[A3 8L] AUDI A3 8L - 1.9TDI novidades depois de algum tempo em standby
Ora ai está uma verdade verdadeira o xor tiagoo mal deste forum é que vem ca muita gente "aprender" e depois vai embora.. e é certo que muitos viram o projecto e muitos te sabiam responder.. só que não estão "para se chatear".. o espírito de camaradagem, amizade e partilha de conhecimentos que existia neste forum a algubs anos.. ja não existe.. apenas é mantido por "meia duzia" de users..
O que isto era e o que isto é :SRe: 1.9tdi 110cv, o meu novo argolas
Aha, nota-se assim tanto ? tão melhores que as originais.. acho que já não toco naquilo
tens que tratar das folga nas laterais
Aha, nota-se assim tanto ? tão melhores que as originais..
acho que já não toco naquilo Re: 1.9tdi 110cv, o meu novo argolas
100€ fora portes. Obrigado, sim o trabalho compensou não quero tirar a essência de origem. Mas um toque aqui e outro ali, melhora e muito!
Thks,
100€ fora portes. Obrigado, sim o trabalho compensou
não quero tirar a essência de origem. Mas um toque aqui e outro ali, melhora e muito!Thks,
Re: 1.9tdi 110cv, o meu novo argolas
Boas,
O carro está sempre em garagem e até agora não noto diferença já passado 1 ano quase. Parecem que cumprem o trabalho
Entretanto peço desculpa por nunca mais actulizar o projecto. Não foi por falta de vontade ou por abandonar o forum depois das ajudas pedidas. Foi mesmo por falta de tempo, tanto a nível pessoal como profissional.
No entanto tenho novidades que quero partilhar/aprender ainda mais convosco.
Abraço,
Lmoliveira
- - - - - - - - - -
Ora bem,
Ver se actualizo com fotos, que sei que é o que o pessoal quer.
Apesar de andar ausente e não andar muito com o argolas, deixo aqui alguns updates que foram feitos.. uns por pura vontade outros.. um pouco à força e por ironia do destino.. :
Turbo deitou-se logo no início do ano como seria de prever.. resultado disso foram dadas mais algumas mods/substituições :
_Turbo hibridado para o de 130cv
_FMH ( ainda por terminar devido à falta de tempo, mas já foi testado e funciona )
_Substituição das Epproms da centralina ( para consumir menos.. claro )
_ Revisão básica, óleos filtros, óleos direcção + lavagem completa motor
_ Revisão bruta ( correia, bomba água, transmissões ) ----> a efectuar no final do mês, ui
_ Colocação de nova MAF, devido à antiga ter dado o peido mestre
Como ainda não tive tempo de a testar, não sei como estão as prestações do carro agora. Que andava pastelão andava, mas também conseguia médias 5litros em cidade com a Maf antiga.
Assim que tiver tempo, actualizo com fotos. Próxima mod , lettering off, não sei bem como. Sei que esta devia ter sido das primeiras
Boas,
O carro está sempre em garagem e até agora não noto diferença já passado 1 ano quase. Parecem que cumprem o trabalho
Entretanto peço desculpa por nunca mais actulizar o projecto. Não foi por falta de vontade ou por abandonar o forum depois das ajudas pedidas. Foi mesmo por falta de tempo, tanto a nível pessoal como profissional.
No entanto tenho novidades que quero partilhar/aprender ainda mais convosco.
Abraço,
Lmoliveira
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Ora bem,
Ver se actualizo com fotos, que sei que é o que o pessoal quer.
Apesar de andar ausente e não andar muito com o argolas, deixo aqui alguns updates que foram feitos.. uns por pura vontade outros.. um pouco à força e por ironia do destino.. :
Turbo deitou-se logo no início do ano como seria de prever.. resultado disso foram dadas mais algumas mods/substituições :
_Turbo hibridado para o de 130cv
_FMH ( ainda por terminar devido à falta de tempo, mas já foi testado e funciona
)_Substituição das Epproms da centralina ( para consumir menos.. claro
)_ Revisão básica, óleos filtros, óleos direcção + lavagem completa motor
_ Revisão bruta ( correia, bomba água, transmissões ) ----> a efectuar no final do mês, ui
_ Colocação de nova MAF, devido à antiga ter dado o peido mestre
Como ainda não tive tempo de a testar, não sei como estão as prestações do carro agora. Que andava pastelão andava, mas também conseguia médias 5litros em cidade com a Maf antiga.
Assim que tiver tempo, actualizo com fotos. Próxima mod , lettering off, não sei bem como. Sei que esta devia ter sido das primeiras
Re: 1.9tdi 110cv, o meu novo argolas
Pessoal,
Alguem me dá umas dicas onde arranjar aqueles piscas laterais em transparente ou um pouco mais para o " esbranquissado " ?
É que os plásticos laranjas dos piscas, ainda que pequenos.. ficam um pouco a destoar..
Thks,
- - - - - - - - - -
Pessoal,
Alguem me dá umas dicas onde arranjar aqueles piscas laterais em transparente ou um pouco mais para o " esbranquissado " ?
É que os plásticos laranjas dos piscas, ainda que pequenos.. ficam um pouco a destoar..
Thks,
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[AUDI A3 8L] 1.9TDI novidades depois de algum tempo em standby ._.
Obrigado, vou passar na Seat assim que tiver tempo.
Quando dizes mais escuros, eles são mesmo muito mais escuros ? acho que ficavam bem ali uns transparentes ou pelo menos algo assim mais para o " moderno " , não sei se me estou a explicar bem.
Cumps,
Obrigado, vou passar na Seat assim que tiver tempo.
Quando dizes mais escuros, eles são mesmo muito mais escuros ? acho que ficavam bem ali uns transparentes ou pelo menos algo assim mais para o " moderno " , não sei se me estou a explicar bem.
