a conta da manutenção tb vai um bocado do que tu dás ao carro, e onde o levas a fazer a manutenção ...
num 1.8t tanto fazes uma revisão (por exemplo .. aos 130000km) de 200€ como fazes uma de 350€ ou mesmo 500€ ... eu sei que já tive um ..
relativamente aos tdi's/diesel .. a malta que se pronuncie...
num 1.8t tanto fazes uma revisão (por exemplo .. aos 130000km) de 200€ como fazes uma de 350€ ou mesmo 500€ ... eu sei que já tive um ..
relativamente aos tdi's/diesel .. a malta que se pronuncie...
98% dos km's que faço tb são em AE ... mas os consumos eram outros 
(audi S3)
mas estou em crer que um 1.8t de 180cv (embora tenha a ideia que tb existe o de 150cv nas B6), em ae's a essas velocidades consiga vir para uns 7,5l/100 .. 8 no máximo.
varia um pouco mediante o tipo de condução que se tenha ...
(audi S3)mas estou em crer que um 1.8t de 180cv (embora tenha a ideia que tb existe o de 150cv nas B6), em ae's a essas velocidades consiga vir para uns 7,5l/100 .. 8 no máximo.
varia um pouco mediante o tipo de condução que se tenha ...
sim rapaz a verdade é que gastas a meter o gpl mas vai compensar muito mais e talvez em menos de 1 ano tens o investimento do gpl pago por isso a melhor opçao é o 1.8t
Gasto a meter o kit de GPL mas a diferença de preço chega e sobra para o meter.
sim é isso mesmo e o que pagas para encher o deposito do gpl nada tem a ver com o deposito do diesel
98% dos km's que faço tb são em AE ... mas os consumos eram outros
mas estou em crer que um 1.8t de 180cv (embora tenha a ideia que tb existe o de 150cv nas B6), em ae's a essas velocidades consiga vir para uns 7,5l/100 .. 8 no máximo.
varia um pouco mediante o tipo de condução que se tenha ...
Confirmo esta informação, em autoestrada a velocidade constante 130/140 as medias no meu 1.8T (150cv) andam entre 7.5/8 da para fazer uns 600 e pico kilometros com o deposito cheio até a rolha.
Agora isso é em condução sem stress, em condução desportiva é outra historia, já gastei 3/4 em 300 km.
Eu acho que compensa sempre
ora acompanha-me lá...
Tens 2 carros "idênticos" com um diferencial que permite fazer a instalação do gpl na boa, e ainda te sobra para fazer uma revisão no 1.8t, nomeadamente velas que é um factor importante para uma boa afinação.
A partir daqui ...
Para atestar um depósito de diesel que aponto para 60L, gastas nesta altura cerca de ... 75€ ... e fazes vá .. 750km... (média de 8L)
Para atestar um depósito de gpl, apontando tb para os 60L gastas nesta altura cerca de ... 42€ .. e fazes vá .. os mesmos 750km (média de 8L)
Eu ainda á pouco fui meter mais 70L ... e ficou-me pela bela quantia de 45€ (com cartão de desconto de 0.05€/L) .. se fizesse os consumos de um 1.8T, daria para uns belos 875km ... com 45€
a diferença como é lógico pode variar, pois acredito que o diesel sendo tb para fazer ae, baixe para uns 6..6.5..
Mas eu no teu lugar .. não pensava 2x
Boas..
do que ja foi dito e bem, realmente é uma escolha dificil de se fazer... aparte dessa questao de consumos, tens a outras questoes tambem importantes...
No GPL nao poderas estacionar em alguns parques
No GPL tens de ter um Autocolante bem giro na traseira
Passas a ter um carro de uma marca bem conceituda, mas com carteira de quem devia ter um Citroen (por ser GPL, imagina eu comprar um Porsche e depois meter a GPL por nao ter verbas para a gasolina)
Valor de retoma de um gasolina \ GPL mais baixo que o um diesel
No GPL tens uma condução mais suave e mais confortavel (insonorização)
No GPL deixas-te ter o bloco mais que fiavel alguma vez construido pela VAG (1.9 TDI)
No GPL a combustão pode nao ser a mais fiavel por ser mais seca (sei que actualmente existem kits que controlam a injecção simultanea de oleo para a camara de combustao para nao deixar muito seca, mas mesmo assim, nunca fiando)
Por isso, eu se tivesse com essa duvida.... tambem perdia alguns dias a ponderar muito bem o que fazer.. mas actualmente acho que ponderia ou tenderia para o TDI...
é a minha opinião...
do que ja foi dito e bem, realmente é uma escolha dificil de se fazer... aparte dessa questao de consumos, tens a outras questoes tambem importantes...
No GPL nao poderas estacionar em alguns parques
No GPL tens de ter um Autocolante bem giro na traseira
Passas a ter um carro de uma marca bem conceituda, mas com carteira de quem devia ter um Citroen (por ser GPL, imagina eu comprar um Porsche e depois meter a GPL por nao ter verbas para a gasolina)
Valor de retoma de um gasolina \ GPL mais baixo que o um diesel
No GPL tens uma condução mais suave e mais confortavel (insonorização)
No GPL deixas-te ter o bloco mais que fiavel alguma vez construido pela VAG (1.9 TDI)
No GPL a combustão pode nao ser a mais fiavel por ser mais seca (sei que actualmente existem kits que controlam a injecção simultanea de oleo para a camara de combustao para nao deixar muito seca, mas mesmo assim, nunca fiando)
Por isso, eu se tivesse com essa duvida.... tambem perdia alguns dias a ponderar muito bem o que fazer.. mas actualmente acho que ponderia ou tenderia para o TDI...
é a minha opinião...
Quanto a isso de ter um carro de uma marca conceituada e a GPL é muito relativo, visto que hoje em dia uma grande parte dos Porsche Cayenne que ves na estrada já são a GPL...
Mas obrigado pela opinião...