Tive exactamente esse sintomas do turbo entrar tarde ... parecia que ao acelerar a fundo o carro progredia mais devagar e para aí às 2600rpm's é que se sentia o turbo a entrar... e acredita o FAP enche depressa, tudo depende dos trajetos/tipo de utilização que o carro faça... normalmente os carros que fazem mais cidade (pára-arranca etc...) não têm "condições" para regenerar o FAP e acabam por acumular poluição muito mais rapidamente
Mas o procedimento de limpeza do FAP foi aquele que o rafael referiu, já o fizeste e espero que tenha resolvido
A carrinha tem agora 110.000km e para ser franco, a carrinha é do meu pai e ele anda maioritariamente em cidade em pequenos trajetos (a carrinha sai de uma garagem e passados 4km entra noutra garagem e aí permanece durante o dia inteiro), e a outra parte faz auto-estrada daí ter comprado esta carrinha que é um excelente carro de estrada... mas ele não se queixava de nada porque também nao puxa muito ... ou melhor não puxa nada por ela.
Quando eu ando com ela (ao fim-de-semana) e é quase sempre em auto-estrada, foi aí que me apercebi deste sintoma. O que eu faço sempre é deixá-la aquecer e chegar aos 90ºC e apartir daí é aproveitar toda a faixa de rotação de utilização do motor (ou seja até às 4200). Quando tive este sintoma, fiz o procedimento de limpeza do FAP e aquilo parecia um polvo a largar tinta... começou mesmo a largar mais fumo que o normal, e resolveu... espero que neste caso a regeneração do FAP também o tenha resolvido
Pessoal das PD170, dou-vos um conselho:
FAP Out! A melhor mod que podem fazer nesses carros
Sei do que falo
Jota_95,
se sabes daquilo que falas, concerteza saberás que a Audi utiliza FAP em LeMans e estamos a falar de automóveis da altas-performances.
Para além disso, nestes carros para retirar o FAP implica reprogramar a não ser que se queira andar com o painel tipo "arvore de natal".
Para não falar de que estes dispositivos existem para reduzir a poluição do ar (aspecto benéfico para todos nós). Espero sinceramente que um dia as inspecções sejam realizadas como deve ser e o sistema de escape (entre muitos outros) sejam analisados como deve ser porque em certas zonas de Lisboa, carros apartir de uma certa idade não podem circular...e se calhar esses mesmos carros, poluem menos que muitos dos carros actuais sem os sistemas de tratamento de gases de escape.
Sinceramente, não percebo qual o problema de tempos-a-tempos fazer uma regeneração do FAP. Para quem utiliza o argumento de que o FAP limita o rendimento do motor quando se faz uma reprogramação, não posso comentar nada porque não sou nada a favor de alterações mecânicas para além das que estão previstas pelo fabricante... logo esse argumento para mim não é válido.
Mas lá está, cada um fala do que acha/sabe
mas tenho outro que já retirei...Antes de começar, devo dizer que apenas falei nisso devido ao problema que o FAP costuma ter nos PD170. OK
O Grupo VW utiliza FAP em muitos carros, e poucos TDI's conheço com problemas devido ao FAP. OK
Os PD170 não é só injectores... FAP também é muito comum acontecer. E achas que a mecânica utilizada nos carros dessas provas é a mesma utilizada em carros de estrada? Não me parece. (anteriormente dizes que conhecias poucos tdi's com problemas devido ao FAP... agora já é comum acontecer?)
Hoje em dia há muita gente que faz esse trabalho incluíndo "reprogramar" como dizes. E não é necessário dar cavalos ao carro para se fazer essa "reprogramação" (que não tem nada a ver com repros mesmo, é só apagar o erro). Mas também já há quem elimine o FAP deixando os sensores na mesma, pah é ires perguntar como é a quem faz esse tipo de trabalhos
Achas mesmo que os problemas de poluição são extremamente agravadas com a poluição dos carros? Não conheço nenhum carro com FAP que nas emissões de CO2 tenha registo 0. Até tu próprio emites CO2, sabias? (olha por acaso não sabia...fiquei muito mais sabedor, obrigado por partilhares
Não é por retirares o FAP que o teu carro vai poluír mais o ambiente, polui igual. O que não polui durante 10.000 km vai poluír quando fizer a regeneração (digo eu pela lógica da batata, quanto a isto até posso estar errado). (este argumento já foi refutado... procura no youtube, filmes sobre o funcionamento do FAP e dos catalisadores para perceberes o trabalho dos mesmos... se fosse igualmente poluente, para que é que as marcas iam equipar os carros com o filtro?)
E eu nem falei de performances... e tu falaste logo em limitação de performance... mas aqui nem comento que já vi que és um "Super d'Origem"
Só espero que um dia não me venhas dizer que tiveste problemas com o FAP e tiveste que o trocar. Não sou contra os FAP's... tenho cá um carro com FAP e não o retiro
mas a mim tinhas que me oferecer algo em troca (não há almoços grátis kakaka). e passamos a vida a falar deles eheheh. Além disso, faço "biscates" cá em casa... se é q me entendes 
