audi 8p - preciso AJUDA URGENTE

Aqui está uma boa lição para algum people que se acha expert em "foruns" :)

Parabéns gft_34 pelo replace e digo-te que sou completamente de acordo com o que disseste relativa/ aos mecânicos das marcas...
Quanto às garantias a mesma mer**, pois um amigo meu também foi um dos infelizes que teve problemas na cabeça do seu
2.0tdi e mesmo com a garantia da marca, ninguém se responsabilizou... quem pagou tudo acabou por ser ele...

Abraço e mais uma vez parabéns...
 
Ora ca estou eu de novo para finalmente trazer algumas fotos, mas deixo ja o aviso que nao sao grande mer*** pois foram tiradas com o telefone. Agora que ja esta tudo feito arrependo-me de nao ter tirado mais fotos, mas penso que estas ajudam a perceber toda a alteraçao. se alguem precisar de ajuda ou esclarecimento ou tenha a porrada na cabeça como eu e que ambicione fazer uma alteraçao destas basta que fale comigo que eu ajudo no que puder.

aqui esta a dadora do motor 2.0... uma wolkswagen de matricula de 2007 inglesa apesar de ser de 2006 de fabrico

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contava apenas com 70 mil milhas, que feitas as contas serao cerca de 113 mil km... e estava nova... ate deu pena desmontar.

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Passado uma horita já táva assim, tal era a ganancia de deixar o meu carro a andar...

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E no fim do dia já tinha os dois motores fora o 1.9 do meu audi e o 2.0 da touran...
As fotos nao sao grande coisa pois ja era de noite e estava dentro da garagem com uma luz bastante limitada...

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E no final ficou assim com este aspecto...

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Continua a andar com o mapa do motor bkc de 105 cv... sinto-o limitado ( normal ) mas ainda nao tive tempo para fazer o upgrade da centralina...
Ficou como eu queria em termos de alteraçao, pois nao se nota nada diferente dos std 2.0....
Como nenhuma alteraçao corre 100% bem a primeira... tenho dois reparos a fazer ainda.

1º- o volante bimassa tava ja a "cantar" na touran e eu nao me apercebi e vou ter de tirar a caixa fora para o substituir... ( e entao se aquela porra pesa pa caraças, a sorte e que o volante do bkc e igual e tava bom. è so trocar )

2º- troquei o selector das mudanças da touram e meti no audi e os cabos sao um pouco justos... vou ter de voltar a montar o selector original que afinal ja vem preparado para a 6ª velocidade e nao limitado as 5 de origem do carro como eu pensava. mais uma trabalheira...

Enfim... foi uma semana passada aos seroes de volta da maquina, mas compensou pois estou bastante satisfeito com a alteraçao. Agora e ver se nao começo a sofrer do mal cronico dos 2.0 que e as cabeças. Mas pelo que sei e informaram os motores de 2006 ja estavam com esse problema resolvido, mas nunca fiando.
E assim se resolve uma serie de problemas e começo a gozar o carro finalmente.
 
Bem... vou tentar de novo...

A touran de onde saiu o motor...

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Aqui a touran ja com a frente fora e pronto para sacr o motor...

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E aqui o A3 pronto para o "desmanche".... hehehhe

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Aqui ja o motor fora preso na grua... Tal como disse tem pouca qualidade devido a ter sido com telemovel.
Proximo upgrade... ou um telemovel melhor ou uma maquina digital. hehehehhe

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Aspecto final da metamorfose...

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Eu sei... tenho de trocar a tampa pois o simbolo nao e tao bonito quanto as argolas.... ( sem ofensa. heheheh )

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E finalmente aqui esta a maquina pronta, aqui posando em frente ao meu restaurante...

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Espero que as fotos aparecam desta vez...
Abraços a todos os que ajudaram, seja com criticas construtivas, seja com criticas destrutivas, mas o que importa e que consegui resolver o meu problema e provar que quando se quer, consegue-se fazer... E tal como um colega disse, alteraçoes destas nao se veem muito e e preciso coragem... Mas tambem se prova que nao e so la fora que se fazem coisas destas...
 
A legalizaçao e o que ja disse aqui em cima. a diferença de cc nao e relevante. alias é tudo praticamente igaul, so haveria problema e se tira-ses um 4 em linha e mete-ses um v6... isso sim era um problema. agora neste caso nao a problema algum
 
para que legalizar ? lol Nao sao os gajos das IPOS que vao diferenciar o motor de certeza, nao percebem corno! ele tinha um TDI meteu outro TDI, sao poucas as diferenças e lá encaixado no carro é que nao vao diferenciar mesmo, em ultimo caso qd arranjares a tampa do Audi 2.0 tiras o 2.0 e colas o 1.9 e nunca mais tens problemas de certeza!
Bom trabalho parabéns agora sim isso é um carro do aço lool
abraço e boa sorte agora com o bixo!
 
