A4 b5 em isolamento - amortecedor

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Sardz disse:
Viva amigo

prazer em ler-te!
A válvula e nova...O condensador, filtro secador, evaporador, compressor e todos os orings também... vamos ver se fica ok. Pelo menos parece. A bomba do chinês já lá esteve a trabalhar 2 horas com vácuo final no manómetro de perto de 30mmhg e passado 24 horas de parar o vácuo mantém... agora é mesmo como dizes, vai para a oficina e vou estar lá a acompanhar!
Agora o teto de abrir e que está ali um biscate daqueles.... dei por ela quando o abri para tirar o vidro e tem que ser posto minimamente funcional para dar montagem e garantir vedação... com calma vai! O meu gatito e que teve um azar do caraças... eu vivo num segundo andar e o gajo viu uma janela aberta e decidiu voar... resultado três dias de internamento no veterinário e o pessoal em pânico cá em casa! Felizmente já cá está e a recuperar bem...

grande abraço
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Eu ja desmontei tectos de abrir e é um daqueles biscates... Gabo-te a coragem.
Uma vez vi um estofador a desmontar um em menos de uma hora.. o_O
Nao vai ser facil arranjar essa peça.. Se calhar so mesmo com alguma imaginaçao e bricolage..
As melhoras pro bichano..
O ano passado gastei quase 1000 euros em veterinarios.. :eek: faz parte..:rolleyes:
 
Ora bem

Acabaram as obras. Dei a chave e trabalhou... no início contrariado mas depois de aquecer o motor mostra que ganhou anos de vida. Muito melhor nas baixas e um trabalhar como já não ouvia há muitos anos.

nos interiores tudo montado. O tecto de abrir foi reparado como tinha pensado e ficou ok. Já teve há chuva e continua saquinho por dentro:).
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Casquilho e anilha em bronze torneado. Massa de rolamento e siga. Deixei o motor desligado porque não o sei zerar, mas em manual trabalhou tranquilo.

Os bancos o teto os pilares e o volante estufados deram logo outro ar ao carro. Foi chato de montar mas ficou bem catita.

o serviço na caixa do ac ficou brutal. Que diferença... agora só falta encher o circuito do ac e vai a oficina esta semana tratar disso.

Tenho um erro no vag-com(e pisca a luz laranja em forma de bobine) que acho estar relacionado com o sensor do pedal de travão.
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Na altura de por e tirar o chão levou diversas porradas, daí pensar estar relacionado com esse sensor. Será?

Em conclusão, para um gajo que não percebe nada disto desmontar o carro todo e voltá-lo a montar e ter só este erro considero um sucesso estrondoso e agradeço a todos que me acompanharam nesta jornada os vossos conselhos e assistências que sem eles seria muito mais complicado e o resultado imensamente pior!

grande abraço
 
Sardz disse:
Em conclusão, para um gajo que não percebe nada disto desmontar o carro todo e voltá-lo a montar e ter só este erro considero um sucesso estrondoso
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Já vi quem percebe fazer m***a!!! Às vezes basta ter dois olhos na cara e dois dedos de testa para se fazer um serviço como deve ser. Tu fizeste aí um trabalho e tanto. Eu acompanhei dentro do meu possível e só tenho de louvar-te. Parabéns. :palmas::palmas:
 
Viva pessoal

Hoje ao vir para o trabalho reparei que quando travo o carro foge significativamente para a esquerda.:(
O óleo dos travões foi trocado em Novembro. Levou Dot 4 da VW conforme norma exigida pelo carro. Foi devidamente sangrado na oficina com recurso a uma máquina.
O carro levou 4 pneus novos há 1 mês e alinhou direcção.
Estou inclinado para que a pinça da frente direita esteja com problemas e vou dar uma checkada quando chegar a casa hoje na temperatura dos discos para ver se encontro diferenças.
Na vossa óptica e experiência quais podem ser as causas raiz para este problema?
Obrigado pelo vosso feedback.

Grande abraço
 
Carrega isso com spray limpa travões que pode ser sujidade mas isso também o teu mecânico podia ter limpo para fazer um bom trabalho mas nem todos tem consciência disso porque a ideia é ired lá mais tarde lol

Enviado do meu ZTE Blade A522 através do Tapatalk
 
Sardz disse:
Viva pessoal

Hoje ao vir para o trabalho reparei que quando travo o carro foge significativamente para a esquerda.:(
O óleo dos travões foi trocado em Novembro. Levou Dot 4 da VW conforme norma exigida pelo carro. Foi devidamente sangrado na oficina com recurso a uma máquina.
O carro levou 4 pneus novos há 1 mês e alinhou direcção.
Estou inclinado para que a pinça da frente direita esteja com problemas e vou dar uma checkada quando chegar a casa hoje na temperatura dos discos para ver se encontro diferenças.
Na vossa óptica e experiência quais podem ser as causas raiz para este problema?
Obrigado pelo vosso feedback.

Grande abraço
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E quando levou óleo novo, o circuito foi limpo? É que pode ter ficado algum "farrapo" do óleo velho e ter entupido o circuito do lado direito...
 
Caríssimos amigos

obrigado pelos vossos comentários. Pus a mão nos discos quando cheguei a casa e o esquerdo está mais quente que o direito... alguma coisa está diferente na travagem... o nível do óleo dos travões tá bom por isso não deve ser fuga... pelo menos grande...
No fim de semana la vou voltar a garagem para tentar descobrir o problema... esperemos que não seja a bomba.:(

grande abraço e depois dou notícias.
 
Eu diria que tira as os calços desta roda depois precionavas o pedal do travão para o cilindro vir para fora ,fazias uma boa limpeza ,recolhidas o cilindro e voltavas a meter os calços
Depois era só sangrar
Este cilindro devido a ferrugem ou sujiade não está a recuperar

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Bom dia

estou a ponderar mudar os amortecedores dianteiros ao velhinho. Estive a dar uma checkada e os que lá estão são marca Boge 8d0 413 031 N. Depois de alguma pesquisa e do que foi dito neste tópico pelos estimados amigos estou a considerar estes:EF2FA233-EDA8-4B58-AEE6-4CA20B443DFB.png
Que vos parece?

obrigado pelas vossas opiniões.
 
São muito bons, mas eu preferia Sachs.
Os koni são excessivamente duros no início de curso, e se não tiveres molas duras desportivas, a suspensão não vai trabalhar corretamente.
Que molas tens? Se for Confort então esquece e mete kayaba
 
Viva madlima

obrigado pelo comentário. Não sei identificar as molas que lá estão. São as mesmas que o carro trazia quando o comprei em segunda mão em 2011. Pelo que está na documentação do carro a suspensão e desportiva, presumo que as molas também são. Existe alguma forma de as identificar sem tirar fora e medir? Se necessário também as troco… aconselhas algumas em particular?

Abraco
 
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