desculpem lá a demora mas só cheguei agora à beira do PC.
como já tinha referido, o remap que o carro trazia só mexia de forma básica em limites de torque e boost (injecção e resto tá quieto).
primeiro procedimento remover esse cócó da ecu e meter algo decente ou stock, mas já que se ia mexer e voltar ao stock era andar para trás, aplicou-se um stage1 a condizer com limites correctos, melhores tweaks e injecção a condizer (e ainda se aproveitou para dizer à sra EGR pa estar smp fechada).
fomos para a estrada e como esperado a carrinha tinha uma dinamica melhor (mais baixas, reposta mais rapida e mais suavidade e progressividade na entrega de potencia) e confirmou que o motor aparenta ter boa saude.
Em todos os valores requisitados pela ECU o motor cumpre na boa (maf, boost, iq, injectores todos ali mais ou menos certinhos mesmo em WOT).a única coisa que não gostei muito foi ela gostar de andar em cima dos 100 graus (sendo que no ponteiro fica nos 90 e em certos uma diferença de 10 graus entre os dois até é desprezivel desde que ventoinhas disparem e nunca passe mesmo dali). Seria interessante obter mais amostras desta medição de outros membros daqui que tenham 2.5 tdi para confirmar se é regra ou mesmo excepção.
Só ficava a faltar o tal truque de ali entre as 1500-2000 cm alguma carga ele acender as luzes, dar a avaria e modos de coxear. enquanto antes era limpinho fazer aparecer o erro, com o novo remap ficou mais difícil mas ele lá surgia (se bem que tambéem desse estado log de seguida, bem mais rápido que antes). depois o amigo Carlos referiu que já ia na quarta bomba (vocês não imaginam a novela deste rapaz e as enrrababelas que já levou em oficinas. ao ouvir é impossível ficar indiferente e não querer ajudar o rapaz)e que toda a gente que andou de volta da carrinha só a conseguia por a andar sem limp mexendo no pontos das ditas bombas. um testezinho com VCDS (como já tinha colocado em vídeo acima) e voilá
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A confirmação que está (des)afinada para lá de bagdad
O passo seguinte será devolver o ponto correcto à bomba e das duas uma:
1. ou a bomba tinha que andar assim porque de facto o remap anterior tinha uma tendência natural para colocar a carrinha pobre e no limite faltar-lhe com tritol (dai o tal safe mode de que todas as oficinas se queixavam) e assim não deveremos ver mais limps e tudo fica OK. Infelizmente já vi casos destes onde por falta de conhecimento de como se faz via eletrónica, "parte do remap" é de forma mecânica (meter resistências em sensores, MBC's, MAFless mapping do nada e sem necessidade, etc etc)
2. a razão da bomba estar desta maneira é para ocultar outra coisa pior escondida, mas só voltando a ver o ponto se pode ver se algo acontece e ai analisar possíveis avarias e diagnosticar com olhos de ver e não de forma empírica como parece que tem acontecido até ontem.
À parte deste pequeno problema que ainda subsiste, a carrinha trabalha suave, muito até para uma 2.5 tdi. denotar só o facto de eu não ter mexido em nada que senão via OBD. cagar as mãos deixo para quem sabe mais do isso que eu, a não ser nos meus carros onde estou 100% à vontadinha.
