A tua explicação parece-me bastante certa. Provavelmente vou optar por limpar o radiador.
Obrigado pela explicação.
Não acredito que seja isso porque troco sempre o filtro nas revisões mas amanhã vai para a revisão se for disso fica resolvido.
Não se esqueçam da respectiva manutenção ao AC.
Mudar o filtro do AC (obrigatoriamente de carvão activo) para evitar a acumulação
de bacterias na ventilação e radiador (30.000kms ou 1 vez por ano).
Limpeza antibacteriana com spray especifico (de 30 em 30.000kms de preferencia no verão).
Mesmo que não sendo necessário, ligar de vez em quando para manter e lubrificar o sistema.
Mudar o filtro do AC (obrigatoriamente de carvão activo) para evitar a acumulação
de bacterias na ventilação e radiador (30.000kms ou 1 vez por ano).
Limpeza antibacteriana com spray especifico (de 30 em 30.000kms de preferencia no verão).
Mesmo que não sendo necessário, ligar de vez em quando para manter e lubrificar o sistema.
Outra questão que me lembrei e que pode dar origem a humidade excessiva na ventilação
será um pequena fuga de agua no radiador da chaufage. Verificar se o liquido da refrigeração
não desce de nível de tempos a tempos. Normalmente, alem de embaciar bastante os vidros ao
ligar a ventilação, faz-se acompanhar por um ligeiro cheiro a anticongelante.
será um pequena fuga de agua no radiador da chaufage. Verificar se o liquido da refrigeração
não desce de nível de tempos a tempos. Normalmente, alem de embaciar bastante os vidros ao
ligar a ventilação, faz-se acompanhar por um ligeiro cheiro a anticongelante.
depois de limpar o radiador da "chaufage" e o circuito de refrigeração (com mangueira a pressão) o liquido começou a descer de nivel(coisa que antes não acontecia) mas muito pouco 2 mm talvez...
mas valeu a pena so para ver as particulas de ferrugem e a água toda castanha a sair do circuito
depois de feita a limpeza substitui a água por liquido anticongelante verde...
melhorias sentidas:
melhor fluxo de ar no habitaculo
melhor arrefecimento do carro
temperatura chega mais dificilmente aos 90º
ao abrir o vaso de expansão da para ver a transparencia do liquido (não como antes água castanha)
e mais não sei dizer
Last edited:
ok ok não precisas de mandar vir...:'(
tava so a sugerir indirectamente para o user limpar o radiador "chaufage"
Last edited:
depois de limpar o radiador da "chaufage" e o circuito de refrigeração (com mangueira a pressão) o liquido começou a descer de nivel(coisa que antes não acontecia) mas muito pouco 2 mm talvez...
mas valeu a pena so para ver as particulas de ferrugem e a água toda castanha a sair do circuito
depois de feita a limpeza substitui a água por liquido anticongelante verde...
melhorias sentidas:
melhor fluxo de ar no habitaculo
melhor arrefecimento do carro
temperatura chega mais dificilmente aos 90º
ao abrir o vaso de expansão da para ver a transparencia do liquido (não como antes água castanha)
e mais não sei dizer
Fiz uma limpeza ao circuito á pouco tempo, e substitui o G12.
É preciso ter cuidado com a pressão da mangueira, para não lixar o radiador da soufagem.
Em relação a ter descido um pouco o nivel é normal, pois perdesse sempre um pouco de água no processo.
Teres posto liquido verde é que não é do melhor, pois o aconselhado de fabrica é o vermelho (dependendo do carro em questão) e sinceramente compensa a diferença de preço.
Antes fazia o percurso de casa ao trabalho (10 klm) e pouco aquecia, agora chega aos 90º muito mais rápido, havendo assim menos desgaste dos componentes do motor.
Até a viscosidade do liquido é bastante diferente, enquanto do baratos parecem água o g12 é muito viscoso.
Abç
Sabes qual é a diferença do verde para o vermelho?!
Simplesmente congelam a temperaturas difirentes. O vermelho aguenta mais. Logo para Portugal o verde chega perfeitamente.
E a cor...
Quanto ao meu problema. Tive a ver com mais atenção e tenho a esponja debaixo dos tapetes ensopada provavelmente tenho de limpar as calhas de escoamento. Vou ver se isso não funcionar vou fazer a limpeza ao radiador etc etc...
Obrigados pelas ajudas...