1.8T - "The Topic"
então trata de ligar
Propik como tu dizes só pode ser n75 a dump, ou até algum tubo que se tenho rompido, se for tubo o vag deve acusar 
Pois é Trevas, grande aventura, mas ainda bem que conseguimos resolver, e foi um dia bem passado
Agora é ver se arranjo as bobines também, o meu problema só pode estar aí, visto que o resto foi tudo mudado.
Hoje voltei a reparar que a temp do clima ficou pelos 50º again, e ao fim dum tempo é que começou a subir, não sei a que se deve esse fenómeno, visto que quando fui para a fac ele ficou sempre entre os 90/91, logo não deve ser termostato, não me vou preocupar muito visto que coloquei os sensores novos
Pois é Trevas, grande aventura, mas ainda bem que conseguimos resolver, e foi um dia bem passado
Agora é ver se arranjo as bobines também, o meu problema só pode estar aí, visto que o resto foi tudo mudado.
Hoje voltei a reparar que a temp do clima ficou pelos 50º again, e ao fim dum tempo é que começou a subir, não sei a que se deve esse fenómeno, visto que quando fui para a fac ele ficou sempre entre os 90/91, logo não deve ser termostato, não me vou preocupar muito visto que coloquei os sensores novos
Re: 1.8T - "The Topic"
Calma Vick, não perder a esperança
Olha, eu depois do trabalho que tive com o Ricardo, quando cheguei a casa, o erro voltou a aparecer, mas o do knock não... É andar com o carro e ver.
- - - - - - - - - -
É verdade, ainda assim foi um dia bem passado
Em relação a essa coisa da temperatura, é preciso puxar um bocado pela cabeça a ver se se formula uma teoria que encaixe nos sintomas, só depois começar a mudar peças
Pode-se sempre tirar o termostato só para ver como ele está. Falando nisso, eu vou voltar a meter o termostato de origem, aquele da SWAG é uma boa m€rd@... Nas descidas, se tirar o pé do acelerador, a temperatura vai descendo e descendo... Hoje numa descida ele passou do 90º para os 70º. Inadmissível no meu entender.
Ah, e ontem quando cheguei ao pé do carro, tinha o pneu vazio
Calma Vick, não perder a esperança
Olha, eu depois do trabalho que tive com o Ricardo, quando cheguei a casa, o erro voltou a aparecer, mas o do knock não... É andar com o carro e ver.
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Propik como tu dizes só pode ser n75 a dump, ou até algum tubo que se tenho rompido, se for tubo o vag deve acusar
Pois é Trevas, grande aventura, mas ainda bem que conseguimos resolver, e foi um dia bem passado
Agora é ver se arranjo as bobines também, o meu problema só pode estar aí, visto que o resto foi tudo mudado.
Hoje voltei a reparar que a temp do clima ficou pelos 50º again, e ao fim dum tempo é que começou a subir, não sei a que se deve esse fenómeno, visto que quando fui para a fac ele ficou sempre entre os 90/91, logo não deve ser termostato, não me vou preocupar muito visto que coloquei os sensores novos
É verdade, ainda assim foi um dia bem passado
Em relação a essa coisa da temperatura, é preciso puxar um bocado pela cabeça a ver se se formula uma teoria que encaixe nos sintomas, só depois começar a mudar peças
Pode-se sempre tirar o termostato só para ver como ele está. Falando nisso, eu vou voltar a meter o termostato de origem, aquele da SWAG é uma boa m€rd@... Nas descidas, se tirar o pé do acelerador, a temperatura vai descendo e descendo... Hoje numa descida ele passou do 90º para os 70º. Inadmissível no meu entender.
Ah, e ontem quando cheguei ao pé do carro, tinha o pneu vazio
Trevas tenho a certeza que o do knock tinha a ver com o apoio do motor, não te esqueças que os knock medem vibrações, e com o motor "no ar", devia enviar valores incorrectos
Em relação há temperatura não me vou preocupar muito, se ele apresenta-se outros sintomas aí sim.
