É o que eu suspeito...
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Eu vi a medição ao nível da bateria e estava a 13,8V.
Tenho de ir à bruxa!
Com a carrinha a trabalhar, liga luzes, maximos e AC e volta a medir
Verificar Balões de suspensão traseiros de allroad C5 de 2000
Com a carrinha a trabalhar, liga luzes, maximos e AC e volta a medir
Nao sei o que se passa pois fui para uns terrenos acidentados onde fiz mais de 7kms com ela no nivel máximo e nao se queixou. Porque sera que ao fim de quase 300kms entrou em safe mode com as luzes do abs e suspensão acesas??? É estrano entrar na oficina para arranjar um rolamento e correia partida e sair de la com ela a entrar em safe mode.
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Nao sei o que se passa pois fui para uns terrenos acidentados onde fiz mais de 7kms com ela no nivel máximo e nao se queixou. Porque sera que ao fim de quase 300kms entrou em safe mode com as luzes do abs e suspensão acesas??? É estrano entrar na oficina para arranjar um rolamento e correia partida e sair de la com ela a entrar em safe mode.
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Nao sei o que se passa pois fui para uns terrenos acidentados onde fiz mais de 7kms com ela no nivel máximo e nao se queixou. Porque sera que ao fim de quase 300kms entrou em safe mode com as luzes do abs e suspensão acesas??? É estrano entrar na oficina para arranjar um rolamento e correia partida e sair de la com ela a entrar em safe mode.
Creio que nenhuma porque assim que cheguei ao alcatrao e dei gas ela baixou de imediato.
Bom, hoje fui aqui a uma oficina e depois de fazerm os testes com uma maquina que nao é o vag com, acusou 2 erros de falta de potencia, valores da maf entre o estimado e aspirado com diferencas acima de 200 ao relantim, e disse-me que tenho 2 injectores com trabalhar estranho. Disse para colocar 1 a 2 litros de oleo no deposito de gasoleo e atestar.
Mas antes de dizer a marca de gasoleo que uso pelo desconto, ele disse que nas ultimas duas semanas apareceram muitas bombas lixadas de malta que foi à repsol. Pode ser coincidência.
Entao comprei no roady 1 litro de oleo a 2T, coloquei e foi atestar com gforce da galp.
Vamos ver o que acontece.
Alguem sabe qual a distancia que o eixo da roda deve estar ate à cava da roda na posição 3? A minha esta a 44cm e parece-me muito.
Bom, hoje fui aqui a uma oficina e depois de fazerm os testes com uma maquina que nao é o vag com, acusou 2 erros de falta de potencia, valores da maf entre o estimado e aspirado com diferencas acima de 200 ao relantim, e disse-me que tenho 2 injectores com trabalhar estranho. Disse para colocar 1 a 2 litros de oleo no deposito de gasoleo e atestar.
Mas antes de dizer a marca de gasoleo que uso pelo desconto, ele disse que nas ultimas duas semanas apareceram muitas bombas lixadas de malta que foi à repsol. Pode ser coincidência.
Entao comprei no roady 1 litro de oleo a 2T, coloquei e foi atestar com gforce da galp.
Vamos ver o que acontece.
Alguem sabe qual a distancia que o eixo da roda deve estar ate à cava da roda na posição 3? A minha esta a 44cm e parece-me muito.
Bom, vim para cima e logo à passagem das portagens de paderne e assim que começo a subir, aparece a luz do abs, esp e suspensão e o carro começa a perder força.
Encostava, desligava e voltava a ligar e la andava mais um bocado como 1 km.
Assim que acelerava a mesma consequência.
Numa descida consegui ir aos 100kms hora e liguei o controlo de velocidade e qual nao é o meu espanto que nao voltou a acontecer.
Aumentei na manete a velocidade para um pouco mais que os 100 e vim assim ate ao fogueteiro.
Depois experimentei dar gas e sempre que esforcava o motor carregando bem no acelerador, isto aconte ia.
Sera da maf, desvio de 0,6 no avanço da bomba injectora, algum dano no alternador? O voltimetro nao baixa nesta situação.
Na maquina do mecanico onde fui fazer um diagnostico so acusou falta de potencia sem mais detalhe.
Encostava, desligava e voltava a ligar e la andava mais um bocado como 1 km.
Assim que acelerava a mesma consequência.
Numa descida consegui ir aos 100kms hora e liguei o controlo de velocidade e qual nao é o meu espanto que nao voltou a acontecer.
Aumentei na manete a velocidade para um pouco mais que os 100 e vim assim ate ao fogueteiro.