Só posso dar os parabéns pelo trabalho efectuado.. nem sei porque pediste ajuda, pareces muito competente no que fazes.

Vais é ter que me permitir 1 comentários, quando disseste inicialmente que não foste à Audi por uma questão de €€€.. é mais que óbvio que gastaste ai uma pequena fortuna, pelo se a não ida à Audi foi apenas uma questão de €€ ai acho que cometeste uma pequena contradição..

Fora isso espero que tenhas o carro por muitos e bons anos.

Abraço
 
Antes de mais, mtos parabens pelo trabalho efectuado pois é preciso "tê-los no sítio" :p :p para um swap destes principalmente por não se verem todos os dias..
Se me permites uma curiosidade, e se quiseres responder claro, qual era o problema da touran? Era batida? É q pelas fotos parece estar ok..
 
Boas noites. vou tentar responder a todos.. ja fiz as contas assim por alto e gastei cerca de 1600 euros mais coisa menos coisa.
passo a esplicar... a primeira reparaçao do motor 1.9 gastei cerca de 300 euros de peças e a mao de obra foi totalmente minha...
os 4 turbos que parti e que saiu a maior despesa... o original nao conta. o vb foi oferecido, o 1749 custou 350 euros e o 1646 foi uma troca de material, logo nao conta.
quando meti na cabeça que nao haveria de investir mais neste motor fui a procura de negocio e encontrei no olx um motor de 105 cv com cx, alternador, motor de arranque por 900 euros. negociei e consegui comprar por 750.
qual o meu espanto quando cheguei a lourosa ( perto de sao joao da madeira ) e me deparei com um motor com a referencia atd de 100 cv... apos pensar e repensar, arrisquei e comprei... la vim eu todo contente a pensar que era so montar.
Nhammmm... erro. o tal sensor da rotaçao da cambota nao permitia que fosse montado no meu carro. ou melhor dar ate dava, mas teria de mudar todas as cablagens o que afastou logo a ideia deste motor.
apos ligar ao rapaz que mo vendeu, arranjou uma carrada de desculpas e tal que ia para espanha e nao podia receber o motor....
pensei como e que resolvia o assunto, afinal tinha dois motores, duas caixas, dois motores de arranque, dois alternadores e continuava a pe...
fui ter com um senhor que tras carros de inglaterra para desmanchar para a peça e propus um negocio. tudo isto a troca de um motor bkc, caixa de 6 e turbo...
e voila... apos um almoço bem regado e muitas tretas pelo meio e uma ida as "meninas" la consegui fazer o negocio. heheheheh
estava a chegar um reboque de carros vindos para desmanchar e eu fui la buscar a touran, tirei o que quis e agora vou la entregar os restos mortais da touran.
foi um bom negocio para mim e para ele. ele vende as caixas por 600/800 cada. o motor bkc repara e vende. o outro vale 1000 euros mais todas as outras peças soltas ... vende e ainda ganha um extra. de referir que ele so entrou neste negocio porque motores de 16 valvulas tinha 6 em parteleira, de comon rail tinha 3 ( um era de 2010 e tinha 3000 km... ainda sonhei, mas era muito dificil..) e motores de 8 valvulas nenhum... ele diz que os de 100 e 105 teem muita procura porque existe muito carro a andar com motores desses em relaçao so 16 valvulas.

assim feitas as contas 300 + 350 + 750 + 200 (para oleos, filtros e anticongelante gastos nestas aventuras todas) da uns 1600 euros mais coisa menos coisa...
atençao que mao de obra nao a contabilizo senao tava tramado. so para a alteraçao de motores gastava uma pipa de massa.

e agora para o plainas... a touran nao tinha um risco... ate deu pena desmanchar. a questao e que ele deu 4000 libras por ela e ca a peça vale muito mais. alias ele ja tem a carrocaria vendida.

qualquer coisa estejam a vontade.

abraço
 
Bom.. vamos la actualizar isto.
Hoje levou com a "retro". uma coisa muito leve mesmo, com os valores de origem a darem 1.35 bar (na 2.0), ficou a fazer 1.39 bar com os valores do gasoleo iguais ao original.
Resultado, ficou com uma pastilha parva, que apesar de me deixar com um sorriso de orelha a orelha, nao me deixou assim tao contente quando olho para o espelho pois a fumarada nao e muito do meu agrado. Apos analizar a coisa e o porque de mandar tanta fumaça, cheguei a conclusao que provavelmente sera da maf, pois a leitura da maf do 1.9 nao le da mesma maneira da maf do 2.0.
Soluçao... vou montar a maf do 2.0 e depois passo por ca para vos ir dando noticias.
 
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