa em marcha-atrás, andando para trás ao ponto de ter de manter o pé no travão, e em 1ª parado nos semáforos ou a subir um passeio em marcha lenta.
Se desligares o motor ela fico logo leve e consegues por em ponto morto.
E olha que tenho kit de embraiagem e bimassa com nem 9k feitos.
O que o mecânico me explicou é que poderá ser folga no veio a provocar isso, impedindo o rolamento da caixa de por si fazer o seu trabalho normalmente, já que é necessário maior esforço do que ele consegue gerar para desembraiar a 100%.
Em aceleração nunca se passa nada, mas em desaceleração com a 5ª engatada faz zoada e em reduções de 3ª para 2ª ouço chocalhos, que parecem estar a intensificar-se de à 1 ano para cá..
A mudança parece não desembraiar na totalidade, já me aconteceu ficar presa em marcha-atrás, andando para trás ao ponto de ter de manter o pé no travão, e em 1ª parado nos semáforos ou a subir um passeio em marcha lenta.
Se desligares o motor ela fico logo leve e consegues por em ponto morto.
E olha que tenho kit de embraiagem e bimassa com nem 9k feitos.
O que o mecânico me explicou é que poderá ser folga no veio a provocar isso, impedindo o rolamento da caixa de por si fazer o seu trabalho normalmente, já que é necessário maior esforço do que ele consegue gerar para desembraiar a 100%.
Em aceleração nunca se passa nada, mas em desaceleração com a 5ª engatada faz zoada e em reduções de 3ª para 2ª ouço chocalhos, que parecem estar a intensificar-se de à 1 ano para cá..
Dark eu tinha esse mesmo problema , fazia zuada em 5ª se não tivesse a acelerar.A 2ª fazia esse mesmo barulho a chocalhar , como algo tivesse solto dentro da caixa.
Pedi orçamentos a 2 ou 3 casas , disseram-me que na melhor das hipóteses levavam 600 € para reparar a caixa . dependendo do que fosse necessário substituir podia ser mais caro. Mas só de estarem a abrir a caixa para ver o estado dela estão logo a facturar e depois pode não compensar repara-la.
usadas pediam-me 600-700 euros com garantia de 3 meses , e sabe-se lá em que estado.
optei por comprar uma na alemanha reconstruida , ficou por volta de 950€ com garantia de 12 meses, já com os portes e recolha da caixa antiga. cá pediam no minimo 1400-1500€
Pedi orçamentos a 2 ou 3 casas , disseram-me que na melhor das hipóteses levavam 600 € para reparar a caixa . dependendo do que fosse necessário substituir podia ser mais caro. Mas só de estarem a abrir a caixa para ver o estado dela estão logo a facturar e depois pode não compensar repara-la.
usadas pediam-me 600-700 euros com garantia de 3 meses , e sabe-se lá em que estado.
optei por comprar uma na alemanha reconstruida , ficou por volta de 950€ com garantia de 12 meses, já com os portes e recolha da caixa antiga. cá pediam no minimo 1400-1500€
Boas pessoal,
O meu carro de momento está com o mesmo problema que o carro do Dark Ang3l, arranha a meter a quinta, e quando largo a embraiagem ouço a tal zoada, a reduzir para 2 e para 4 quando largo a embraiagem ouve-se a tal chocalheira, mais recentemente, mesmo com o pé na embraiagem se ouve.
Já tenho a caixa fora, as únicas anomalias que reparo são a carcaça da caixa ligeiramente estalada(qualquer das formas não sei se isso afeta nos problemas acima mencionados) e os casquilhos dos rolamentos parecem estar desgastados e ligeiramente picados, os rolamentos parecem-me estar normais.
O kit bimassa vai ter de levar completo pois já está nas últimas.
De resto não parece existir folga ou desgaste no veio e anilhas sincronizadoras.
Que conselho me dão? Estou a pensar além do kit bimassa colocar casquilhos novos, a nível de rolamentos não sei que faça, aconselham-me a colocar alguns novos? E relativamente à carcaça da caixa?
