Obrigado, se precisar falo contigo.
Vendido
- Thread starter Black Drako
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Obrigado, se precisar falo contigo.
Boas pessoal, a cabeça do motor já veio do torneiro ha algum tempo mas só agora peguei nela. Foi apenas descarbonizada e foram mudados os retentores das válvulas, para tentar travar o consumo excessivo de óleo do motor.
Aproveitei para pintar a cabeça com uma tinta zincada de tonalidade cinzenta, própria para escapes e altas temperaturas. Julgo que ficou bem.
Aproveitei para pintar a cabeça com uma tinta zincada de tonalidade cinzenta, própria para escapes e altas temperaturas. Julgo que ficou bem.
Neste tempo tenho junta do algum material necessário, nomeadamente o kit de distribuição, com bomba de água, aqui uma imagem da bomba velha:
A nova aqui em destaque, material SKF:
Também veio a tampa do distribuidor e rotor da Bosch, corpo do termóstato, alguma tubagem, buzina, e ainda hei-de ir buscar uns cabos de vela da NGK.
A nova aqui em destaque, material SKF:
Também veio a tampa do distribuidor e rotor da Bosch, corpo do termóstato, alguma tubagem, buzina, e ainda hei-de ir buscar uns cabos de vela da NGK.
Boa continuação, isso quer-se é bem tratadinho 
Com calma e sem pressas, pode ser mais demorado mas fica top 
Força!
Com calma e sem pressas, pode ser mais demorado mas fica top Força!
Boa continuação, isso quer-se é bem tratadinho
Força!
Obrigado pelas palavras de motivação.
Isto dá trabalho e vai à carteira mas quem corre por gosto nao cansa.
Mais novidades:
Um dos problemas típicos destes motores da VW é o sistema de respiro do motor. Se as mudanças de oleo nao forem respeitadas ou se forem usados oleos de fraca qualidade, acumula-se muito lixo proveniente de oleo queimado e que entope o sistema de respiro. Nestes motores existe uma caixa de respiro anexa ao bloco que entope com facilidade. Pensei em tentar limpa-la mas é difícil obter uma limpeza eficaz neste peça pelo que adquiri uma nova, original VW:
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Aqui a cabeça do motor ou culaça como quiserem chamar, já com o retentor da arvore de cames trocado, correia da distribuição montada e prestes a dar o ultimo aperto nos pernos da cabeça do motor, neste motor é: 40Nm mais 60Nm mais 90 graus e mais 90 graus.
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Kit da distribuição da SKF... para nao facilitar...
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O apoio do motor foi pintado da cor da cabeça do motor...
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Tampa das valvulas também pintadinha...
Escusado será dizer que levou juntas e vedantes dos parafusos novos...
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Pormenor de um dos parafusos da tampa.. foram limpos com diluente e escovados para ficarem com este aspeto polido. Aqui a tampa tava um pouco suja com oleo das minhas luvas mas foi limpa a seguir.
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Mais novidades em breve
Um dos problemas típicos destes motores da VW é o sistema de respiro do motor. Se as mudanças de oleo nao forem respeitadas ou se forem usados oleos de fraca qualidade, acumula-se muito lixo proveniente de oleo queimado e que entope o sistema de respiro. Nestes motores existe uma caixa de respiro anexa ao bloco que entope com facilidade. Pensei em tentar limpa-la mas é difícil obter uma limpeza eficaz neste peça pelo que adquiri uma nova, original VW:
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Aqui a cabeça do motor ou culaça como quiserem chamar, já com o retentor da arvore de cames trocado, correia da distribuição montada e prestes a dar o ultimo aperto nos pernos da cabeça do motor, neste motor é: 40Nm mais 60Nm mais 90 graus e mais 90 graus.
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Kit da distribuição da SKF... para nao facilitar...
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O apoio do motor foi pintado da cor da cabeça do motor...
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Tampa das valvulas também pintadinha...
Escusado será dizer que levou juntas e vedantes dos parafusos novos...
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Pormenor de um dos parafusos da tampa.. foram limpos com diluente e escovados para ficarem com este aspeto polido. Aqui a tampa tava um pouco suja com oleo das minhas luvas mas foi limpa a seguir.
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Mais novidades em breve
Sim senhor, estou a gostar de ver 
No meu Ibiza 6k por acaso também tenho de mudar a distribuição! Há já um ano que o comprei e ainda não mudei, nem tão pouco sei quando foi a ultima substituição
No meu Ibiza 6k por acaso também tenho de mudar a distribuição! Há já um ano que o comprei e ainda não mudei, nem tão pouco sei quando foi a ultima substituição
Mas que belo trabalho que estas a fazer no Polo... Esta com um excelente aspecto.
Enviado do meu SM-G950F através de Tapatalk
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Obrigado, acredita que dá-me uma enorme satisfação fazer um projecto destes. Pegar num autentico chaço que nem 500 euros vale, e ressuscitá-lo do zero, até ficar melhor do que era quando saiu de fábrica. A parte mecânica está adiantada mas ainda falta a parte do exterior..
