Audi 80 1.9 tdi 1994
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Obrigado.
Ontem dei uma voltinha...à noite.
Comparativamente ao AFN, este motor 1Z, quando se liga, demora um pouco mais ( só ao final de +-7 segundos, contra +-3 do Ibiza) é que amacia a injecçao e deixa de vibrar tanto a frio.
Os apoios do motor são mais "macios" sentindo-se muito menos vibração ao desligar o carro, mas em baixas rotações (reprise) nota-se mais o vibrar. Talvez fruto de nao ter G variavel. Também suspeito que a troca de injectores lhe faça bem e usar gasóleo bom também melhore este ponto.
Mas no geral é um carro agradavel de se conduzir. Os estofos em pele são macios ao toque e a posição de condução é boa. Não é tipo Backet (habitos de andar num Ibiza GTTDi sport...) , mas é sem duvida confortavel.
Só tenho pena de nao dar para regular o volante em altura. Será ?
Bugs:
1 - Vidro de trás nao desce. Parece forçar e parece-me desencalhado. O forro da porta de trás para sair, é só tirar aquele parafuso na quina e o resto sao molas?
2 - A regulação do espelho do condutor, nao mexe em altura. Só para o lado...
O trinco central dos vidros não funciona.
Esta caixinha com os controles está fixa ao puxador/alavanca da porta por molas? É só puxar?
Enfim, coisitas que nao me parecem dificeis de arranjar, mas têm que ser arranjadas.
PS - Onde fica a porta diagnostico ? A centralina parece-me ficar lá atrás na mala... do lado esquerdo.
Abraços !
Ontem dei uma voltinha...à noite.
Comparativamente ao AFN, este motor 1Z, quando se liga, demora um pouco mais ( só ao final de +-7 segundos, contra +-3 do Ibiza) é que amacia a injecçao e deixa de vibrar tanto a frio.
Os apoios do motor são mais "macios" sentindo-se muito menos vibração ao desligar o carro, mas em baixas rotações (reprise) nota-se mais o vibrar. Talvez fruto de nao ter G variavel. Também suspeito que a troca de injectores lhe faça bem e usar gasóleo bom também melhore este ponto.
Mas no geral é um carro agradavel de se conduzir. Os estofos em pele são macios ao toque e a posição de condução é boa. Não é tipo Backet (habitos de andar num Ibiza GTTDi sport...) , mas é sem duvida confortavel.
Só tenho pena de nao dar para regular o volante em altura. Será ?
Bugs:
1 - Vidro de trás nao desce. Parece forçar e parece-me desencalhado. O forro da porta de trás para sair, é só tirar aquele parafuso na quina e o resto sao molas?
2 - A regulação do espelho do condutor, nao mexe em altura. Só para o lado...
O trinco central dos vidros não funciona.
Esta caixinha com os controles está fixa ao puxador/alavanca da porta por molas? É só puxar?
Enfim, coisitas que nao me parecem dificeis de arranjar, mas têm que ser arranjadas.
PS - Onde fica a porta diagnostico ? A centralina parece-me ficar lá atrás na mala... do lado esquerdo.
Abraços !
neljoe
Moderator
Quanto so sítio... estará algures por aqui:
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/dlc.html
Mas "parece" que vais precisar de um "adatador" como este:
http://www.ross-tech.com/vag-com/2x2.html
Só uma INFO adicional:
"Difficult" older cars
Include those with 1991-1994 Audi TDI engines which run the diagnostic protocols at 240 (yes, two hundred forty) bits per second, 1993-1994 Audi 2.6L engines with Hella ECU's, as well as any older car that has the "Check Engine" light connected to the L-Line (check wiring diagrams -- we don't have an exact list)."
8)
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/dlc.html
Mas "parece" que vais precisar de um "adatador" como este:
http://www.ross-tech.com/vag-com/2x2.html
Só uma INFO adicional:
"Difficult" older cars
Include those with 1991-1994 Audi TDI engines which run the diagnostic protocols at 240 (yes, two hundred forty) bits per second, 1993-1994 Audi 2.6L engines with Hella ECU's, as well as any older car that has the "Check Engine" light connected to the L-Line (check wiring diagrams -- we don't have an exact list)."
8)
Pouca coisa.
Vou começar por trocar por um PP502 (vêm do meu Seat) e que também estão mais novos...
Depois , para acertar o "excesso" de gasoleo , quero ajustar a wastegate do turbo para mais 0,2 bar. Nada de muito drástico.
Espero que os 90 passem para 100/105 e acho que fico satisfeito.
Sobretudo gostaria que ficasse mais vivo em baixos / medios regimes
Não me passa pela cabeça trocar o chip. Vou ver como reage a estas alterações primeiro.
Abraço.
Vou começar por trocar por um PP502 (vêm do meu Seat) e que também estão mais novos...
Depois , para acertar o "excesso" de gasoleo , quero ajustar a wastegate do turbo para mais 0,2 bar. Nada de muito drástico.
Espero que os 90 passem para 100/105 e acho que fico satisfeito.
Sobretudo gostaria que ficasse mais vivo em baixos / medios regimes
Não me passa pela cabeça trocar o chip. Vou ver como reage a estas alterações primeiro.
Abraço.
