VW Scirocco 16 V MkII

costaqui disse:
A embraiagem vai mesmo ser nova, não só pq são diferentes de um carro para o outro mas tb pq convem por uma coisa em condições para evitar males maiores um dia mais tarde. As medidas são diferentes pelo que me informei, no 16V é de 210 mm e no outro é de 190 mm, ja que este é de caixa curta.



Em relação as jantes, mesmo que no livrete venham so as 14'', pelo que me disseram, existe a tal percentagem de tolerancia para poder aumentar o tamanho. Disseram-me tb que agora qdo se pede o documento unico poem logo lá as restantes medidas homogadas para o modelo. Se é verdade ou n, n sei. Por isso devo ficar mesmo com elas e experimenta-las lá a ver se roçam ou n.


Em relação ao tecto de abrir, axo q tens razao. O que lá está parece que é daqueles adaptados. Se calhar vou ter de abrir os cordoes a bolsa e ter de por um novo. A ver vamos...
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Eu nao quis entrar em pormenores acerca da embraiagem mas é isso mesmo.

Isso do documento unico é conversa fiada. Digo-te de fonte limpa que nao o podes fazer. Se quiseres por 15' no teu carro tens de pedir uma declaracao a SIVA para te fazerem a homologacao (se esta for possivel) e depois de pagares e teres essas declaracao vais ao IMTT e eles passam-te o averbamento, com direito a novo DU.
Quanto a tolerancia esquece porque no teu caso nao da.

Jantes ---> Tens PM!

Em relacao ao tecto de abrir acho que devias pensar bem no assunto. Esse tecto adaptado independente de ser novo ou usado so te vai trazer dissabores e retira todo o valor historico ao carro. Talvez fosse melhor usares a outra carroceria.

Mais pormenores call me. Ja tens o meu numero em PM

;)
 
PLAT0NIC0 disse:
Eu nao quis entrar em pormenores acerca da embraiagem mas é isso mesmo.

Isso do documento unico é conversa fiada. Digo-te de fonte limpa que nao o podes fazer. Se quiseres por 15' no teu carro tens de pedir uma declaracao a SIVA para te fazerem a homologacao (se esta for possivel) e depois de pagares e teres essas declaracao vais ao IMTT e eles passam-te o averbamento, com direito a novo DU.
Quanto a tolerancia esquece porque no teu caso nao da.

Jantes ---> Tens PM!

Em relacao ao tecto de abrir acho que devias pensar bem no assunto. Esse tecto adaptado independente de ser novo ou usado so te vai trazer dissabores e retira todo o valor historico ao carro. Talvez fosse melhor usares a outra carroceria.

Mais pormenores call me. Ja tens o meu numero em PM

;)
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Obrigado pelo interesse e ajuda demonstrada. Por enquanto o carro ainda n pode andar devido a embraiagem e ao vidro. A questão das jantes será um mal menor. Em ultimo caso fico com umas pra ir a inspecção e as outras para andar normal. Sei que é um pouco mal e arriscado mas desde que n influencie o comportamento do carro não ha problema. Ja encontrei veiculos iguais na internet com jante 17'' e pelo que li sem problemas. Ta descansado q se decidir desfazer-me das jantes comunico-te.


A questão do tecto de abrir é delicada. Para mim o valor historico como o mencionaste não é de grande importancia. Tou a pensar por o carro ao meu gosto e não "limitar-me" a mante-lo como o original. Pelo que me constou, os tectos de abrir postos a posteriori não são faceis de vedar e costumam dar alguns problemas, mas há quem o consiga, é "rezar" para não haja problemas de maior.

A utilização do outro chassi não se poe em questão. Existe algumas diferenças a nivel de chassi e componentes. E vou tentar resolver o tal problema com os documentos de modo a tentar restaurar ambos os veiculos.
 
costaqui disse:
Obrigado pelo interesse e ajuda demonstrada. Por enquanto o carro ainda n pode andar devido a embraiagem e ao vidro. A questão das jantes será um mal menor. Em ultimo caso fico com umas pra ir a inspecção e as outras para andar normal. Sei que é um pouco mal e arriscado mas desde que n influencie o comportamento do carro não ha problema. Ja encontrei veiculos iguais na internet com jante 17'' e pelo que li sem problemas. Ta descansado q se decidir desfazer-me das jantes comunico-te.


