[A4 B5] AgA -> (B5) 1.8T <- Papa-Léguas
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CC e emição de C.O2
Ou isso, portanto acho que faz sentido vir a ser permitido segundo este novo UIC a alteração de tipo de combustível, tal como já acontece com o GPL.
para depois de uma conversão a GPL poderes alterar o combustivel primário tens obrigatoriamente de ter o maior deposito para GPL e o de gasolina não pode execeder uma certa %
o unico caso que conheço é uma sharan VR6 que foi importada, e o dono arranjou o deposito da versão bi-fuel antes de legalizar a carrinha.. ficou com um deposito de 15l de gasolina e um de 100l de GPL
já falei nisso no topico do GPL..
seja como for.. não é nada assim tão linear como estamos a falar....
o unico caso que conheço é uma sharan VR6 que foi importada, e o dono arranjou o deposito da versão bi-fuel antes de legalizar a carrinha.. ficou com um deposito de 15l de gasolina e um de 100l de GPL
já falei nisso no topico do GPL..
seja como for.. não é nada assim tão linear como estamos a falar....
Se o carro estiver a gpl tem um desconto muito grande lembro-me de uma silulação que diz para um 740i , e a gasolina era 16mil€ de legalização , se estive-se a gpl ficava em 7000€
Estranho ia jurar que o valor da legalização tinha apenas a ver com a idade, cc, e emissões.
Lembro me que quando andei a estudar hipótese de ir buscar um RX-7 ao UK, que o calculo foi feito face nesses parâmetros, ficava caríssimo por o estado dobrar sempre a cc dos rotores 1.3 passava a 2.6.
Se bem que vale a pena para um track car.
Deixa me adivinha "short to plus"?
Mesmo erro que o meu, já pensei se não seria eu que comprei a sonda errada, quando comprares a tua diz me a ref sff, que o meu é do mesmo ano e mês que o teu
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