Turbo Gt1749VA em A4 b5

Santinhos disse:
O sistema de injecao muda da versao de 110 ou 115 para a de 130cv nao é so mudar o turbo e pufff milagre ficas com 130cv... O que faz andar um carro é o sistema de injecao e nao o tamanho do caracol que la metes...

Mas pronto eu nao percebo nada disto mesmo :green: deixa la o jovem gastar o dinheiro depois ele logo diz de sua justiça...
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Opa podes perceber eu não digo que não, mas informei me e disseram me que com este tubo e uma reprogmacao da centralina para adequar o turbo ao carro ficaria masi engraçado que o 15 que tenho, isto foi me dito por varias pessoas que fizeram a aplicação, e so dizem em bem em te-la feito ;) e agradeço te as tuas ajudas santinhos
 
WhiteGhost disse:
Eu pensava que um carro para andar precisava de rodas...
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isso sao boatos :green:

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bruno_alves disse:
Opa podes perceber eu não digo que não, mas informei me e disseram me que com este tubo e uma reprogmacao da centralina para adequar o turbo ao carro ficaria masi engraçado que o 15 que tenho, isto foi me dito por varias pessoas que fizeram a aplicação, e so dizem em bem em te-la feito ;) e agradeço te as tuas ajudas santinhos
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E experimentaste algum desses carros? ...

Ja tive 2 carros com o motor de 110cv (A3 e um Golf 4) em ambos nunca precisei de inventar nada, apenas umas pequenas afinacoes mecanicas, nada de especial e nunca vi nenhum carro alterado (com o mesmo motor) conseguir passar pelo meu, so passavam os de 130cv mas em ponta pois como é sabido a cx de velocidades é diferente e mais longa e tb tem outro binario e outra cavalagem...

Atualmente tenho um de 130cv's e tb nunca vi ninguem passar, e ja muitos tentaram, mas como ficaram altamente mal vistos nunca cá vieram :)

Agora a historia de mudar turbos, por filtros ar racing, por IC's XXL, e fazer repros é tudo um MITO URBANO, para encher os bolsos á malta das oficinas...
 
Santinhos disse:
O sistema de injecao muda da versao de 110 ou 115 para a de 130cv nao é so mudar o turbo e pufff milagre ficas com 130cv... O que faz andar um carro é o sistema de injecao e nao o tamanho do caracol que la metes...

Mas pronto eu nao percebo nada disto mesmo :green: deixa la o jovem gastar o dinheiro depois ele logo diz de sua justiça...
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O sistema de injecção de 115 e 130 são diferentes?
 
neljoe disse:
O sistema de injecção de 115 e 130 são diferentes?
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naaa sao iguais so muda a repro :green: e o turbo... é como no s3 de 210 para o de 225 :green:

Basta um fazer mais debito que o outro de origem para serem diferentes :) o turbo é so um complemento mudares o turbo nao te aumenta os cv's sao varios componentes que contribuem para o aumento equilibrado da potencia... e basta um deles ser desprepositado para que o resultado final resulte em perda de performance em vez de ganho...
 
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Santinhos disse:
isso sao boatos :green:

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E experimentaste algum desses carros? ...

Ja tive 2 carros com o motor de 110cv (A3 e um Golf 4) em ambos nunca precisei de inventar nada, apenas umas pequenas afinacoes mecanicas, nada de especial e nunca vi nenhum carro alterado (com o mesmo motor) conseguir passar pelo meu, so passavam os de 130cv mas em ponta pois como é sabido a cx de velocidades é diferente e mais longa e tb tem outro binario e outra cavalagem...

Atualmente tenho um de 130cv's e tb nunca vi ninguem passar, e ja muitos tentaram, mas como ficaram altamente mal vistos nunca cá vieram :)

Agora a historia de mudar turbos, por filtros ar racing, por IC's XXL, e fazer repros é tudo um MITO URBANO, para encher os bolsos á malta das oficinas...
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Então agora as repros não fazem efeito? Os turbos que aguentam mais pressão também não? Não percebi essa...
 
Santinhos disse:
O sistema de injecao muda da versao de 110 ou 115 para a de 130cv nao é so mudar o turbo e pufff milagre ficas com 130cv... O que faz andar um carro é o sistema de injecao e nao o tamanho do caracol que la metes...

Mas pronto eu nao percebo nada disto mesmo :green: deixa la o jovem gastar o dinheiro depois ele logo diz de sua justiça...
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neljoe disse:
O sistema de injecção de 115 e 130 são diferentes?
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Santinhos disse:
naaa sao iguais so muda a repro :green: e o turbo... é como no s3 de 210 para o de 225 :green:

Basta um fazer mais debito que o outro de origem para serem diferentes :) o turbo é so um complemento mudares o turbo nao te aumenta os cv's sao varios componentes que contribuem para o aumento equilibrado da potencia... e basta um deles ser desprepositado para que o resultado final resulte em perda de performance em vez de ganho...
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Volto a pergunar-te, o SISTEMA de injecção de 115 e 130 são diferentes? Então não são ambos PD? O 110 sim, é diferente por ser VP.
 
neljoe disse:
Volto a perguntar-te, o SISTEMA de injecção de 115 e 130 são diferentes? Então não são ambos PD? O 110 sim, é diferente por ser VP.
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Aproveita e pede-lhe para explicar como é que a tua avant faz 8s 0-100 km/h, com repro!... (para quem diz que as repros só atrasam os carros...) :p
 
Silverado disse:
Aproveita e pede-lhe para explicar como é que a tua avant faz 8s 0-100 km/h, com repro!... (para quem diz que as repros só atrasam os carros...) :p
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isso faz qq 1.9tdi de 110cv's de origem... basta retirar o miolo do cat, retirar o respiro do motor do sistema de admissao para nao mandar calor para o mesmo, eliminar a erg, e por uma pequena entrada de ar com filtro apos o medidor de massa ar para para um pouco mais de caudal de ar... E venha de la carros como o mesmo motor de 110, com turbos xpto's e IC's da feira e repros maravilha que ficam todos parados no tempo...
 
Fd* oh Santinhos afinal tu percebes de carai de alterar carros... :D

pensava que às vezes mandavas só bocas para o ar mas afinal.. WOW... :green:
 
Ricardo JZ disse:
Fd* oh Santinhos afinal tu percebes de carai de alterar carros... :D

pensava que às vezes mandavas só bocas para o ar mas afinal.. WOW... :green:
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Opa eu nao pesco nada disto, sou só um curioso como muitos e mando umas bocas para picar o pessoal que percebe, pois so quando estao picados é que dizem como se faz as coisas, caso contrario é so segredos e PM's :green:
 
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