Qual poderá ser a origem daquele chocalhar a reduzir para 2 e 4?
Um abraço!
O meu carro de momento está com o mesmo problema que o carro do Dark Ang3l, arranha a meter a quinta, e quando largo a embraiagem ouço a tal zoada, a reduzir para 2 e para 4 quando largo a embraiagem ouve-se a tal chocalheira, mais recentemente, mesmo com o pé na embraiagem se ouve.
Já tenho a caixa fora, as únicas anomalias que reparo são a carcaça da caixa ligeiramente estalada(qualquer das formas não sei se isso afeta nos problemas acima mencionados) e os casquilhos dos rolamentos parecem estar desgastados e ligeiramente picados, os rolamentos parecem-me estar normais.
O kit bimassa vai ter de levar completo pois já está nas últimas.
De resto não parece existir folga ou desgaste no veio e anilhas sincronizadoras.
Que conselho me dão? Estou a pensar além do kit bimassa colocar casquilhos novos, a nível de rolamentos não sei que faça, aconselham-me a colocar alguns novos? E relativamente à carcaça da caixa?
Qual poderá ser a origem daquele chocalhar a reduzir para 2 e 4?
Um abraço!
Boas!
Sem querer ser muito chato, alguém me pode ajudar ou dar opinião sff?
Andei a ver preços de caixas usadas com 1 ano de garantia e os preços estão na ordem dos 600/700euros, nem sei se não seria a melhor solução!
Sem querer ser muito chato, alguém me pode ajudar ou dar opinião sff?
Andei a ver preços de caixas usadas com 1 ano de garantia e os preços estão na ordem dos 600/700euros, nem sei se não seria a melhor solução!
Boas pessoal.desculpem lá o desenterranso mas se alguem precisar de algum arranjo da caixa com estes sintomas eu faço.com valores +ou - 150€.cumps
Boas,
Pessoal estou com o mesmo problema. Alguém me sabe dar mais info de como resolver e preços?
Obrigado
Pessoal estou com o mesmo problema. Alguém me sabe dar mais info de como resolver e preços?
Obrigado
Caro Gonçalves,
Pode pf enviar o seu contacto? Estou com este problema na caixa do meu carro
Obrigado
Bom dia,
Tenho uma VW Passat de 2006 e tenho o mesmo problema. Muita dificuldade em sair da 1ª velocidade(frequentemente, mas não sempre.. na maioria das vezes o comportamento é ""normal") , e na marcha atrás (com menos intensidade..)e algum ruído ao engrenar a 5ª. Tenho alguns reflexos metálicos no oleo da caixa, mas não tenho limalhas de grandes dimensões.. o Oleo é o recomendado pela VAG. O comportamento da embraiagem é normal/bom, mas não sei se foi mudada recentemente ou se ja tem algum tempo, de qualquer forma desconfio que seja o tal desgaste interno do veio da 5ª velocidade e que consequentemente crie alguma resistência ao engrenar e desengrenar a 1ª velocidade.
Alguém tem feedback sobre a resolução deste problema? custos, material gasto. Alguem se atreveu a fazer a reparação em casa?
desde ja o meu obrigado
Tenho uma VW Passat de 2006 e tenho o mesmo problema. Muita dificuldade em sair da 1ª velocidade(frequentemente, mas não sempre.. na maioria das vezes o comportamento é ""normal") , e na marcha atrás (com menos intensidade..)e algum ruído ao engrenar a 5ª. Tenho alguns reflexos metálicos no oleo da caixa, mas não tenho limalhas de grandes dimensões.. o Oleo é o recomendado pela VAG. O comportamento da embraiagem é normal/bom, mas não sei se foi mudada recentemente ou se ja tem algum tempo, de qualquer forma desconfio que seja o tal desgaste interno do veio da 5ª velocidade e que consequentemente crie alguma resistência ao engrenar e desengrenar a 1ª velocidade.
Alguém tem feedback sobre a resolução deste problema? custos, material gasto. Alguem se atreveu a fazer a reparação em casa?
desde ja o meu obrigado