AUDI A3 8P 140 Vários problemas motor

Boas pessoal, sou novo no fórum portanto se infrinjir alguma "lei" digam...
é o seguinte comprei um A3 8P 2.0 tdi S-line todo estimadinho tecto preto cruise control bancos em pele etc etc full extras mesmo...
no entanto estou descontente com ele de motor!
o carro a frio pega bem! a quente ja nao... a bateria tem o avisador verde (TUDOR) parece estar boa!
depois de quente, arranco com ele de primeira faz fumo branco e 2 tambem ... muito esquesito, tiro pe volto a por faz fumo azul e branco... começo a puxar ou meto-o mais em altas deixa de fazer!
a cabeça ja foi mudada anti congelante sempre certo e no maximo e sem pressao nos tubos!
o carro puxa bem mas esse fumo, se arranco as "gazadas" faz mesmo parece que esta a arder começo a andar a puxar deixa de fazer mas em baixas de 1 e 2 faz...
o turbo assobia, mas tambem nao tem folga e nao tem passagem porque nao bebe oleo o carro!
epa nao sei o que sera, injectores?? :S:S
outra coisa, a ventoinha do lado do pendura do radiador vai volta começa a funcionar do nada, temperatura sempre nos 90º mesmo desligado com a ignição so ligada começa a funcionar e depois de 30 ou 40 segundos apaga! que será malta?
 
Fumo azul? mau sinal, fumo azul normalmente é sinal que o motor esta a queimar oleo...
Quantos KM tem o carro?
 
outra coisa, a ventoinha do lado do pendura do radiador vai volta começa a funcionar do nada, temperatura sempre nos 90º mesmo desligado com a ignição so ligada começa a funcionar e depois de 30 ou 40 segundos apaga! que será malta?

Ajudas quem te quiser ajudar se disseres o ano do carro.

Estes sintomas são a regeneração do filtro de particulas, deves dar uns minutos ao carro ligado (2 ou 3) e depois já desligam. Não tarda, por não completar as regenerações vais ter que ir fazer um percurso de 15 a 20 minutos para que o faça (e apague a luz do CB que indica isso mesmo).

O resto desconheço.
 
Pegar mal a quente, trocas os vedantes dos injetores e aproveitas trocas a cablagem dos mesmos.
Quanto ao fumo, tens mesmo a certeza que não gasta óleo nenhum?
Liga o vagcom a ver erros.
 
Boas, eu tive um problema semelhante ao teu num golf, no inicio era só com o carro frio fazia muito fumo, mas passados 3 ou 4 min. em andamento passava, depois começou a agravar e já fazia sempre. Resultado estava a dar passagem de oleo no turbo. (o nivel do oleo estava normal, mas segundo o mecanico basta cair 2 ou 3 gotas de oleo para o coletor que já faz fumaça).
 
Amigo não gastes dinheiro nem a tua paciência sem necessidade! Começa por trocar o sensor de temperatura do liquido refrigerante (de frente pró motor fica do lado direito e por baixo da bomba tandem). Esse problema é muito comum. Esse sensor mesmo estando avariado pode fazer uma leitura certa de temperatura, dai ser difícil apontá-lo como causador do problema! Já tive o mesmo problema no meu 8p e tudo por culpa de um sensor que custa menos de 10 € no eBay... :eek:
 
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Amigo não gastes dinheiro nem a tua paciência sem necessidade! Começa por trocar o sensor de temperatura do liquido refrigerante (de frente pró motor fica do lado direito e por baixo da bomba tandem). Esse problema é muito comum. Esse sensor mesmo estando avariado pode fazer uma leitura certa de temperatura, dai ser difícil apontá-lo como causador do problema! Já tive o mesmo problema no meu 8p e tudo por culpa de um sensor que custa menos de 10 € no eBay... :eek:

Boas amigo mas em relacao a que ? Á ventoinha ? Liguei ao vag com e o carro deu erro de sensor de temperatura do radiador... o meu mecanico diz que esse sensor esta mesmo junto á frente nos radiadores... alguem me confirma onde esta esse sensor por baixo da bomba tandem ou na frente junto as ventoinhas?

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Boas, eu tive um problema semelhante ao teu num golf, no inicio era só com o carro frio fazia muito fumo, mas passados 3 ou 4 min. em andamento passava, depois começou a agravar e já fazia sempre. Resultado estava a dar passagem de oleo no turbo. (o nivel do oleo estava normal, mas segundo o mecanico basta cair 2 ou 3 gotas de oleo para o coletor que já faz fumaça).

