Todo o combustível é igual? Tanga... a minha experiência este verão
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Bem,já agora posso expor a minha analise quanto a este assunto. A 3 Anos consecutivos que só ponho Gasoleo da BP, já fiz a experiência entre consumir o Gasoleo normal e o ultimate, conclusão já muitos sabem, é a mesma coisa em relação a custos em euros e os quilómetros percorridos.
Depois a novidade que posso apresentar é que o mesmo tipo de combustível da mesma marca está constantemente a sofrer alterações, nos últimos 3 anos faço o mesmo percurso todos os dias, sempre com o mesmo andamento,tirando uma excepção ou outra, e sempre com o Gasoleo normal da BP e posso constatar que há diferenças e por vezes de semana para semana. Tenho semanas a conseguir fazer 900kms com um deposito completamente cheio(até acender a reserva) e outras semanas faço os 800 e por vezes a justa. E creio que não é de estranhar que desde o ultimo ano que regra geral anda sempre mais perto de fazer só os 800, a crise tb ajuda a tirar qualidades nos combustíveis.
Portanto se o combustível de uma marca não é constante,não podemos estranhas as diferenças que há em marcas diferentes.
Depois a novidade que posso apresentar é que o mesmo tipo de combustível da mesma marca está constantemente a sofrer alterações, nos últimos 3 anos faço o mesmo percurso todos os dias, sempre com o mesmo andamento,tirando uma excepção ou outra, e sempre com o Gasoleo normal da BP e posso constatar que há diferenças e por vezes de semana para semana. Tenho semanas a conseguir fazer 900kms com um deposito completamente cheio(até acender a reserva) e outras semanas faço os 800 e por vezes a justa. E creio que não é de estranhar que desde o ultimo ano que regra geral anda sempre mais perto de fazer só os 800, a crise tb ajuda a tirar qualidades nos combustíveis.
Portanto se o combustível de uma marca não é constante,não podemos estranhas as diferenças que há em marcas diferentes.
não vamos exagerar...
há imensos factores a fazerem mudar os consumos, sem ser apenas o pé e os trajectos...
desde o estado do veiculo, tipo andar com pressão a menos e depois colocar a pressão correcta, até à temperatura exterior, passando pela diferença de disparo nas pistolas das bombas, algumas disparam mais cedo q outras mesmo nas mesmas bombas...
e depois continuo na minha opinião q a dif q existe é mais nas bombas q no combustivel... ou seja na limpeza, ou falta dela, nos tanques de combustivel, e mesmo nos cisternas q por vezes têm restos do combustivel da carga anterior, q muitas vezes não é o mesmo combustivel...
há imensos factores a fazerem mudar os consumos, sem ser apenas o pé e os trajectos...
desde o estado do veiculo, tipo andar com pressão a menos e depois colocar a pressão correcta, até à temperatura exterior, passando pela diferença de disparo nas pistolas das bombas, algumas disparam mais cedo q outras mesmo nas mesmas bombas...
e depois continuo na minha opinião q a dif q existe é mais nas bombas q no combustivel... ou seja na limpeza, ou falta dela, nos tanques de combustivel, e mesmo nos cisternas q por vezes têm restos do combustivel da carga anterior, q muitas vezes não é o mesmo combustivel...
o fumo aparece quando eu calco a fundo em baixas, e isso é mesmo porque o carro tem repro, eu fiz aquela afirmação porque quando meto no Pingo Doce ou Intermarche faz ainda mais fumo preto.
PS: o fumo só aparece se eu usar o acelerador tipo interruptor.
O que posso dizer sobre a experiência que tenho é que CLARAMENTE faço mais km's com gasolina 95 do jumbo do que com GALP,isto colocando os mesmos litros obviamente,mas quando digo claramente é mesmo!No 1.8T faço pelo menos no minimo dos minimos + 50km com jumbo do que com GALP chegando msm a ser + 100km por depósito..e se formos para 98 então ainda se nota mais.Em relação a andamento,noto uma ligeira melhoria com GALP..
Eu com um deposito cheio 52 litros diesel galp faço no A3 sportback 2.0 tdi dsg cerca de 800/850 km, com os mesmos litros do jumbo cerca de 700/720, e com mais fumo, carro a puxar mal, e nos dias de muito frio, sai muito mais vapor pelo escape, e ja testei algumas vezes. No ultimo deposito do jumbo o carro até me falhava no relanti. Na minha ibiza sdi com 50 litros da galp faço entre 1000 e 1200 km dependendo da conduçao e com gasoleo do jumbo nunca consegui chegar aos 1000 km, ficando no ultimo deposito abaixo dos 900km. Quanto ao gasoleo aditivado, noto menos vapor nos dias frios, menos fumo e menos dinheiro na carteira, pois com os mesmos litros faço os mesmos km mas mais caro. O unico que notava a fazer mais km era com o antigo V-Power da chell. Quando eu tinha a minha ibiza 130cv metia quase sempre gasoleo numa bomba cepsa e fazia mais km do que com galp, quando comprei o audi continuei a meter lá algum tempo mas depois passei a utilizar galp pois no audi rendia menos. Comcordo que todas as marcas retirem o combustivel da mesma torneira, mas os aditivos são adicionados quando este já esta no camião. E tambem penso que existem motores que se comportão melhor com galp, outros com BP, outros com repsol, outros até mesmo com jumbo.
