Troca de quadrante problemática em A4 B6 [solved pag9]

cuto · 16 Fev 2008

Re: Troca de quadrante problemática em A4 B6....

Migsan,

Part number diferente. Acho que tem mm a haver com o sensor de velocidade.
Deixo aqui umas pics

canais (atenção do 40 ao 49 é o sri como disse o artur e na minha tá a pedir aos 10.000 km)
40= 28 (kms feitos desde o reset)
41= 49
42 = 15
43 =10
44 = 730 (kms até à proxima insp)
45 = 1
46= NA
47=53
48=20

60=1029
61=3395 (coding)
62=21
99=0

No measuring blocks funciona tudo ok.

Miguel..faz um scan ao Cent. Electrics e um measuring aos canais se vires algo estranho apita para se comparar.

ELFuracon · 16 Fev 2008

Re: Troca de quadrante problemática em A4 B6....

Miguel,

Algumas considerações:

1-A que velocidade +- ia o carro em movimento quando fizeste a medição?
Vejo que a rotação do motor estava a 880???? Ao ralenti?

2-A velocidade apresentada no RNS-E não tem nada a ver com a velocidade
ou o sensor de velocidade dos módulos no veiculo. São coisas distintas.
Neste caso é o próprio RNS-E que calcula a velocidade via GPS, tal como apresenta
as coordenadas (Latitude, longitude, altitude, direcção, etc).
Aqui não há que retirar outras ilações.

3-O cruise control "Controla" directamente a velocidade pretendida do veiculo
através do modulo de controlo do motor.

Resumo e conclusões (minhas):
1-Estamos a falar do painel de instrumentos que é um dispositivo de interface
com o condutor que apenas apresenta valores de leitura de diversos sensores,
módulos ou controladores do veiculo e respectivos avisos.

2-Temos de conseguir "provar" que o painel de instrumentos recebe os valores
da velocidade do veiculo. Até ao momento tudo indica que não pelos valores medidos.
Quando o conseguirmos provar, retiraremos a conclusão que o mesmo não consegue
apresentar a velocidade, logo que se encontra defeituoso.
(O painel contem apenas 2 fichas de 32 pinos), Apresento o esquema mais abaixo.

3-Aparentemente todas as configurações, valores e codificações estão correctas, tanto
no painel como nos outros módulos e não existem erros.

4-Poderemos colocar como hipótese, o nivel de instalação e configuração de certos
modulos no veiculo. Exemplo: o painel de instrumentos a cores é tipicamente instalado
em veiculos com rede a bordo Highline e o mesmo comunica directamente com o modulo
de comando electrico Bordnetz-STG (Central electrics) que pode neste momento
estar incompativel a nivel de hardware com o painel e vice-versa.

5-Neste momento até se ter um conhecimento mais profundo, apenas poderiamos
fazer a "prova dos nove", instalando e configurando este painel num outro veiculo
que tb tenha um painel a cores, com as mesmas caracteristas, a funcionar.
Mas sabemos que isto é muito dificil de se conseguir na práctica.

Esquema:

cuto · 17 Fev 2008

Re: Troca de quadrante problemática em A4 B6....

No vag-com começa a medir logo a 1 km/hora. Experimentei no meu.

Não restam dúvidas que o part number é diferente. Bom era alguém com o ETKA ver as 2 referências e já agora, ver se o sensor de velocidade é diferente na caixa manual e automática (se for presumo que a ligação dê erro).

ElFuracon:
O despiste terá de ser feito numa B6 com cx automática , pq pode continuar a dar erro numa de cx manual.

migsan · 17 Fev 2008

Re: Troca de quadrante problemática em A4 B6....

Carlos,

1- O printscreen que coloquei o carro estava parado, mas posso dizer que realmente aquilo não marca velocidade.
Como fiz isto sozinho com o portátil no banco do pendura, consegui ver bem que em andamento não marcava nada, mas claro que para fazer o printscreen e como estava sozinho teve que ser com o carro ao relanti... bom olho!

2- Pensei que a velocidade vista no Engineering mode do RNS-E fosso lida directamente da viatura... como lá diz Info from vehicle :roll: É que realmente aquilo não me parecia que fosse calculada via GPS....

3- Ok...

4-Poderemos colocar como hipótese, o nivel de instalação e configuração de certos
modulos no veiculo. Exemplo: o painel de instrumentos a cores é tipicamente instalado
em veiculos com rede a bordo Highline e o mesmo comunica directamente com o modulo
de comando electrico Bordnetz-STG (Central electrics) que pode neste momento
estar incompativel a nivel de hardware com o painel e vice-versa.

Quanto a isto não sei se estou de acordo contigo. Primeiro por pelo que li por alguns fóruns internacionais já houve mais pessoas a fazer esta mod e conseguiram-na. Em segundo, porque tudo funciona bem, incluindo o LCD a cores, sendo apenas o problemas no velocímetro e odometro... :roll:

5-Neste momento até se ter um conhecimento mais profundo, apenas poderiamos
fazer a "prova dos nove", instalando e configurando este painel num outro veiculo
que tb tenha um painel a cores, com as mesmas caracteristas, a funcionar.
Mas sabemos que isto é muito dificil de se conseguir na práctica.

Seria o ideal... mas infelizmente impraticável, pois teremos sempre o problema da codificação que só se faz na Audi....

Já agora uma coisa que acho estranha e fica aqui o relato. Pelo que vi, comparando 1 log que tinha feito ainda com o quadrante antigo e logs já com este quadrante, todas as configurações nos outros módulos foram mantidas. Agora, gostava de saber porque é que se está tudo igual, a minha carrinha deixou de trancar aos 20 km/h??? Já parti a cabeça de volta daquilo, já testei diversos valores e nada... ja agora o valor que tenho e que já tinha anteriormente funcionando tudo bem era 7018. Alguma ideia???

cuto · 17 Fev 2008

Re: Troca de quadrante problemática em A4 B6....

Miguel...claro q não tranca: a info da velocidade não tá a chegar ao módulo, ou a sair dele. Como no measuring blocks tá sempre a zero...nunca tranca as portas.

migsan · 17 Fev 2008