SENSOR DO OLEO AUDI B6 (OUTRA VEZ)

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É ver se tem boa massa na ficha e ver se chega lá os 5v e ver o sinal de saída de 1,5v +/- (se não estiver errado) se tudo ok, então é do quadrante.
Mas no erro, também é necessário ver se é esporádico ou permanente. Mas deduzo que seja esporádico, porque senão não apagava o erro, digo eu. E o erro pode apagar na mesma, mas se permanente, volta a aparecer de imediato mal se voltava ligar a ignição.

Nota: em alguns casos, por o sensor do capot estar a dar mau contacto, acende ou a luz da resistência, ou a do óleo. Também testas isso facilmente fazendo um shunt nos fios do switch do capot.

Quanto a ligação da bateria, não tem a ver com o ligar ao contrário ou não, mas sim o ligar a bateria a dar faísca, sem sequer ligar as luzes para proteger a eletrónica dos picos de corrente.

Quando meti o de concorrência e deu problemas antes de meter o de origem tive esse cuidado de medir com o multímetro se chegava lá corrente, e estava tudo a funcionar bem. Alias meti o sensor o erro apagou logo e nunca mais voltou.

Eles apagam o erro e ele desaparece, ligam a ignição e passado uns segundos ela toca e volta aparecer.

Eles fizeram um teste com um bocado de fio ligado da bateria a um local da carrinha.

Pois foi isso que frisei da bateria.

 

[ffn023]

Vou aproveitar para perguntar ao madlima29 se percebi bem o que ele diz acima pois vou ter que desligar a bateria: Quando se liga ou desliga a bateria convém ter as luzes ligadas para protecção da electrónica? Obrigado

 

[madlima29]

Vou aproveitar para perguntar ao madlima29 se percebi bem o que ele diz acima pois vou ter que desligar a bateria: Quando se liga ou desliga a bateria convém ter as luzes ligadas para protecção da electrónica? Obrigado

Correto. Como há consumo alto das lâmpadas, os picos de corrente são bem menores, protegendo a electronica.

 

[ffn023]

Obrigado. Estamos sempre a aprender.