audi 80 - o que fazer para dar pujança??
- Thread starter Cavaleiro
- Data de Início
os bicos mais indicados são os PP520, têm o mesmo diametro que os usados nos 2.5 TDI e nas VW transporter... maiores é para voos mais altos 
tubagem para o IC: tubos em inox com as curvas de ligação em silicone..
mais um pormenor, qual é o estado da embraiagem? é uma grande diferença de cavalos..
tubagem para o IC: tubos em inox com as curvas de ligação em silicone..
mais um pormenor, qual é o estado da embraiagem? é uma grande diferença de cavalos..
ora bem entao é assim:
- IC ja tenho 3 a disposição: o de um tdi 110, o de um volvo 480 turbo e um de um punto gt...é so escolher e montar com a respectiva tubagem correspondente
- injectores: em principio PP520 será suficiente
- turbo: (aqui reside entao a minha duvida neste momento):
- o turbo por exemplo do de 130 cv é de geometria variavel certo? como é que vou por akilo a trabalhar como deve ser? expliquem me la bem isso...
em relaçao a embraiagem o estado é...ou melhor vai ser nova
alguma dica em relaçao a mesma? nao é bimassa...é anterior a isso...
isto realmente é um projecto que vai com certeza sair um pouco dispendioso para o carro que é mas pronto...tambem nao ha-de haver assim tantas carrinhas Audis 80 que depois andem por ai a acompanhar-me... :lol:
eu ja fiz 2 repro naquilo e melhorou bastante para o que era de origem...ta mais rapida (dentro do genero) e lança-se bem pros 190/200 kM/H. para mim a piada nao é aquilo andar muito em ponta...mas sim o disparo e as recuperaçoes...dai querer fazer este "upgrade"...é como que um desafio tornar aquela velhinha 80 numa carrinha "competitiva" :twisted:
Cavaleiro
- IC ja tenho 3 a disposição: o de um tdi 110, o de um volvo 480 turbo e um de um punto gt...é so escolher e montar com a respectiva tubagem correspondente
- injectores: em principio PP520 será suficiente
- turbo: (aqui reside entao a minha duvida neste momento):
- o turbo por exemplo do de 130 cv é de geometria variavel certo? como é que vou por akilo a trabalhar como deve ser? expliquem me la bem isso...
em relaçao a embraiagem o estado é...ou melhor vai ser nova
alguma dica em relaçao a mesma? nao é bimassa...é anterior a isso...
isto realmente é um projecto que vai com certeza sair um pouco dispendioso para o carro que é mas pronto...tambem nao ha-de haver assim tantas carrinhas Audis 80 que depois andem por ai a acompanhar-me... :lol:
eu ja fiz 2 repro naquilo e melhorou bastante para o que era de origem...ta mais rapida (dentro do genero) e lança-se bem pros 190/200 kM/H. para mim a piada nao é aquilo andar muito em ponta...mas sim o disparo e as recuperaçoes...dai querer fazer este "upgrade"...é como que um desafio tornar aquela velhinha 80 numa carrinha "competitiva" :twisted:
Cavaleiro
Cavaleiro disse:
Iberoturbo por exemplo
Auto pamplona fica relativamente em conta e e minimamente fiavel
turbo :arrow: ñ sei se teve de levar alguma alteração por causa da geometria, mas julgo que ñ, foi tirar um e por o outro!!!!
Mas ñ fui eu que fiz, posso estar enganado, em relação ao ñ dar para esticar muito, é verdade, aquilo ñ é nenh VTN17 Art, mas os colectores são iguais!!
Embraiagem :arrow: visto k vai ser uma nova, reforça já a bicha :wink:
bancos de potencia :arrow: também ando a ver onde ir medir o meu, mas anda dificil, já me desaconcelharam o turbotec, que é ai na zona de Sintra.
Mas ñ fui eu que fiz, posso estar enganado, em relação ao ñ dar para esticar muito, é verdade, aquilo ñ é nenh VTN17 Art, mas os colectores são iguais!!
Embraiagem :arrow: visto k vai ser uma nova, reforça já a bicha :wink:
bancos de potencia :arrow: também ando a ver onde ir medir o meu, mas anda dificil, já me desaconcelharam o turbotec, que é ai na zona de Sintra.