A6 C5 AllRoad 2.5TDI

mbernardes

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Agora que a coisa acalmou vou postar a minha chocolateira :D
Marca: Audi
Modelo: A6 AllRoad

Ano/Mês: 2002/12
Motor e Transmissão: 2.5 V6 TDI com Triptonic
Chassis: Avant 5 Portas
Travões: OEM
Jantes/Pneus:
Originais duplas de 17"
Michelin 225/50/17
Interior:
Volante com comandos de radio e caixa
Estofos em Pele eléctricos com memoria
Audio:
Audi concert

Sou o 2º dono da carrinha, o anterior só a vendeu porque comprou uma nova, deve ter ficado cansado de andar a gastar guita em manutenções, ultima factura, distribuição, touches e martelos 1500€, também já vi que tem 2 bags praticamente novos á frente, bomba injectora já foi reparada, caixa de direcção recente.


Próximas Alterações:
Melhorar o audio e talvez um radio Android 2din
Reparações:
Quando fui ver a carrinha estava em baixo, porta do pendura não fechava se fosse com força, forro do tecto descolado e espelho interior com os cristais lixados.
troquei a fechadura do pendura por uma nova, o espelho até encontrar um a preço colei um espelho á medida por cima, o forro também vai esperar.
Os bancos nunca devem ter sido tratados e o do condutor tem a pele muito quebrada, tenho que ver a melhor maneira.
Bag traseiro do lado direito está gretado e precisa de ser trocado, já deve andar assim á um tempo que deu cabo do compressor, agora anda no nivel 3 e não perde ar, até que eu compre um novo.

Tenho poucas fotos que não tenho tido tempo para isso, que ela não me tem deixado :oops:
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Last edited:
Primeiras dores de cabeça.
fiz a revisão á carrinha oleos e filtros, meti a carrinha no elevador mas não tranquei a suspensão e como subi e desci varias vezes acabou por bazar os bags completamente, como o compressor já estava cansado, já não a conseguiu encher, passei um mau bocado principalmente por ir de ferias com a familia no dia a seguir e já não pude ir na carrinha.
Mandei vir um kit de reparação, desmontei o compressor e vejo que tinha limalhas, rolamento da biela estava nas couves, cilindro gasto, troquei o rolamento e o segmento e mesmo assim pouca pressão fazia por já ter muito desgaste no cilindro, consegui arranjar um compressor queimado de um Jaguar XJ, deu para aproveitar o cilindro, secador e valvula, está novo :D
esta reparação durou 3 dias até perceber finalmente como as coisas funcionavam, muitas horas perdidas, Vag-coms etc.
Tirando a semana que estive fora com a mulher e os putos o resto dos dias foi de volta dos carros :mad: :mad:
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Cena engraçada, no fim de tudo reparado, montei o compressor e tentei mete-lo a trabalhar com a porta do condutor aberta, estava tudo completamente vazio, subiu um bocadinho a traseira e não foi mais, já estava desesperado pronto a meter fogo á carrinha fui almoçar e pensei em levar a carrinha mesmo assim a uma oficina de um amigo(ex. Mec. VW) do meu pai, meti a carrinha a trabalhar comecei a fazer a manobra para arrancar e a carrinha subiu para o nivel 1 e depois para o nivel 2 com vontade, problema resolvido, mais tarde o meu irmão lembrou-me que o Range Rover não sobe se as portas estiverem abertas e que podia ser disso lol

Na quinta-feira foi dia de mudar as pastilhas traseiras e tubos de gasoleo, aproveitou-se e levou uma "pera", a frio já pega melhor mas ainda não está otimo.
 
Last edited:
Já nao me lembro, [emoji23]
Por outro lado já conheço bem a suspensão da carrinha, imprimi o manual da suspensão e bati aquilo tudo, próximo passo uns manómetros na bagageira. Antes disso tudo trocar o fole com problemas.

Na quinta feira levantei-a outra vez no elevador e esqueci-me do Jack mod outra vez, quando a meti no chão foi só fazer uns kms que nivelou sozinha quase nem bazou ar.

Enviado do meu Moto G através de Tapatalk
 
Finalmente troquei o fole que estava fissurado, com a ajuda dos vídeos da Arnott foi bastante simples e rápido [emoji2]
Um dia destes a caminho do bules andavam a fazer limpeza das bermas e saltou algumas pedras para a carrinha, muitas marcas no parabrisas e capot,
Pedido orçamento e participado à câmara, só espero que não me façam o mesmo que fizeram quando a Maria partiu o cárter do Leon em Coimbra...
Next mudar óleo e filtro da tiptronic, arranjar forro do tecto e hidratar a pele dos bancos novamente
 
Não ponderas pintar os plásticos todos a cor do carro? Pessoalmente gosto de ver as allroad com tudo a cor do carro.
Isso precisava também de uma jantola a maneira :p
E já agora um volante a maneira com um rádio 2din... rejuvenescia esse interior uns valentes anos :)
 
Nesta cor penso que este padrão de cores é o melhor, já vi fotos de quem pintou tudo à cor e não gostei.
Gostava de meter uma grade com uma barra de leds, jantes 16 e pneus mais finos para ter um aspecto mais TT, mas é só mandar guita fora.
Vai levar um 2 Din Android, monitores nos encostos de cabeça, só não sei quando lol
O Volante também é uma boa ideias, não sei até que ponto os maus modernos me iriam permitir continuar com os comandos no volante e o controlo da caixa.
Para já tenho que desmontar o amortecedor do lado direito que tem uma fuga de ar nos O-rings, os bags Arnott da primeira geração teem estas manhas...
 
Actualizando, desmontei o amortecedor, tirei o bag fora, limpei tudo, lubrifiquei os O-ring, montei tudo ficou impecável lol.
Uma foto do sítio onde tinha a fuga, os Gen1 mais recentes já teem uma fita para evitar estas fuga(penso eu que seja por isso)


Entretanto ando a imprimir o manual de reparação do modelo A6, já imprimi 2resmas e ainda devo ir a meio lol, gosto de ter estas coisas em papel na garagem.
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