Re: 106 XSi - O Restauro
Ora vamos la desenterrar isto que já merece...
As mods/melhoramentos desde a ultima actualização são algumas, portanto vou aproveitar que tou com tempo e disposição para as mostrar:
Os tais frisos originais em casa á espera da pintura total do carro para depois os montar definitivamente:
Numa das muitas "pesquisas" em sucatas aqui da zona, que infelizmente nem são muitas, encontrei:
Este porta-fusiveis que fica ao lado da bateria, deu um jeitaço enorme pra instalar e proteger a cabelagem e relés da direcçao assistida:
E o aileron do GTi para juntar ao resto do material que aguarda a pintura do carro:
Esta foi com o patrocinio do nosso amigo Wochi, mais uma vez obrigado:
Isto:
Susbtituido por papel de carbono 3M, mais tarde quando for pintado este pilar é pra ficar preto mate:
Mais uma ideia de quem não tem nada que fazer:
Aqui ja com a tampa da bateria no sitio:
Uma das peças que era obrigatorio neste carro, ainda mais sendo ele vermelho:
Já lavadinhos e montados:
Reparação do meu canhão da porta, deu um trabalhão enorme pra alterar o canhão por forma a ficar com a mesma chave mas valeu a pena,
Antes:
Depois:
Pernes segurança originas:
Mariquices:
Após a montagem de leds no interior do BMW dum certo paspalho aqui do forum, sobraram 3 ou 4 e ofereceu-mos, como o XSi é poupadinho em luzes interiores, chegou pra tudo:
Plafonier:
Mala:
Porta luvas:
E uma vez que tinha os cintos montados, tinha de os fazer combinar com qualquer coisa, alcatifa rallye:
Ora, como aquelas trocas de quadrantes nunca me deixaram completamente satisfeito, resolvi trocar pelo do CUP MK2, que já é em leds, ponteiros iluminados e já é digital:
Uns pedais engraçados:
Um filtro engraçado, obrigado ao nosso amigo jonhybraves:
Aspecto geral do motor depois dum fim de semana a montar a direcçao assistida, já com as tampas todas no sitio, a tal caixa ao lado da bateria com os relés e parte da cabelagem da direcçao assistida la dentro, e o deposito do oleo da direcção á frente da bateria, o resto não se vê:
Pedais ja montados e aspecto do interior:
Botão original para fazer acender os farois de nevoeiro quando quiser, uma vez que estes carros de fabrica só os acendem com máximos:
Barra AA Sparco especifica para XSi 1.3.
Como a comprei:
Depois de decapada, lixada e aparelhada:
Já acabada, pintada e envernizada pronta a montar:
E pra acabar, uma serie de fotos por fora com as unicas alterações até ao momento, Jantes Cup MK1, e aileron GTi montado (não resisti tê-lo em casa)
E pra já é tudo, espero que gostem.
Ora vamos la desenterrar isto que já merece...
As mods/melhoramentos desde a ultima actualização são algumas, portanto vou aproveitar que tou com tempo e disposição para as mostrar:
Os tais frisos originais em casa á espera da pintura total do carro para depois os montar definitivamente:
Numa das muitas "pesquisas" em sucatas aqui da zona, que infelizmente nem são muitas, encontrei:
Este porta-fusiveis que fica ao lado da bateria, deu um jeitaço enorme pra instalar e proteger a cabelagem e relés da direcçao assistida:
E o aileron do GTi para juntar ao resto do material que aguarda a pintura do carro:
Esta foi com o patrocinio do nosso amigo Wochi, mais uma vez obrigado:
Isto:
Susbtituido por papel de carbono 3M, mais tarde quando for pintado este pilar é pra ficar preto mate:
Mais uma ideia de quem não tem nada que fazer:
Aqui ja com a tampa da bateria no sitio:
Uma das peças que era obrigatorio neste carro, ainda mais sendo ele vermelho:
Já lavadinhos e montados:
Reparação do meu canhão da porta, deu um trabalhão enorme pra alterar o canhão por forma a ficar com a mesma chave mas valeu a pena,
Antes:
Depois:
Pernes segurança originas:
Mariquices:
Após a montagem de leds no interior do BMW dum certo paspalho aqui do forum, sobraram 3 ou 4 e ofereceu-mos, como o XSi é poupadinho em luzes interiores, chegou pra tudo:
Plafonier:
Mala:
Porta luvas:
E uma vez que tinha os cintos montados, tinha de os fazer combinar com qualquer coisa, alcatifa rallye:
Ora, como aquelas trocas de quadrantes nunca me deixaram completamente satisfeito, resolvi trocar pelo do CUP MK2, que já é em leds, ponteiros iluminados e já é digital:
Uns pedais engraçados:
Um filtro engraçado, obrigado ao nosso amigo jonhybraves:
Aspecto geral do motor depois dum fim de semana a montar a direcçao assistida, já com as tampas todas no sitio, a tal caixa ao lado da bateria com os relés e parte da cabelagem da direcçao assistida la dentro, e o deposito do oleo da direcção á frente da bateria, o resto não se vê:
Pedais ja montados e aspecto do interior:
Botão original para fazer acender os farois de nevoeiro quando quiser, uma vez que estes carros de fabrica só os acendem com máximos:
Barra AA Sparco especifica para XSi 1.3.