Amigo o meu carro por acaso a frio pega bem comporta-se melhor que a quente e nao faz fumo mas depois de quente com o acelerador sempre igual ali nas 1200 ponho e tiro e volto a por faz fumo branco e as vezes azulado... o mecanico diz que devo ter um injector a mijar para o cilindro e depois queima mal... turbo nao me parece muito porque eu ponho ao relantim as gazadas e ele faz logo fumo branco bastante mesmo, mas pelo sim pelo nao mandei vir um 1749va reconstruido 0 km para mudar por este! Visto que as tubagens tambem estao cheis de oleo... vamos ver mas aponto mais para injectores vou montar o turbo e se n ficar bom vou meter numa bosch ou assim para meter os injectores em condicoes e anilhas novas vedantes orings tudo para n ter problemas dali! Estou farto deste fumo! Se soubesse nunca teria comprado este carro com este motor :/

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Pegar mal a quente, trocas os vedantes dos injetores e aproveitas trocas a cablagem dos mesmos.
Quanto ao fumo, tens mesmo a certeza que não gasta óleo nenhum?
Liga o vagcom a ver erros.

Nada de erros so mesmo sensor de temperatura de radiador... n tenho 100% a certeza mas penso estar sempre no maximo

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Ja agora o antigo dono reforcou o disco de embraiagem... existe alguma maneira de ela pegar mais abaixo é que pega quase no fim mesmo! Ca em cima... ele diz que tem bi massa novo tudo novo
 
Tem cuidado com as ventoinhas ... As primeiras saíram com problemas, e se tens o carro na garagem e elas te ligam e nunca mais param, pegam fogo devido ao aquecimento de estarem sempre ligadas no máximo ! Tem atenção a isso para não teres nenhum dissabor !

Em relação ao fumo, manda ver os injectores e substituir os oring's !
 
Esqueci-me de mencionar que existem 2 sensores (ECT1 e ECT2), já não lembro qual é qual, mas o do radiador consegues aceder bem, fica perto das ventoinhas (vou tentar tirar um foto para veres). Pelos sintomas que descreves eu quase te garanto que o único problema é mesmo desses sensores (sem eles, ou com eles avariados o carro fica completamente alterado!)
Só por mera curiosidade:
- Se desligares o sensor que fica no motor e ligares o carro, mesmo que o motor esteja frio, passados 2 segundos as ventoinhas ligam também! Eu sei porque já fiz o teste!

Vai por mim e muda primeiros esses sensores, se depois continuares com problemas, aí sim avança para outras possibilidades...
 
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Esqueci-me de mencionar que existem 2 sensores (ECT1 e ECT2), já não lembro qual é qual, mas o do radiador consegues aceder bem, fica perto das ventoinhas (vou tentar tirar um foto para veres). Pelos sintomas que descreves eu quase te garanto que o único problema é mesmo desses sensores (sem eles, ou com eles avariados o carro fica completamente alterado!)
Só por mera curiosidade:
- Se desligares o sensor que fica no motor e ligares o carro, mesmo que o motor esteja frio, passados 2 segundos as ventoinhas ligam também! Eu sei porque já fiz o teste!

Vai por mim e muda primeiros esses sensores, se depois continuares com problemas, aí sim avança para outras possibilidades...

Mas fica alterado em relacao ad ventoinhas certo? Ou tem a ver com o fumo ? Amanha ja chega o meu turbo novo, pelo sim prlo nao vou trocar o sensor que esta ao pe das ventoinhas ou troco o que esta por baixo da bomba tandem tambem? Ele da erro de sensor de temperatura de agua de radiador no vag com , algum desses sensores pode causar o fumo... as ventoinhas param e ligam a toa com ele frio ou quente... por isso incendiar nao incendeia... so precisava de saber era que sensor compro o por baixo da tandem ou o que esta nas ventoinhas... vou primeiro comprar o da frente e ver se deixa de ligar a ventoinha, que dizes?
 
Mas fica alterado em relacao ad ventoinhas certo? Ou tem a ver com o fumo ? Amanha ja chega o meu turbo novo, pelo sim prlo nao vou trocar o sensor que esta ao pe das ventoinhas ou troco o que esta por baixo da bomba tandem tambem? Ele da erro de sensor de temperatura de agua de radiador no vag com , algum desses sensores pode causar o fumo... as ventoinhas param e ligam a toa com ele frio ou quente... por isso incendiar nao incendeia... so precisava de saber era que sensor compro o por baixo da tandem ou o que esta nas ventoinhas... vou primeiro comprar o da frente e ver se deixa de ligar a ventoinha, que dizes?

Muda primeiro o das ventoinhas, porque é esse que dá erro. Mas o outro muda também, pois ele pode estar com defeito e não aparecer erro no vagcom, a mim aconteceu-me isso!
Mas também pode ser algum fio desses sensores que esteja danificado algures! Examina com detalhe o percurso da cablagem, pois passa debaixo da bateria. (Sei de uma situação em que por causa de se ter acrescentado água sem ser destilada numa bateria, esta ferveu e verteu ácido e danificou a cablagem no motor!)
Para que a centralina calcule corretamente a injeção, depende nomeadamente desses sensores, caso contrário a relação ar/combustível não é feita como deveria e acabas com o carro a trabalhar muito mal, daí a explicação do fumo!
 
Sim! Troquei o sensor as ventoinhas ficaram boas, mas o fumo igual, mudei o turbo ficou bom! Fiz revisao geral, tudo mesmo!
 
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