[A4 B5] Mais um simples B5

[EgasRS]

Boas, que regra estou a infringir? O que vejo é que possa estar um pouco desatualizado

Para uma melhor organização dos tópicos nos projectos, os mesmos deverão seguir as seguintes regras:

Titulo

• Nome do Projecto ou Marca/Modelo da Viatura

(Informação adicional poderá ser adicionada ao título, desde que cumpra o requisito acima)

Mensagem

Marca: Audi
Modelo: R8

Motor e Transmissão: 5.2 V10 Caixa de Velocidades R-Tronic

Chassis: Suspensão S-Line

Travões: Cerâmica 390mm

Jantes/Pneus:
Originais 19"
Michelin 255/35/19

Exterior:
Parachoques XPTO
Farois XYZ

Interior:
Estofos em Pele
Sistema de Navegação

Audio:
Bose 20 colunas

Próximas Alterações:
Repro
Jantes 20"
Escapes Carvalho... [emoji14]

Fotos:

• Poderá copiar a informação exemplo e editar os campos de forma a obter um tópico conforme as regras.
• Para a abertura de um Projecto (Diário de Bordo) é obrigatória a introdução de fotografias.
• Todos os tópicos criados na secção de Projectos, passarão por aprovação de moderador/administrador pelo que não ficarão imediatamente visíveis.

Tens toda a razão... Erro meu.. peço desculpa

Enviado do meu SM-A510F através do Tapatalk

 

[rbarata]

E em vez de eliminar o problema que faz com que isso aconteça, optas por recolher o "óleo a mais", e cortas a respiração da cabeça do motor...muito provavelmente deves ter os casquilhos do turbo com folga em excesso fazendo com que este envie óleo a mais para a admissão e nem dás conta...

Pois não sei! Se lêres os meus posts anteriores vez que a minha intenção era reparar o turbo enventualmente porque achava que era de lá que vinha o óleo .. (tubo de saída de ar) não era de todo chutar o problema para canto! A única casa de reparação de turbos que aqui tenho a 40 km de casa disseram para retirar o tubo do respiro da admissão, e assim se confirmou que o turbo supostamente está bom, e que o óleo provinha do motor segundo eles e os mecânicos disseram que era normal devido ao desgaste/idade.. e eu de boa fé de vontade própria e depois de ler/ver maravilhas das catch decidi que era a melhor opção até a minha vontade de abrir o motor e de reconstruir tudo de baixo a cima.

Estou a cortar a respiração? Isso não seria se simplesmente tapasse os tubos?

 

[glebre]

Percebo agora o contexto. Mas ainda assim estamos a falar de que quantidade de óleo? A forma como explicas não deixa na minha opinião muito clara a justificação de que o turbo está bom e de que o problema reside nos segmentos dos pistons...
Chegaram pelo menos a fazer o teste de compressão? Quais os valores das folgas axial e radial do eixo do core do turbo?
O respiro do motor tal como vem de fábrica serve igualmente para garantir lubrificação da cabeça nos arranques a frio, não sendo apenas uma questão de circulação de ar...

 

[rbarata]

Sem testes nem medições desses, tudo a "olhomêtro". Tenho me aguentar com estes diagnósticos até encontrar outra casa para uma segunda opinião.
Não consigo precisar a quantidade em si de óleo que baba. Sou capaz de fazer 30 km parar 10 min e já ter 1/2 pingas no chão.. Desde que coloquei a "catch can" os tubos nunca mais babaram. (no video com ele a trabalhar é daquele tubo que "espirra" oléo vindo do tubo do respiro que por sua vez aquele óleo ia para o tubo de admissão de ar e que me babou o tubo de vacou que vai a n75, sopostamente esse mesmo óleo sugado pelo turbo e que depois babava os tubos até ao intercooler, o som do motor parece com falhas mas é do fraco audio do telemovel)
Tambei no video dei ênfase aquele pequeno babado à volta do 1º injector, onde até agora a quem perguntei sempre desvalorizaram qualquer problema

 

[rbarata]

Entretanto hoje levou..
Ponteira de transmissão
Rolamento da roda

 

[rbarata]

Bem, sem nada para fazer vou deixar aqui o meu relato a nível de "oleos"...
_ Como sabem comprei uma catch can. Na Na casa onde me venderam a catch can tinham em exposição varios óleos, dos quais me despertou a atenção o "Fuchs" onde para mim tem sido difícil encontrar em internet ou fisicamente.. bem conversa puxa conversa dos melhores óleos para o meu motor 1.9 TDI 1z 90cv.. quando falei que andava a usar liqui moly... A resposta foi logo.. "a liqui moly já não é o que era, tinham vários relatos de quem usou no grupo vag ficaram como os motores a bater mal" assim que disseram isso tudo fez mais sentido.. desde que uso liqui moly o carro em frio somente no primeiro arranque as tuches demoram 1_2 segundos a carregar.. mas só agora me apercebi que foi desde que coloquei liqui moly no motor..
Aconselharam-me a Mannol que eram óleos muito bons e por excelentes preços. E que se notava logo o motor mais suave no trabalhar.
Foi só um desabafo de quem queria/pensava que estava a colocar do bom do e do melhor no carro

 

[racegy]

Amigo eu só continuou a achar que 5w40 é muito fino pro teu motor.
Mas isto continua a ser a minha opinião, que vale o que vale