Sim senhor, estou a gostar de ver
No meu Ibiza 6k por acaso também tenho de mudar a distribuição! Há já um ano que o comprei e ainda não mudei, nem tão pouco sei quando foi a ultima substituição
atenção.. nao facilites com a distribuição..
Ora, mais novidades:
Correia de acessórios e respectivo tensor, novos.Material SKF.
Apoio do alternador e da bomba da direção assistida desengordurado e pintadinho:
Aqui colocado no sitio, com os parafusos limpos e polidos e o tensor da correia de acessórios instalado:
Uma escovadela no alternador para ficar com um melhor aspecto..
Apoio o apoio do motor pintadinho.. está em bom estado nao vale a pena trocar.
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Aqui outro pormenor...
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Isto tudo foi ontem mas hoje ainda houve mais avanços!
Correia de acessórios e respectivo tensor, novos.Material SKF.
Apoio do alternador e da bomba da direção assistida desengordurado e pintadinho:
Aqui colocado no sitio, com os parafusos limpos e polidos e o tensor da correia de acessórios instalado:
Uma escovadela no alternador para ficar com um melhor aspecto..
Apoio o apoio do motor pintadinho.. está em bom estado nao vale a pena trocar.
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Aqui outro pormenor...
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Isto tudo foi ontem mas hoje ainda houve mais avanços!
Last edited:
Hoje de manhã nao houve muito tempo mas deu para instalar o tubo principal de agua que vem da bomba de agua até ao corpo do termóstato. Material novo da Calorstat:
Inclui sensor de temperatura..
Uma pausa para o café e contemplar o chaço e pensar em novas ideias..
E de volta ao trabalho... pegar no distribuidor, limpar e mudar o rotor e a tampa, material Bosch...
Limpeza do colector de admissão...
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Mudança de todos os vedantes do colector...
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Aqui a diferença entre um vedante novo e o velho.. O velho já esmagado e ressequido comprometendo a vedação.
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Aqui o colector já montado no sitio...
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E pronto, acabaram-se as fotos e as novidades, e é hora de fechar os portoes da oficina para descansar! Para a semana há mais! Obrigado a todos que seguem este projecto, qualquer sugestão ou critica é bem vinda! Bom fim de semana!
Inclui sensor de temperatura..
Uma pausa para o café e contemplar o chaço e pensar em novas ideias..
E de volta ao trabalho... pegar no distribuidor, limpar e mudar o rotor e a tampa, material Bosch...
Limpeza do colector de admissão...
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Mudança de todos os vedantes do colector...
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Aqui a diferença entre um vedante novo e o velho.. O velho já esmagado e ressequido comprometendo a vedação.
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Aqui o colector já montado no sitio...
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E pronto, acabaram-se as fotos e as novidades, e é hora de fechar os portoes da oficina para descansar! Para a semana há mais! Obrigado a todos que seguem este projecto, qualquer sugestão ou critica é bem vinda! Bom fim de semana!
Dá gosto ver tópicos assim!
Muita informação, tudo bem feito sem pressas... Por vezes é isso que faz falta, ter calma (e paciência!).
FORÇA NISSO
Muita informação, tudo bem feito sem pressas... Por vezes é isso que faz falta, ter calma (e paciência!).
FORÇA NISSO
Mais novidades:
Cabos de vela novos.. Ia optar por uns da NGK, mas tinha de mandar vir da net e esperar mais uns dias.. comprei na OneDrive estes da Bosch.
upload pic
Vaso de expansão novo, e respectiva tampa nova, pronto a receber anti congelante G12...
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Ja tinha o colector e linha de escape pintado de cinza, mas nao gostava muito da cor e a tinta era fraca. Vai assim com esta cor, igual a do motor.
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Para ja acabaram as fotos, mas o motor ja trabalhou, ja levou oleo e filtro novo. Oleo Motul 5W40 norma VW 502.00.
Amanha novas fotos!
Cabos de vela novos.. Ia optar por uns da NGK, mas tinha de mandar vir da net e esperar mais uns dias.. comprei na OneDrive estes da Bosch.
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Vaso de expansão novo, e respectiva tampa nova, pronto a receber anti congelante G12...
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Ja tinha o colector e linha de escape pintado de cinza, mas nao gostava muito da cor e a tinta era fraca. Vai assim com esta cor, igual a do motor.
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Para ja acabaram as fotos, mas o motor ja trabalhou, ja levou oleo e filtro novo. Oleo Motul 5W40 norma VW 502.00.
Amanha novas fotos!
Dá gosto ver tópicos assim!
Muita informação, tudo bem feito sem pressas... Por vezes é isso que faz falta, ter calma (e paciência!).
FORÇA NISSO
A tendência agora será veres cada vez menos tópicos destes em fóruns.. o pessoal fugiu todo para os facebooks..