Turbo???
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Depende da tua conta bancária 
Ou trocas por outro K04 como o Silveraudi disse e não mexes mais nada
ou metes outro turbo e já tens de mexer noutras coisas.
Possivelmente novos colectores, injectores, FPR (sem tens a de 3 bar), nova repro, downpipe e intercooler central.
Existem tb os KKK Eliminators da ATP, o GT2X e o GTRS, ambos "bolt on" sem que precises de alterar colectores.
Depois dependendo do turbo, terás de mudar as válvulas e bielas, se quiseres ficar descansado quando puxas por ele.
Os americanos dizem maravilhas dos pistons do S3, utilizados em motores com mais de 500 Cv sem problema,
e é menos uma despesa.
Já que vais mudar internos, mudas a cambota e passas a 2 lt (menos lag, mais binário).
Entre outras coisas, essas mais opcionais. 340 Cv é o mínimo para tudo isto.
Mucho dinero, señor.
Só mudar o turbo, na minha opinião, não compensa.
Ou trocas por outro K04 como o Silveraudi disse e não mexes mais nada
ou metes outro turbo e já tens de mexer noutras coisas.
Possivelmente novos colectores, injectores, FPR (sem tens a de 3 bar), nova repro, downpipe e intercooler central.
Existem tb os KKK Eliminators da ATP, o GT2X e o GTRS, ambos "bolt on" sem que precises de alterar colectores.
Depois dependendo do turbo, terás de mudar as válvulas e bielas, se quiseres ficar descansado quando puxas por ele.
Os americanos dizem maravilhas dos pistons do S3, utilizados em motores com mais de 500 Cv sem problema,
e é menos uma despesa.
Já que vais mudar internos, mudas a cambota e passas a 2 lt (menos lag, mais binário).
Entre outras coisas, essas mais opcionais. 340 Cv é o mínimo para tudo isto.
Mucho dinero, señor.
Só mudar o turbo, na minha opinião, não compensa.
Então nesse caso sugiro os Garrett GT2X ou GTRS. Troca directa pelo K04.
São + fracos que o GT28RS, embora impliquem alteração dos injectores.
Tens de verificar igualmente se a tua FPR é de 3 ou 4 bar.
Quando tudo estiver instalado e a funcionar, já com a nova repro,
ligas ao vag-com e vês se os ICs laterais (se ainda os tens)
se aguentam à bomboca.
Não me admirava se começasses a sofrer de heat soak, especialmente com o Verão a aproximar-se.
Como são turbos mais fracos, as bielas e válvulas devem aguentar e não deve haver muito lag, embora o kick só deva vir lá para as 2.5-3K.
São + fracos que o GT28RS, embora impliquem alteração dos injectores.
Tens de verificar igualmente se a tua FPR é de 3 ou 4 bar.
Quando tudo estiver instalado e a funcionar, já com a nova repro,
ligas ao vag-com e vês se os ICs laterais (se ainda os tens)
se aguentam à bomboca.
Não me admirava se começasses a sofrer de heat soak, especialmente com o Verão a aproximar-se.
Como são turbos mais fracos, as bielas e válvulas devem aguentar e não deve haver muito lag, embora o kick só deva vir lá para as 2.5-3K.