Como a comprei:
Depois de decapada, lixada e aparelhada:
Já acabada, pintada e envernizada pronta a montar:
E pra acabar, uma serie de fotos por fora com as unicas alterações até ao momento, Jantes Cup MK1, e aileron GTi montado (não resisti tê-lo em casa)
E pra já é tudo, espero que gostem.
Re: 106 XSi - O Restauro
Só acendem com os máximos porque são projectores de máximos, tem cuidado para não andares por aí a encandear toda a gente
De resto, tá a ficar como novo
Só acendem com os máximos porque são projectores de máximos, tem cuidado para não andares por aí a encandear toda a gente
De resto, tá a ficar como novo
Re: 106 XSi - O Restauro - Actualizado 15-10-2011
Eu na qualidade de ser mto apreciador destes carros, na mha opiniao fazia uns reparos...
Jantes Cup out, jantes de origem (ou do ralye mk1) in...
Aileron Gti out, origem in...
Tampa de valvulas vermelhor out, preto in...
E os farois de nevoeiro acendem com os maximos, pq são farois de longo alcance...
Escape completo Devil In...
Chip 8000 Rpm´s in...
O interior e os cintos rallye ficam sp bem...
Eu na qualidade de ser mto apreciador destes carros, na mha opiniao fazia uns reparos...
Jantes Cup out, jantes de origem (ou do ralye mk1) in...
Aileron Gti out, origem in...
Tampa de valvulas vermelhor out, preto in...
E os farois de nevoeiro acendem com os maximos, pq são farois de longo alcance...
Escape completo Devil In...
Chip 8000 Rpm´s in...
O interior e os cintos rallye ficam sp bem...
Re: 106 XSi - O Restauro - Actualizado 15-10-2011
Boas mods sim senhor.
Se me permites também vou fazer um ou dois reparos.
Aileron, de origem
Jantes, de origem
Escova traseira on, na minha opinião claro.
Mas estás de parabéns está muito bonito.
Boas mods sim senhor.
Se me permites também vou fazer um ou dois reparos.
Aileron, de origem
Jantes, de origem
Escova traseira on, na minha opinião claro.
Mas estás de parabéns está muito bonito.
Re: 106 XSi - O Restauro - Actualizado 15-10-2011
Obrigado pelos coments e opiniões, são sempre bem vindas.
Quanto aos reparos que o pessoal fez, a ideia foi sempre desde o inicio seguir o mesmo rumo de todos os outros carros que tive ate hoje, alterações sim, mas com peças da marca em tudo o que possa, sem coisas que façam cair no ridiculo mas sempre com uma marca ou duas a meu gosto pessoal.
Adoro o aspecto do XSi completamente original por fora como vocês dizem com as jantes e o aileron em preto, mas por acaso foram dois pontos (e devem ser os unicos) onde pus a originalidade de fora, as jantes porque sempre gostei muito destas e de as ver nos XSi´s alem de serem mais largas que as do XSi que são apenas 5.5 de largura, já o aileron de origem, acho-o muito pequeno e o facto de ser preto mais pequeno o faz parecer, a traseira fica um pouco...."sem sal".
Tampa das valvulas tá previsto saltar fora á troca duma preta como é de origem já esta semana que vem, aliás esta nem era pra ter sido pintada, só o fiz porque já não podia ouvir o Pratinhol "pinta a tampa, pinta a tampa, pinta a tampa" dasss, parecia um papagaio
e lá cedi á pressão, mas qualquer coisa que se faça no motor basta um descuido e lá vai um risco, portanto, vai voltar a ser preta.