A questão do tecto de abrir é delicada. Para mim o valor historico como o mencionaste não é de grande importancia. Tou a pensar por o carro ao meu gosto e não "limitar-me" a mante-lo como o original. Pelo que me constou, os tectos de abrir postos a posteriori não são faceis de vedar e costumam dar alguns problemas, mas há quem o consiga, é "rezar" para não haja problemas de maior.

A utilização do outro chassi não se poe em questão. Existe algumas diferenças a nivel de chassi e componentes. E vou tentar resolver o tal problema com os documentos de modo a tentar restaurar ambos os veiculos.
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Legalmente nao podes, mas sao opcoes.

Eu nao estava so a falar do valor historico, mas sim de todos os problemas inerentes.

Se reparares nao falei em mudanca de chassis, mas sim de carrocaria.

Podes sempre tambem tentar a solucao de tapar o tecto de abrir com chapa. Se o acabamento ficar bem feito é uma solucao.

;)
 
Vou ver o q o mecanico recomenda em relação ao tecto de abrir. Sei que é possivel tapar com um pouco de chapa soldada mas acho que não é facil "disfarçar" depois a soldadura. Para ficar uma coisa em condiçoes teria de ser como dizes e cortar a carroceria do outro pra este mas acho q não dá pois o modelo não é bem igual, o que neste caso perderia a hipotese de restaurar os dois claro. Logo se verá. Esperemos que tudo se resolva a bem.

Em relação ao ser ilegal andar com jantes maiores, eu sei disso mas quantos não andam assim?? Metade dos veiculos que circulam no nosso pais andam com jantes e pneus que não estão no livrete. É mau, sim senhor, mas é um mal menor.
 
costaqui disse:
Vou ver o q o mecanico recomenda em relação ao tecto de abrir. Sei que é possivel tapar com um pouco de chapa soldada mas acho que não é facil "disfarçar" depois a soldadura. Para ficar uma coisa em condiçoes teria de ser como dizes e cortar a carroceria do outro pra este mas acho q não dá pois o modelo não é bem igual, o que neste caso perderia a hipotese de restaurar os dois claro. Logo se verá. Esperemos que tudo se resolva a bem.

Em relação ao ser ilegal andar com jantes maiores, eu sei disso mas quantos não andam assim?? Metade dos veiculos que circulam no nosso pais andam com jantes e pneus que não estão no livrete. É mau, sim senhor, mas é um mal menor.
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um bom bate chapas disfarça as soldas todas..ele pintado de preto com as jantes douradas e rebaixado..ficas com o carro mesmo bonito..:twisted:
 
b3rth3l0t disse:
um bom bate chapas disfarça as soldas todas..ele pintado de preto com as jantes douradas e rebaixado..ficas com o carro mesmo bonito..:twisted:
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A ideia é essa. Preto brilhante no carro inteiro e talvez as pinças dos travões em vermelho. Os parachoques e as embaladeiras tambem queria pinta-los mas dizem q a tinta não agarra bem nos plasticos. O airleron axo q não dá mesmo par pintar mas como já é preto não ha problema.



MiChAeL SiLvA disse:
Boas!!!

Belo carro!!! Tou prestes a comprar um também, um GTI mas tem o motor de 8v!!!

Bom restauro!!!

Abraço
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O outro em que estão as jantes douradas é com esse motor, o 1.8 de 8 valvulas. Ainda n sei se vai dar pra restaurar devido aos papeis. Tentei po-lo a trabalhar mas n consegui. Ele não tem bateria entao tive de o ligar a outro carro. O motor de arranque dava uma volta e parava, não sei se é problema do motor de arranque ou se era a bateria do outro carro não aguentava a carga. Mais tarde se verá. Um de cada vez.
 
esses carros nao eram de proença a nova.... andavam la um ou uns iguais...

belas makinas força aí no restauro ;)
 
A3sergio disse:
ha bem me parecia... n eram os do transmontano??

fiko a espera de ver uma makina dessas por aí...
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Exactamente. Eram os dele. Conheces os carros entao? Podes-me dizer alguma coisa sobre eles?
 
Força com a "recuperação" dessas belas maquinas!
Tens aí uma base excelente para evoluir, vais é ter que gastar muito dinheiro para pores isso com um aspecto lindo!

Vai pondo fotos da evolução, e boa sorte!
 
tens ai um excelente carro e sem duvida uma excelente base para um projecto interessante...como e tipico em restauros o pessoal gosta é de ver fotos :)

abraço
 
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