Pesso desculpa pelo testamento.
Pesso desculpa pelo testamento.
A minha curta experiência com o gasóleo do PD, 3 depósitos no inverno de 2010. Só digo nunca mais!
1º O carro custava imenso a pegar a frio, então de manhã é que era.
2º Fazia imenso fumo.
3º Custava a andar, parecia que andava carregado com 1 tonelada no carro.
4º Gastava que era uma coisa doida! Fazia uma média de 700Km, que com o GALP faço 900Km, em circuito urbano maioritariamente!
5º Quando fiz a revisão depois desses 3 depósitos, tive que mudar 4 velas, 1 bateria e um filtro de gasóleo completamente sujo.
Felizmente não tive outros problemas como aconteceu com um indivíduo que tinha um MB C270 CDI, que só lá metia gasóleo e teve que trocar o motor por completo!
A minha conclusão, é que pelos relatos tanto das pessoas que tiveram problemas, como dos mecânicos, é que se deve ter cuidado com o tipo de combustível que se anda a gastar e de onde ele vem. Prefiro gastar mais uns 2/3€ por depósito, do que no final de uns valentes Km's gastar uns valentes €€€ com o motor...
Aliás hoje em dia com os descontos da GALP, consegue-se 16c/L de desconto desconheço outro lugar que seja mais barato que isto.
1º O carro custava imenso a pegar a frio, então de manhã é que era.
2º Fazia imenso fumo.
3º Custava a andar, parecia que andava carregado com 1 tonelada no carro.
4º Gastava que era uma coisa doida! Fazia uma média de 700Km, que com o GALP faço 900Km, em circuito urbano maioritariamente!
5º Quando fiz a revisão depois desses 3 depósitos, tive que mudar 4 velas, 1 bateria e um filtro de gasóleo completamente sujo.
Felizmente não tive outros problemas como aconteceu com um indivíduo que tinha um MB C270 CDI, que só lá metia gasóleo e teve que trocar o motor por completo!
A minha conclusão, é que pelos relatos tanto das pessoas que tiveram problemas, como dos mecânicos, é que se deve ter cuidado com o tipo de combustível que se anda a gastar e de onde ele vem. Prefiro gastar mais uns 2/3€ por depósito, do que no final de uns valentes Km's gastar uns valentes €€€ com o motor...
Aliás hoje em dia com os descontos da GALP, consegue-se 16c/L de desconto desconheço outro lugar que seja mais barato que isto.
Acho piada culparem os combustíveis low cost dos problemas de injectores e periféricos. Antes de haver os "low cost" não havia problemas desse tipo? E os carros que usam só combustível de marca não sofrem desses problemas?
Porque é que um carro que usa combustível "bom" tem problemas de injectores ou outros?
Gostava de ouvir opiniões sobre esta pergunta
Porque é que um carro que usa combustível "bom" tem problemas de injectores ou outros?
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Acho piada culparem os combustíveis low cost dos problemas de injectores e periféricos. Antes de haver os "low cost" não havia problemas desse tipo? E os carros que usam só combustível de marca não sofrem desses problemas?
Porque é que um carro que usa combustível "bom" tem problemas de injectores ou outros?
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Mas como é que sabes que ao meteres numa galp estás a por combustível do melhor?
Eles fazem diversas misturas para o combustível render.
80% dos problemas de injeção foram derivados a combustível falsificado, não me interessa se foi na galp ou no jumbo. A questão é mesmo o combustível não estar em condições.
Quem for desta zona sabe bem do que estou a falar pois já fecharam 3 gasolineiras à pala dessas misturas.
Acho piada culparem os combustíveis low cost dos problemas de injectores e periféricos. Antes de haver os "low cost" não havia problemas desse tipo? E os carros que usam só combustível de marca não sofrem desses problemas?
Porque é que um carro que usa combustível "bom" tem problemas de injectores ou outros?
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Aqui a questão não será exactamente essa. Os problemas de motor acontecem sempre, é inevitável dado que são peças de desgaste, logo, desgastam e avariam. A questão é mesmo se existe ou não diferença entre os combustíveis. Os carros menos bem tratados vão sempre deitar fumo seja com um ou outro combustível. Agora, um carro bem tratado, a fazer os mesmo percursos, com a mesma condução, verificam-se ou não diferenças.
Há mts off topic, mas se vires o início, é esta mesma a questão.
Supostamente a diferença de preço está aí mesmo. Pagar mais por um combustível melhor
Certo, mas a resposta para mim está aí no bold: "peças de desgaste"! Só não percebo o porquê de atribuírem a culpa ao combustível quando os problemas aparecem quer usemos o gasóleo XPTO ou do "outro"