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[rbarata]

Amigo eu só continuou a achar que 5w40 é muito fino pro teu motor.
Mas isto continua a ser a minha opinião, que vale o que vale

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Próxima revisão vai levar 10w40 Mannol para ver no que dá [emoji16]

 

[racegy]

Próxima revisão vai levar 10w40 Mannol para ver no que dá [emoji16]

Eu lembro que no meu antigo 80, 1.9tdi 1z lembro que usei 5w40 uma única vez...
O motor tinha um trabalhar mais metálico a frio, as touches ouviam se mais e o óleo desapareceu num instante.
Tive o carro quase 6 anos e passei a andar sempre com 10w40 com mudas do 10.000km, nunca tive problemas...
Aliás se não fosse o acidente ainda hoje tinha o carro

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[rbarata]

Eu lembro que no meu antigo 80, 1.9tdi 1z lembro que usei 5w40 uma única vez...
O motor tinha um trabalhar mais metálico a frio, as touches ouviam se mais e o óleo desapareceu num instante.
Tive o carro quase 6 anos e passei a andar sempre com 10w40 com mudas do 10.000km, nunca tive problemas...
Aliás se não fosse o acidente ainda hoje tinha o carro

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E eu também sempre usava de boa mente... O único calcanhar de aquiles é as revisões de 10 em 10.. por exemplo .
Mudei o óleo dia 25 de fevereiro, neste momento faltam 2 mil km para fazer 10 mil... Trocar de óleo 3/4 em 3/4 meses vai lá vai..
Mas é o que vai acontecer .. seja o que for [emoji16][emoji16]

 

[racegy]

E eu também sempre usava de boa mente... O único calcanhar de aquiles é as revisões de 10 em 10.. por exemplo .
Mudei o óleo dia 25 de fevereiro, neste momento faltam 2 mil km para fazer 10 mil... Trocar de óleo 3/4 em 3/4 meses vai lá vai..
Mas é o que vai acontecer .. seja o que for [emoji16][emoji16]

Tu andas bem amigo... [emoji23]
Eu na altura que tinha o 80 também me fartava de fazer quilómetros... Trabalhava num sitio, morava noutro e ainda estudava noutro... Não parava...
Acabava por fazer num ano sempre três ou quatro mudas de óleo

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[rbarata]

Tu andas bem amigo... [emoji23]
Eu na altura que tinha o 80 também me fartava de fazer quilómetros... Trabalhava num sitio, morava noutro e ainda estudava noutro... Não parava...
Acabava por fazer num ano sempre três ou quatro mudas de óleo

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Eheheh estes motores querem é devorar km's , o meu é 7 sobre 7 dias por semana, não para! [emoji23]
Não quero mais nada! Com ele agora baixo.. um prazer de condução autêntico, só quero curvas.
Só me queixo agora de duas coisas e afirmava que era o meu carro até a morte... Era ar condicionado e bancos desportivos agora a curvar quase que saio de lado antes era o carro agora sou eu (eu que as faça mais devagar [emoji23][emoji23]) e apoio lombar.. sou novo mas as costas são uma desgraca, com ele mais duro depois de certos km's.. ui [emoji4]
E um pouquinho mais de potência.. os 90 já pouco satisfazem

 

[racegy]

Eheheh estes motores querem é devorar km's , o meu é 7 sobre 7 dias por semana, não para! [emoji23]
Não quero mais nada! Com ele agora baixo.. um prazer de condução autêntico, só quero curvas.
Só me queixo agora de duas coisas e afirmava que era o meu carro até a morte... Era ar condicionado e bancos desportivos agora a curvar quase que saio de lado antes era o carro agora sou eu (eu que as faça mais devagar [emoji23][emoji23]) e apoio lombar.. sou novo mas as costas são uma desgraca, com ele mais duro depois de certos km's.. ui [emoji4]
E um pouquinho mais de potência.. os 90 já pouco satisfazem

Imagina o meu com coilovers... [emoji23]
Nem é bom...
Eu como tenho os bancos Sport, tipo os do S4 não me posso queixar, até oferecem um bom apoio lombar, seguram bem o corpo nas curvas.
Isso a nível de potência já dá para brincar um bocadinho, injectores do 110CV um turbo maior de geometria variável e já fica engraçado.

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[rbarata]

Imagina o meu coilovers... [emoji23]
Nem é bom...
Eu como tenho os bancos Sport, tipo os do S4 não me posso queixar, até oferecem um bom apoio lombar, seguram bem o corpo nas curvas.
Isso a nível de potência já dá para brincar um bocadinho, injectores do 110CV um turbo maior de geometria variável e já fica engraçado.

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Eheheh imagino imagino [emoji23][emoji23]
E aproveito para dizer que o bixo de querer jantes 18 e baixar mais, cresceu bem depois de meter as eibach e de querer mais potência.. não sei porque [emoji16] adorei o aspecto do carro tanto estético como de condução.
Os meus planos (se tudo correr bem) é abrir o motor e ver o que precisa novo e rectificado , injectores 110 com bicos tipo race 520 ou lá o que é.. e depois ver isso do turbo.
A tonteira que tenho por este xaruto.. [emoji23] é preciso é coragem e €€€

 

[racegy]

Tens que ter um turbo bem grande para os race 520, para além do carro ficar a fazer fumo.
Para ficar uma coisa engraçada não precisas de tanto

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