Depois experimentei dar gas e sempre que esforcava o motor carregando bem no acelerador, isto aconte ia.
Sera da maf, desvio de 0,6 no avanço da bomba injectora, algum dano no alternador? O voltimetro nao baixa nesta situação.
Na maquina do mecanico onde fui fazer um diagnostico so acusou falta de potencia sem mais detalhe.
Sei que preiso de trocar o balão traseiro esquerdo mas vou aguardar por ter esta situação resolvida.
Ouvi dizer que na casa de peças stand barata tem balões recondicionados a preços porreiro mas ainda tenho de ir ver qual é.
Pior do que ja saber se é alguma peça estragada, é nao saber o que se passa para esta perca xe potência e luzes que aparecem.
Ouvi dizer que na casa de peças stand barata tem balões recondicionados a preços porreiro mas ainda tenho de ir ver qual é.
Pior do que ja saber se é alguma peça estragada, é nao saber o que se passa para esta perca xe potência e luzes que aparecem.
Malta, depois de muita pesquisa...
Devo ter a maf lixada mas por 113€ no mister auto, compro uma nova.
Tenho 0,6 de desvio no avanço da bomba injectora.
E tenho de ver os fios que vem do intercooler. Alguem sabe onde verificar? Cheira-me que foi aqui que algo correu mal quando me colocaram a frente outra vez.
O ac tb deixou de ligar, ou seja, o compressor nao arranca e tem gás.
Como é que um simples trocar de correias e colamentos me colocou nesta situação?!?!?
Devo ter a maf lixada mas por 113€ no mister auto, compro uma nova.
Tenho 0,6 de desvio no avanço da bomba injectora.
E tenho de ver os fios que vem do intercooler. Alguem sabe onde verificar? Cheira-me que foi aqui que algo correu mal quando me colocaram a frente outra vez.
O ac tb deixou de ligar, ou seja, o compressor nao arranca e tem gás.
Como é que um simples trocar de correias e colamentos me colocou nesta situação?!?!?
Caros, aqui ficam os erros que o vag com me devolve antes de dizer que o crack nao funcionou...
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,76
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 4Z7 907 401 B
Component: 2.5l/4VTEDC G000AG D09
Coding: 01016
Shop #: WSC 00114
00014059 130 106EC150_1.R75366187088
1 Fault Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans
Controller: 4Z7 927 156 D
Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2121
Coding: 00001
Shop #: WSC 00114
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-00 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Controller: 4Z7 907 389 A
Component: ABS/ESP allrad D66
Coding: 06357
Shop #: WSC 00114
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent
VAG-COM Version: Release 409.1-US
Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56,76
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 4Z7 907 401 B
Component: 2.5l/4VTEDC G000AG D09
Coding: 01016
Shop #: WSC 00114
00014059 130 106EC150_1.R75366187088
1 Fault Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
Readiness: N/A
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Address 02: Auto Trans
Controller: 4Z7 927 156 D
Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2121
Coding: 00001
Shop #: WSC 00114
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-00 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Controller: 4Z7 907 389 A
Component: ABS/ESP allrad D66
Coding: 06357
Shop #: WSC 00114
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittent
bom... depois de colocar numa bosch car service, fizeram testes ao corpo e electrónica da bomba de injecção e foi uma reconstruida além de que tb houve a necessidade de trocar todo o conjunto de árvore de cames na bancada que ainda nao tinha sido mexida.
chego a casa e qual nao é a minha surpresa quando vejo que o balao traseiro esquerdo deve estar nas lonas e ela baixa por aí.
fui ao site da air suspension onde comprei as gen II para frente e vejo que ha kit de reparação. Como posso saber se isso resolve o meu problema ou se o balão esta mesmo lixado?
A trocar, o que recomendam? Normal ou arnott (o preto)? Agora não ha disponibilidade para um par de GEN II.
Ouvi falar que o stand barata tinha uns recondicionados por 150€. Alguém sabe alguma coisa sobre isto?
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@Fox
Quais são os baloes de 200€ que falas? Os pretos da air suspension? isto ainda leva 50€ de portes. Se são esses, vale a diferença e comprar os da arnott?
Quem por aqui o pode motar?
Já perguntei por algumas oficinas aqui mas as respostas não me convensem porque acho que nunca montaram nenhum.
chego a casa e qual nao é a minha surpresa quando vejo que o balao traseiro esquerdo deve estar nas lonas e ela baixa por aí.
fui ao site da air suspension onde comprei as gen II para frente e vejo que ha kit de reparação. Como posso saber se isso resolve o meu problema ou se o balão esta mesmo lixado?
