É só ver a ficha técnica de cada um.
Tem diâmetro e comprimento e. Mm.
Amortecedores audi b8.5
- Thread starter LuísMarinho
- Data de Início
Tem diâmetro e comprimento e. Mm.
Onde ves isso?
Enviado do meu SM-G991B através do Tapatalk
Enviado do meu SM-G991B através do Tapatalk
Apenas acrescentaria que o funcionamento interno tbm é diferente, independentemente de serem mono ou twin tube, a gás ou a óleo.
Os sites de cada marca costumam ter lá as características técnicas de cada modelo.
Mas encontras montes de info fidedigna pela net, de preparadores, instaladores, engenharia etc..
Isto de suspensão para mim è cada vez mais estranho.
Na minha audi a4 b6 montei eibach pro kit com amortecedores originais comfort trabalhados, e em paralelos, estradas irregulares adorei o resultado, baixa e super confortavel. Para a b8.5 meti molas eibach e o resultado foi exatamente o contrário, a carrinha ficou rija, o problema será destes modelos dos b8?
Foquei um pouco desiludido porque pemsei que iria ficar minimamente parecido como quando meti na a4 b6.
Quando passo numa lomba a traseira è quase como nem tivesse molas. Uma coisa è certa, tenho os amortecedores de tra completamente mortos, agora ecomendei uma bilstein b4 sport, para ver se realmente o problema está nos amortecedores, coisa que duvido.
Enviado do meu SM-G991B através do Tapatalk
O que me admira no teu comentário é teres dito que andaste satisfeito com o que fizeste na B6.
Aquilo ate podia andar "confortável" durante uns tempos mas aposto que em termos de segurança devia de ser pouca.
Trabalhar amortecedores confort para andar com molas sport não combina, de todo.
Esse comportamento que te queixas na B8 é perfeitamente natural.
Podes dar um salto a este link. Eu, pessoalmente, nunca teria escolhido molas eibach. Mesmo assim, já li algures que essa combinação que estás a fazer não é das melhores. Penso que existem vários relatos neste forum de pessoas insatisfeitas (recomendo-te usares a pesquisa do forum).
Aquilo ate podia andar "confortável" durante uns tempos mas aposto que em termos de segurança devia de ser pouca.
Trabalhar amortecedores confort para andar com molas sport não combina, de todo.
Esse comportamento que te queixas na B8 é perfeitamente natural.
Podes dar um salto a este link. Eu, pessoalmente, nunca teria escolhido molas eibach. Mesmo assim, já li algures que essa combinação que estás a fazer não é das melhores. Penso que existem vários relatos neste forum de pessoas insatisfeitas (recomendo-te usares a pesquisa do forum).
E estas jantes et21 9j?
Enviado do meu SM-G991B através do Tapatalk
Enviado do meu SM-G991B através do Tapatalk
A suspensão na b6 ja tem 3 anos e não posso mesmo queixarme. No paralelo era super macia. Claro que em pista não se comporta como um carro com suspensão desportiva, mas tem um misto da duas coisas, e o que posso dizer è que estava muito porreiro.
Tinha jante 18 et29 8.5j, podias apertar com ela nas curvas que o pneu nao batia em cima.
Esta bem trabalhada.
Mas o que foquei desgostoso foi com a dureza das eibach nos b8. Muita diferença mesmo
Enviado do meu SM-G991B através do Tapatalk
Boas. Já meti os amortecedores bilstein b4 Sport atras. Acho que está porreiro, está um bocadinho durinha mas muito melhor de como estava, com o amortecedores rotos[emoji1787]
Já não sinto aquelas pancadas a seco nos buracos.
Uma coisa que reparamos, foi que os batentes eram grandes de mais, ou seja, o. Curso da mola era minimo.
Outra situação que pode interessar ao pessoal, è que os amortecedores bilstein b4 sport, tem o veio com mesmo tamanho que os sport originais. Daí provavelmente serem equiparados.
Agora para a frente quando tiverem rotos provavelmente penso em meter iguais á frente...
Enviado do meu SM-G991B através do Tapatalk
Já não sinto aquelas pancadas a seco nos buracos.
Uma coisa que reparamos, foi que os batentes eram grandes de mais, ou seja, o. Curso da mola era minimo.
Outra situação que pode interessar ao pessoal, è que os amortecedores bilstein b4 sport, tem o veio com mesmo tamanho que os sport originais. Daí provavelmente serem equiparados.
Agora para a frente quando tiverem rotos provavelmente penso em meter iguais á frente...
Enviado do meu SM-G991B através do Tapatalk
Quando se muda amortecedores, são os 4 sempre. Eventualmente so trocas da frente quando os de trás estão mesmo em bom estado, senão troca tudo.
Amortecedores trabalham em conjunto da esquerda para a direita e frente para trás. Não é saudável não os ter todos em excelente condição para poderem durar mais.
Uma duvida. Dá para encurtar o veio do amortecedor num torneiro?[emoji848]
Enviado do meu SM-G991B através do Tapatalk
Dá, mas tem de ser bem feito.
Nada de prender o veio dentro da faixa do curso. Mas se precisas encurtar, porque não optar por comprar uns mais curtos?
Se calhar, o que gastas a fazer isso, compras amortecedores novos, ou quase.
A suspensão não é estranha é uma questão de antes de investir pesquisar a fundo sobre a matéria.
Nunca se pode comparar carros a esse nível de como referes do tipo "Ah na b6 assim tava top e igual na b8 nao vale nada". É perfeitamente normal, cada modelo de que marca for é um modelo. Eu já tive experiências com carros meus antigos com carros de amigos meus como por exemplo um amigo meu no Golf 2 dele com TA-Technix aquilo meu deus do céu nunca na vida eu andava assim, e no meu honda a TA-Technix até ficou porreiro, não muito ao meu gosto mas nada se compara-se ao do meu colega do Golf 2.
O que com isto quero dizer é que "Ah porque na B6 a suspensão assim ficava fixe, vou meter igual na B8". Errado, cada carro é um carro.
E quem te pode ajudar nisso, não sei se és da zona Norte mas se fores tens uma casa no castelo da maia e o meira na areosa. São pessoas que trabalham suspensões e melhor que elas para te tirar essas dúvidas e te ajudar numa melhor opção são esses profissionais.
Ai esses gajos...
O carro ainda não tinha um ano nem dez mil quilómetros feitos.
Fui lá perguntar o estado dos meus amortecedores (pois já andava com ideias em mandar rebaixar).
Um dos funcionários chegou ao meu carro, fez pressão no guarda-lamas proximo da coluna do amortecedor, vira~se para mim e diz que tinha os amortecedores mortos.
LoL.
Tira as conclusões que quiseres, mas eu não confio naquela oficina.
Nota:
Acabei por meses mais tarde ir à Autoforum em Coimbra meter coils da KW (apesar dos amortecedores que tinha estarem novos).
Em relação ao resto, concordo com tudo o que dizes.
O comportamento num carro não será exactamente a mesma coisa noutro. Mas nem é preciso andar pelo obvio, o comportamento no mesmo modelo pode ser diferente. Estado de pneus, casquilhos, molas, etc vai influenciar o comportamento no global.