Ora mais, em termos de escape, uma das possibilidades é precisamente a Devil do R2, mas só mesmo se não arranjar uma linha PTS completa, essa sim é a minha primeira opção.
O chip é desnecessario pelo menos pra já, o carro é pa andar de origem, e uma vez que não tem material nenhum não vejo necessidade nem assim tantas vantagens que justifiquem mexer na electronica.
A tampa do deposito discordo, acho muito mais piada a minha do GTi toda lisa.
Por ultimo a escova, o motor da mesma ja nao trabalhava, aliado a facto de não gostar de a ver, chegou para me convencer a tira-la de vez e assim vai ficar.
Obrigado pelos coments e opiniões, são sempre bem vindas.
Quanto aos reparos que o pessoal fez, a ideia foi sempre desde o inicio seguir o mesmo rumo de todos os outros carros que tive ate hoje, alterações sim, mas com peças da marca em tudo o que possa, sem coisas que façam cair no ridiculo mas sempre com uma marca ou duas a meu gosto pessoal.
Adoro o aspecto do XSi completamente original por fora como vocês dizem com as jantes e o aileron em preto, mas por acaso foram dois pontos (e devem ser os unicos) onde pus a originalidade de fora, as jantes porque sempre gostei muito destas e de as ver nos XSi´s alem de serem mais largas que as do XSi que são apenas 5.5 de largura, já o aileron de origem, acho-o muito pequeno e o facto de ser preto mais pequeno o faz parecer, a traseira fica um pouco...."sem sal".
Tampa das valvulas tá previsto saltar fora á troca duma preta como é de origem já esta semana que vem, aliás esta nem era pra ter sido pintada, só o fiz porque já não podia ouvir o Pratinhol "pinta a tampa, pinta a tampa, pinta a tampa" dasss, parecia um papagaio
e lá cedi á pressão, mas qualquer coisa que se faça no motor basta um descuido e lá vai um risco, portanto, vai voltar a ser preta.Ora mais, em termos de escape, uma das possibilidades é precisamente a Devil do R2, mas só mesmo se não arranjar uma linha PTS completa, essa sim é a minha primeira opção.
O chip é desnecessario pelo menos pra já, o carro é pa andar de origem, e uma vez que não tem material nenhum não vejo necessidade nem assim tantas vantagens que justifiquem mexer na electronica.
A tampa do deposito discordo, acho muito mais piada a minha do GTi toda lisa.
Por ultimo a escova, o motor da mesma ja nao trabalhava, aliado a facto de não gostar de a ver, chegou para me convencer a tira-la de vez e assim vai ficar.
Re: 106 XSi - O Restauro - Actualizado 15-10-2011
Boas.
Só agora vi este projecto com olhos de ver, e como tenho algo parecido em casa que pertence a minha Maria, estou a ficar com ideias
O meu é um 106 Open de 02/1995 compradinho novo e que com os seus candidos 16 anos conta com 37.000km originais.
Continuação de grandes mods.
Boas.
Só agora vi este projecto com olhos de ver, e como tenho algo parecido em casa que pertence a minha Maria, estou a ficar com ideias
O meu é um 106 Open de 02/1995 compradinho novo e que com os seus candidos 16 anos conta com 37.000km originais.
Continuação de grandes mods.
Re: 106 XSi - O Restauro - Actualizado 15-10-2011
Um escape mto bom, plo menos que eu tenha testado, foram os colectores Janspeed com a panela Devil C2 trofeu,
e tb os colectores Devil com a panela Devil especifica para o Peugeot 306 com dupla saida, acho que ainda tenho isto tudo aqui para casa....
Falei no caso do chip para acompanhar a linha de escape, que nota-se uma diferença mto boa...
Umas jantes que tb acho que acentam bem, são as do 306 2.o hdi...
Mas parabens pla máquina que ai tens...
Um escape mto bom, plo menos que eu tenha testado, foram os colectores Janspeed com a panela Devil C2 trofeu,
e tb os colectores Devil com a panela Devil especifica para o Peugeot 306 com dupla saida, acho que ainda tenho isto tudo aqui para casa....
Falei no caso do chip para acompanhar a linha de escape, que nota-se uma diferença mto boa...
Umas jantes que tb acho que acentam bem, são as do 306 2.o hdi...
Mas parabens pla máquina que ai tens...
