[A3 8L] RockyBoy - Audi A3 8L S3 TDI - Ponteiras AKRAPOVIC pag 47
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kkkk...
nop... esse material esta em casa a ganhar po a mais de um ano,,,,
agora esta a ser trocado o sensor MAP original pelo 051C, mas todos me diziam é só trocar um pelo outro.. e afinal não é... o original tem o orificio central mais largo que o 051C... que medindo, o 051C iria ficar com duas buraquinhos destapados, logo iria perder pressão por ai.. apesar de a furação dos sensores serem iguais, o intercooler tem o orificio central mais largo que o 051C usa.. então hoje chegou uma junta de borracha justa ao sensor 051C que assim vai esmagar e tapar a fuga que ficaria..... depois meto fotos e já se percebe o que digo...
nop... esse material esta em casa a ganhar po a mais de um ano,,,,
agora esta a ser trocado o sensor MAP original pelo 051C, mas todos me diziam é só trocar um pelo outro.. e afinal não é... o original tem o orificio central mais largo que o 051C... que medindo, o 051C iria ficar com duas buraquinhos destapados, logo iria perder pressão por ai.. apesar de a furação dos sensores serem iguais, o intercooler tem o orificio central mais largo que o 051C usa.. então hoje chegou uma junta de borracha justa ao sensor 051C que assim vai esmagar e tapar a fuga que ficaria..... depois meto fotos e já se percebe o que digo...
Muda mas é o motor
este que la esta.. foi alvo de um tratamento VIP a uns anitos atras... mas eu não sou adepto de potencias malucas, sou mais adepto da fiabilidade... e para estar a mudar uma coisa correndo o risco de ter problemas... para já... equipa vencedora não se mexe... kkkkkkkkk
Vais carregar aí o teu argolas para estares a mudar isso ?
vai levar uma coisa suave.. sem nada de grandezas
ora bem, então a historia do sensor MAP é assim:
como se pode ver, o sensor original (em cima) e o sensor 051C (em baixo), o de cima tem o orifício central mais largo que o 051C.. isto no intercooler tem este aspecto:
ora como se ve, o orifício é bem maior... como no sensor 051C tem 2 cavidades (uma de cada lado) abertas de um lado ao outro, se o colocasse no sitio direto, a pressão iria sair por esses dois orifícios...
então hoje fizeram-me isto:
e pronto, metido a junta e apertado.. esta novo outra vez
duas juntas em borracha justas ao perno central do sensor e justo ao aperto... desta forma apertado no sitio já tapa os tais orifícios no sensor...
como se pode ver, o sensor original (em cima) e o sensor 051C (em baixo), o de cima tem o orifício central mais largo que o 051C.. isto no intercooler tem este aspecto:
ora como se ve, o orifício é bem maior... como no sensor 051C tem 2 cavidades (uma de cada lado) abertas de um lado ao outro, se o colocasse no sitio direto, a pressão iria sair por esses dois orifícios...
então hoje fizeram-me isto:
e pronto, metido a junta e apertado.. esta novo outra vez
duas juntas em borracha justas ao perno central do sensor e justo ao aperto... desta forma apertado no sitio já tapa os tais orifícios no sensor...
sim mas necessito deste sensor.... eu so faço o que me mandam... kkkkkkkkkkkkk
É como eu
Mas qual é o teu objetivo nesse carro ?
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Aproveitando o tópico, o sensor fica localizado em cima certo? Pois tenho outro no intercooler em baixo mas não tenho ficha nenhuma la ligada. È assim mesmo nos Vp 110?