Pois esse termostato fazer isso é um bocado mau, se calhar foi um lote que saiu com defeito, o facto de ele estar um bocado aberto como o 1º que compras-te na audi é um bocado mau.
Tens de tratar desse pneu
Em relação há temperatura não me vou preocupar muito, se ele apresenta-se outros sintomas aí sim.
Pois esse termostato fazer isso é um bocado mau, se calhar foi um lote que saiu com defeito, o facto de ele estar um bocado aberto como o 1º que compras-te na audi é um bocado mau.
Tens de tratar desse pneu
Trevas tenho a certeza que o do knock tinha a ver com o apoio do motor, não te esqueças que os knock medem vibrações, e com o motor "no ar", devia enviar valores incorrectos
Em relação há temperatura não me vou preocupar muito, se ele apresenta-se outros sintomas aí sim.
Pois esse termostato fazer isso é um bocado mau, se calhar foi um lote que saiu com defeito, o facto de ele estar um bocado aberto como o 1º que compras-te na audi é um bocado mau.
Tens de tratar desse pneu
Sim, eu coloco a hipótese do erro do knock ficar resolvido agora com os apoios novos.
O termostato não está aberto, eu hoje comparei os 2, o termostato OEM tem uma mola muito mais forte que o outro, tanto é que o outro dá para abrir à mão e o OEM não.
Tem que haver diferença nisto...não convém ser duro para abrir senão não abre e se abrir mt tarde que não e bom...
Temos que ver bem que talvez o termóstato é como as sondas lambdas. Lembram a situação do aga sobre da sonda que foi dor cabeça?
São pecas pequenas que tem função mt importante e acho k devia ser originais.
É minha opinião...
Temos que ver bem que talvez o termóstato é como as sondas lambdas. Lembram a situação do aga sobre da sonda que foi dor cabeça?
São pecas pequenas que tem função mt importante e acho k devia ser originais.
É minha opinião...
Last edited:
João o problema do aga foi a ref errada, simples quanto isso, eu também tive esse problema e após pegar na ref de origem e comprar a sonda correcta do concorrência até hoje não tive problemas
Em relação há força da mola não tem haver directamente, visto que existem termostatos que têm um sistema que pode não necessitar de uma mola tão forte para abrir e outros que sim.
Peças de origem também tem muito que se lhe diga, como podes ver o trevas teve problemas com o termóstato que meteu a primeira vez, e agora voltou a chatear, eu tenho o meu termóstato da concorrência desde que tenho o carro e nunca tive problemas
Acho que é como tudo, e em alguns casos é uma questão de sorte
Em relação há força da mola não tem haver directamente, visto que existem termostatos que têm um sistema que pode não necessitar de uma mola tão forte para abrir e outros que sim.
Peças de origem também tem muito que se lhe diga, como podes ver o trevas teve problemas com o termóstato que meteu a primeira vez, e agora voltou a chatear, eu tenho o meu termóstato da concorrência desde que tenho o carro e nunca tive problemas
Acho que é como tudo, e em alguns casos é uma questão de sorte
João o problema do aga foi a ref errada, simples quanto isso, eu também tive esse problema e após pegar na ref de origem e comprar a sonda correcta do concorrência até hoje não tive problemas
Em relação há força da mola não tem haver directamente, visto que existem termostatos que têm um sistema que pode não necessitar de uma mola tão forte para abrir e outros que sim.
Peças de origem também tem muito que se lhe diga, como podes ver o trevas teve problemas com o termóstato que meteu a primeira vez, e agora voltou a chatear, eu tenho o meu termóstato da concorrência desde que tenho o carro e nunca tive problemas
Acho que é como tudo, e em alguns casos é uma questão de sorte
Ah então esquece k falei.
Sempre aprender!!!