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Re: A4 b5 BBK RS4 360MM

Sabes que gosto muito do teu projecto.. mas aqui e ali.. as jantes 19 embora excelentes.. parecem-me grande demais para o carro.. parece que falta algum "cabedal" ao carro.. algo que uma pessoa olhe para ele e não pareça forçado.. não sei se me fiz entender..

Sou da opinião que os B5 é 18 e nada mais... mas seja como for está de uma qualidade extrema.. quanto aos travões não tenho conhecimentos técnicos para opinar.. mas a nível estético que me pareceu ser o teu principal objectivo ficou impecável claro...

Quanto à questão de qual é o melhor setup de travagem para os B5... meus travões não devem precisar de muito mais tempo para serem substituídos.. e sendo o 90 cv... até que gostaria de saber o que terei que comprar para ter um setup de 288mm que me garanta um bom poder de travagem... sem gastar fortunas.

Abraço
 
Re: A4 b5 BBK RS4 360MM

De acordo com uma rápida pesquisa que fiz, os B5 sairam todos com bomba principal de 23,8 ou 25,4mm dependendo do ano de fabrico, sendo que a RS4 saiu exclusivamente com a de 25,4mm. Trocando por miudos, se a bomba montada no carro for da mesma dimensão que a RS4, usando todo o setup de travagem da RS4, um qualquer A4 ficaria a travar o mesmo que uma RS4 e indiscutivelmente melhor do que standard. É importante salvaguardar que a RS4 terá sempre a vantagem de ter muita borracha (e de qualidade) em contacto com o solo, o que não sei se é o caso deste carro.

Pelo que li no tópico, foi subvalorizado o efeito da dimensão dos discos em dois sistemas de resto iguais (todos os componentes que contribuem activamente para a performance de travagem de um carro). O tamanho do disco é uma caracteristica bastante importante na potência de travagem e também no arrefecimento do sistema, sendo que o disco de maiores dimensões vai sempre produzir mais força e aquecer menos.

Boa mod a meu ver, além de que estéticamente fica muito melhor.
 
Re: A4 b5 BBK RS4 360MM

colemauro disse:
Sabes que gosto muito do teu projecto.. mas aqui e ali.. as jantes 19 embora excelentes.. parecem-me grande demais para o carro.. parece que falta algum "cabedal" ao carro.. algo que uma pessoa olhe para ele e não pareça forçado.. não sei se me fiz entender..

Sou da opinião que os B5 é 18 e nada mais... mas seja como for está de uma qualidade extrema.. quanto aos travões não tenho conhecimentos técnicos para opinar.. mas a nível estético que me pareceu ser o teu principal objectivo ficou impecável claro...

Quanto à questão de qual é o melhor setup de travagem para os B5... meus travões não devem precisar de muito mais tempo para serem substituídos.. e sendo o 90 cv... até que gostaria de saber o que terei que comprar para ter um setup de 288mm que me garanta um bom poder de travagem... sem gastar fortunas.

Abraço
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nao partilho da tua opiniao por 2 razoes:
hoje qualquer carro novo mais pequeno saiem com jante 18 , ex; golfs, corsas opc, audi a1, etc, etc.......... e como o a4 é maior que qualquer destes carros, eu nao tenho essa opiniao, mas cada um com a sua...
Agora se me disseres que se for para andar todos os dias, ai dou-te razao devido ao desgaste que as 19 provocam no carro e devido ao preço dos pneus, que nao é o meu caso, este carro deve fazer uma média de 7 ou 8 mil kms por ano ano, é um carro de férias! :)
E relaçao dos travoes para ti, ve lá bem ,mas se o teu for de 95, nem mesmo 288 tens, isto se ainda tiver de origem, de 95 sairam com 280 maciços!
Mas á por ai vários conjuntos á venda, sem serem muito caros e com boa qualidade preço!
Obrigado mais uma vez pelo elogio........


ihi disse:
De acordo com uma rápida pesquisa que fiz, os B5 sairam todos com bomba principal de 23,8 ou 25,4mm dependendo do ano de fabrico, sendo que a RS4 saiu exclusivamente com a de 25,4mm. Trocando por miudos, se a bomba montada no carro for da mesma dimensão que a RS4, usando todo o setup de travagem da RS4, um qualquer A4 ficaria a travar o mesmo que uma RS4 e indiscutivelmente melhor do que standard. É importante salvaguardar que a RS4 terá sempre a vantagem de ter muita borracha (e de qualidade) em contacto com o solo, o que não sei se é o caso deste carro.

Pelo que li no tópico, foi subvalorizado o efeito da dimensão dos discos em dois sistemas de resto iguais (todos os componentes que contribuem activamente para a performance de travagem de um carro). O tamanho do disco é uma caracteristica bastante importante na potência de travagem e também no arrefecimento do sistema, sendo que o disco de maiores dimensões vai sempre produzir mais força e aquecer menos.

Boa mod a meu ver, além de que estéticamente fica muito melhor.
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Em relaçao á medida da bomba, nao faço a minima qual seja a minha, mas é para trocar!! Em relaçao á borracha :green: , tambem já nao anda muito com muitas diferenças para a rs4, este anda calçado com as rs6 19*9, a diferença é que eu ando com uns 225 e a rs4 calça os 255 ou maior ainda!
Obrigado.........
 
Re: A4 b5 BBK RS4 360MM

Sim o meu creio que nem 288mm é, pelo que terei que substituir muita coisa... mas confesso que não sei o quê necessário para fazer a transformação.

Quanto à questão das jantes, sim tens razão hoje em dia os novos corsas e por ai fora já vem com 17 e às vezes 18.. Mas mantenho a minha opinião.. para mim as jantes do teu irmão e as tuas em 18 são as que mais gostei de ver no B5.. mas claro são apenas opiniões, e nada retira ao excelente projecto que aqui tens.
 
Re: A4 b5 BBK RS4 360MM e embaladeiras S4

como isto já vai muito lá para o fundo, há que desenterrar :)


162ve.jpg
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Re: A4 b5 BBK RS4 360MM e embaladeiras S4

Coladas e aparafusadas por baixo nos pontos OEM :p
;)

Digo eu

Impés ó Manel :twisted:
 
Re: A4 b5 BBK RS4 360MM e embaladeiras S4

Como dei cabo da door sill do meu carro, estou a pensar em por as embaladeiras S4 sem as respectivas door sills.. mas queria ver uma pic delas coladas.. aquela parte que fica escondida na calha quando fechas a porta.. gostava de ver como fica.. tenho pesquisado muito mas só encontro pics das embaladeiras por fora..

Abraço
 
Re: A4 b5 BBK RS4 360MM e embaladeiras S4

ficou brutal!

os brakes a encher as jantes, as embaladeiras..
mas maior e melhor diferença????
o polimento!!

impecável, dá gosto ver uma cor complicada como o vermelho exelentemente tratado como o teu está..
parabéns!! ;)
 
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