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Vou experimentar visto ter spray de contactos... Obrigado pela dica

Se for esse o caso do turbo, agora só numa casa da especialidade, visto não perceber da coisa, certo? A massa de ar onde se situa? Posso limpar eu mesmo? Obg, cumps - - - - - - - - - - Ok, obrigado pela dica... Cumps:)

Hoje dei uma vista de olhos rápida nos tubos que vocês me tem indicado e parecem estar a precisar de reforma, quem sabe é uma das causas...vou sondar preços e locais de compra, pois penso que facimente os posso mudar eu... Cumps e Bom Natal para todos já agora ;)

Vou deixar passar agora a época de festas e logo depois peço a alguém do fórum esse favor...até lá vou dando notícias...

Estou a ver queantes de gastar € mais vale pedir o favor de alguém aqui do Porto me ligar o Vag para ter umas luzes e n ser enganado/gastar € á toa...se for o mesmo q tu...ai...ai...obrigado pela ajuda...

Vou tentar alguém com Vag, mas talvez comece pelos tubos vácuo visto ser + acessível...

Boas, A minha A4 1.9 Tdi 110 (B5) corta ás 3000 rpm, quando chega a essa rotação sinto um solavanco e o turbo desliga. Tenho de desligar o motor e após ligar novamente está operacional...até as 3000 rpm é claro... Vejo vídeos de A4's semelhantes a fazerem mais rotação...O que poderá ser assim á...

A minha TRW nova fica por 280 e tal + iva, mas a antiga pelo que percebi nao é dada á troca.A minha vertia como gente grande...

Nao, o mecânico não me falou nessa hipótese, não sei se por estar em muito mau estado...

Fuga de óleo detectada. Junta tampa das válvulas e tem de levar caixa de direção nova :'( Conclusão como na Vap eram 800 e tal € + iva e tinha de entregar a minha caixa, ficou fora de questão. Vou meter concorrência por 200 e tal € + iva pois na sucata rondava 150€ +/- e nao sei como viria...

Posso dizer que deixei hoje minha A4 B5 de 1997 para mudar kit de distribuição, pastilhas travões frente/atrás, óleo motor, filtros e anticongelante por 621€. Não acho mau preço para tudo o que é feito. No teu caso nao tens as pastilhas, óleo e filtros. Cumps

Será possível uma vareta também já não vedar como devia? Apesar de não ser do lado da fuga, parece não vedar mt bem...quanto à fuga estive a tentar ver sem a tampa do motor e a fuga é + abaixo da junta na lateral do blico. Não sei que peças serão aí nessa direção mas parece ser daí para além do...

O tubo que sai do turbo e faz ligação a um "T" está por fora todo babado... Será normal? O óleo parece estar a sair na lateral, perto zona junta tampa válvulas...Poderá ser/ será "normal"??? Cumps

Mais uma vez obrigado Vick ;)