1.8T - "The Topic"

Pc_WinBoard disse:
E linha no 1.8T, sem preocupações de barulho... o que se pode fazer para ficar o mais directo possivel?!?!

Os gasolineiros costumam ser mais maricas com backpressures e cenas do genero... o que pode ser feito?!
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se quiseres ter linha e não quiseres acordar os vizinhos metes o silenciador como panela final, eu tenho o cat e depois o silenciador como panela final. uma vez cai no erro de meter uma panela final tipo remus no a3 1.8 e aquilo fazia um barulho estrondoso.
 
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telmoesteves disse:
se quiseres ter linha e não quiseres acordar os vizinhos metes o silenciador como panela final, eu tenho o cat e depois o silenciador como panela final. uma vez cai no erro de meter uma panela final tipo remus no a3 1.8 e aquilo fazia um barulho estrondoso.
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É para trackday, não se deve importar muito com o barulho... :green:

Oh Tábuas linha directa até ao fim vai tirar rendimento ao motor...
 
Eu tenho no tt, downpipe de 3" linha de 2.5" com ressonador e panela final ambos magnaflow ao relantim ouve-se pouco mais que a linha original sem cat e a puxar esta com um som bonito sem abusos e ressonancias dentro do carro
 
RicardoEV disse:
O sistema mcpherson a diferença está no sistema de suspensão, que no mcpherson com a redução da altura o camber das rodas aumenta e na multilink/double wishbone (que é o caso dos B5) é possível manter o camber ao longo da altura do veículo.

O conjunto mola amortecedor também é utilizado noutros sistemas, pessoalmente acho que os B5 é mais double wishbone que mc pherson.
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Eu na faculdade estudei isso a fundo.

Amortecedor dentro da mola não é sistema nenhum.
O sistema mcpherson consiste num braço na parte de baixo da manga de eixo, e o amortecedor vai ligar à parte de cima da manga de eixo.
O sistema de duplo triangulo independente consiste num braço que liga na parte de baixo da manga de eixo e outro braço que liga na parte de cima.
E o sistema multilink é igual ao duplo triangulo mas tem braços individuais, em vez de ter braços em forma de triangulo.
E é este sistema que os A4 B5 utilizam à frente.
 
Trevas disse:
Eu na faculdade estudei isso a fundo.

Amortecedor dentro da mola não é sistema nenhum.
O sistema mcpherson consiste num braço na parte de baixo da manga de eixo, e o amortecedor vai ligar à parte de cima da manga de eixo.
O sistema de duplo triangulo independente consiste num braço que liga na parte de baixo da manga de eixo e outro braço que liga na parte de cima.
E o sistema multilink é igual ao duplo triangulo mas tem braços individuais, em vez de ter braços em forma de triangulo.
E é este sistema que os A4 B5 utilizam à frente.
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bastante esclarecido, ;)
 
Boa noite pessoal!
Infelizmente venho partilhar convosco o azar que tive com o meu carro... A desviar me de um cão perdi o controlo do carro e embati nos railes, tendo o carro capotado... Felizmente fiquei apenas com umas pisaduras! O carro em questão em questão é um audi s3 8l motor bam 224 cv, o turbo e colector tem no maximo 5000, motor esta bom,caixa também, tenho bancos recaro pele pretos, entre muito mais material, se alguém tiver interesse envie mail por favor. Obrigado
 
fabioteixeira disse:
Boa noite pessoal!
Infelizmente venho partilhar convosco o azar que tive com o meu carro... A desviar me de um cão perdi o controlo do carro e embati nos railes, tendo o carro capotado... Felizmente fiquei apenas com umas pisaduras! O carro em questão em questão é um audi s3 8l motor bam 224 cv, o turbo e colector tem no maximo 5000, motor esta bom,caixa também, tenho bancos recaro pele pretos, entre muito mais material, se alguém tiver interesse envie mail por favor. Obrigado
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Ainda bem que não tiveste nada de grave.
O carro ficou assim tão danificado que não valha o concerto?
 
armageddon disse:
Ainda bem que não tiveste nada de grave.
O carro ficou assim tão danificado que não valha o concerto?
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A parte lateral lado esquerdo entrou para aí meio metro para dentro, a parte de cima teto ficou toda destruída, a direcção partiu, mecânica só do motor para trás é que se aproveita.. tive deus comigo mesmo
 
Boas pessoal!!
digam-me uma coisa, os que usam manómetro de pressão do turbo, a pressão máxima em 2ª velocidade, é a mesma em 3ª??
 
vick_79 disse:
Boas pessoal!!
digam-me uma coisa, os que usam manómetro de pressão do turbo, a pressão máxima em 2ª velocidade, é a mesma em 3ª??
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Numa situação de carga, é normal ele fazer um bocadinho mais de pressão. Em 5ª é aonde ele chega a fazer a pressão mais alta.
 
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