A trocar, o que recomendam? Normal ou arnott (o preto)? Agora não ha disponibilidade para um par de GEN II.
Ouvi falar que o stand barata tinha uns recondicionados por 150€. Alguém sabe alguma coisa sobre isto?
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@Fox
Quais são os baloes de 200€ que falas? Os pretos da air suspension? isto ainda leva 50€ de portes. Se são esses, vale a diferença e comprar os da arnott?
Quem por aqui o pode motar?
Já perguntei por algumas oficinas aqui mas as respostas não me convensem porque acho que nunca montaram nenhum.
Boasn ja agora podes deixar ai o site?
Preciso de comprar 2 baloes
Preciso de comprar 2 baloes
Specialist for air suspension car auto automotive SUV Transporter pneumatic air level control,Audi A6 A8 Q7 Mercedes airmatic W211 W212 W220 W221 W215 W216 W219 W218 W251 W164 W166 X164 X166 W230 W906 W638 W639 Porsche Cayenne Panamera Tesla Land Rov
Tu estás em Paris, caso contrário até se podia fazer uma compra em grupo e poupava-se nos transportes.
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Estranho que quando fui buscar a carrinha à oficina no sabado, cheguei a casa e depois ela baixou pelo balão traseiro esquerdo mas desde aí tem estado estável.
Será que não é só os vedantes dos topos?
Tu estás em Paris, caso contrário até se podia fazer uma compra em grupo e poupava-se nos transportes.
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Estranho que quando fui buscar a carrinha à oficina no sabado, cheguei a casa e depois ela baixou pelo balão traseiro esquerdo mas desde aí tem estado estável.
Será que não é só os vedantes dos topos?
Boas tardes,
Venho aqui para dizer que o problema do balão da suspensão da frente esquerdo está resolvido.
Comprei a peça nova da Arnott através do site da Auto bulb specialist offering HID lights, LED car lights and much more por 240,00Eur com custos de envio incluídos. Demorou 5 dias úteis a chegar.
Entreguei o carro ao meu mecânico que demorou cerca de 80 mins a substituir a peça. Paguei mais 50Eur pela mão de obra.
Resumindo, ao todo custou-me 290 eur a reparação da suspensão da frente do lado esquerdo, com uma peça nova e teste ao trabalho efectuado.
Nada mau... Se alguém precisar de alguma dica ou ajuda para um problema semelhante não hesitem em contactar.
Ao forum um muito obrigado por me ajudarem a identificar a problema e orientar-me no caminho certo... Poupei umas largas centenas de Eur.
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Os traseiros são ainda mais baratos
Venho aqui para dizer que o problema do balão da suspensão da frente esquerdo está resolvido.
Comprei a peça nova da Arnott através do site da Auto bulb specialist offering HID lights, LED car lights and much more por 240,00Eur com custos de envio incluídos. Demorou 5 dias úteis a chegar.
Entreguei o carro ao meu mecânico que demorou cerca de 80 mins a substituir a peça. Paguei mais 50Eur pela mão de obra.
Resumindo, ao todo custou-me 290 eur a reparação da suspensão da frente do lado esquerdo, com uma peça nova e teste ao trabalho efectuado.
Nada mau... Se alguém precisar de alguma dica ou ajuda para um problema semelhante não hesitem em contactar.
Ao forum um muito obrigado por me ajudarem a identificar a problema e orientar-me no caminho certo... Poupei umas largas centenas de Eur.
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Os traseiros são ainda mais baratos
Com a pressa de precisar da carrinha, coloquei num mecânico que era da autoeuropa e o rapaz disse-me que devia ter lá ido primeiro antes de comprar o Balão porque o problema daquela peça era os vedantes e nao o Balão em si. Fiz 300km e por duas ela veio para a posição O.
Aproveitáva, parava para café e depois assim que a ligava subia num instante.
Agora de manhã ja nao a encontro em baixo mas nao percebo porque acontece ela não aguentar a viagem.
O compressor nao faz os barulhos que ouço falar quando avariam.
O mecânico estilou a traseira mexendo em baixo e nao com o vag.
Será so regular com o vag ou compressor?
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Onde está posição o Leia-se posição I .
Aproveitáva, parava para café e depois assim que a ligava subia num instante.
Agora de manhã ja nao a encontro em baixo mas nao percebo porque acontece ela não aguentar a viagem.
O compressor nao faz os barulhos que ouço falar quando avariam.
O mecânico estilou a traseira mexendo em baixo e nao com o vag.
Será so regular com o vag ou compressor?
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Onde está posição o Leia-se posição I .