Cumps,
Bom, se forem só de encaixar depois, iguais aos de origem.. acho que muda isso daqui a uma semanita ou duas
Sempre é uma mod rápida simples e bonita de se fazer
Thks pla dica Xzone!
Aproveito este post para dizer que o Argolas se vai preparar para mudar a correia na ultima semana do mes e depois vamos la fazer uns bons kms para testar o menino
Cumps,
Ora boas pessoal,
Estou não fiquei muito contente depois da troca que já estava à algumas semanas para fazer.. trocar a MAF. Pois é, mandei vir de uma casa em Espanha e qual não é o meu espanto depois de montada, ponho o carro a trabalhar e sinto que o regime do motor até está com um trabalhar diferente ( acho que aqui foi meramente psicologico ), deixo aquecer um pouco, e quando vou dar umas gazadas , fico parva pois está exactamente na mesma! pastelão, parece que não tem turbo :\ , quando se acelera o ponteiro das RPM é linear e não faz nenhum pico.. enfim grande desilusão!
Deixo aqui algumas fotos do trabalho :
Aqui antes da troca, ambas as MAFS
A serem trocadas
A nova, já no sítio
Fotozinha do menino =)
Em relação a esta situação, acho estranho por duas razões :
* 1º porque levou um turbo novo à pouco meses e fiz cerca de 6 mil kms com o carro assim e funcionou sempre bem
* 2º porque quando reclamei passado umas semanas a pensar que seria um prob no turbo, a casa testou a MAF de um ibiza no meu e disse-me que o problema estava na MAF, porque o carro puxou logo muito bem. Perguntaram se por 200€ queria aquilo já trocado e montado, ao que disse não obrigado. Acabei por comprar esta que mandei vir de um site em Espanha.
Li na folha que vinha com a MAF, caso o carro ficasse na mesma, para desligar o borne da bateria uns 15min, ou outra tentativa, aguardar de 24h a 48h para a centralina, ajustar/reaprender o novo disposito que foi adicionado ao carro. Fiquei perplexo pois não sabia que a centralina conseguia " detectar " estas alterações de hardware tão básicas ( no meu ponto de vista ). O que vos parece ?
Não me perguntem se tenho erros no vag com, pois emprestei o cabo. Sei que à umas semanas li e tinha um erro que tentei limpar e ficou que é valvula de corte de combustivel. Possivelmente necessita de ser trocada. Mas acham que isto estaria relacionado com o carro não puxar ? Não me parece..
Aguardo os vossos preciosos comentários !Desculpem o texto longo, mas fiquei desanimado com o trabalho.
Cumps,
Estou não fiquei muito contente depois da troca que já estava à algumas semanas para fazer.. trocar a MAF. Pois é, mandei vir de uma casa em Espanha e qual não é o meu espanto depois de montada, ponho o carro a trabalhar e sinto que o regime do motor até está com um trabalhar diferente ( acho que aqui foi meramente psicologico ), deixo aquecer um pouco, e quando vou dar umas gazadas
, fico parva pois está exactamente na mesma! pastelão, parece que não tem turbo :\ , quando se acelera o ponteiro das RPM é linear e não faz nenhum pico.. enfim grande desilusão!Deixo aqui algumas fotos do trabalho :
Aqui antes da troca, ambas as MAFS
A serem trocadas
A nova, já no sítio
Fotozinha do menino =)
Em relação a esta situação, acho estranho por duas razões :
* 1º porque levou um turbo novo à pouco meses e fiz cerca de 6 mil kms com o carro assim e funcionou sempre bem
* 2º porque quando reclamei passado umas semanas a pensar que seria um prob no turbo, a casa testou a MAF de um ibiza no meu e disse-me que o problema estava na MAF, porque o carro puxou logo muito bem. Perguntaram se por 200€ queria aquilo já trocado e montado, ao que disse não obrigado. Acabei por comprar esta que mandei vir de um site em Espanha.
Li na folha que vinha com a MAF, caso o carro ficasse na mesma, para desligar o borne da bateria uns 15min, ou outra tentativa, aguardar de 24h a 48h para a centralina, ajustar/reaprender o novo disposito que foi adicionado ao carro. Fiquei perplexo pois não sabia que a centralina conseguia " detectar " estas alterações de hardware tão básicas ( no meu ponto de vista ). O que vos parece ?
Não me perguntem se tenho erros no vag com, pois emprestei o cabo. Sei que à umas semanas li e tinha um erro que tentei limpar e ficou que é valvula de corte de combustivel. Possivelmente necessita de ser trocada. Mas acham que isto estaria relacionado com o carro não puxar ? Não me parece..
Aguardo os vossos preciosos comentários !Desculpem o texto longo, mas fiquei desanimado com o trabalho.
Cumps,
Boas pessoal,
Não querendo estar a chatear muito com este assunto, mas arranjei um amigo com vagcom e fomos testar a máquina..
Disse-me que face ao ficheiro antigo com uma MAF que foi testada à parte, este log estava muito fraco. Confirmei-lhe que tinha metido uma mAF novinha em folha umas horas antes e a conclusão que ele tirou dos dados é que as pressões n estavam correctas porque também não havia gasoleo suf no sistema. Ou seja, andar com o pedal a fundo, a nível de valores que estavam a dar era como se eu tivesse só com o pedal a meio.
O meu colega falou nuns valores de miligramas penso ( n percebo nada disto ) que deveriam andar na casa dos 52 e que no meu caso so aparecia 25.
Conclusões desta tarde :
* Poderia ser da MAF ou não, tem uma nova os valores parece que melhoraram, mas até pode ter sido da repro que foi feita entretanto.. ( isto sou eu a pensar )
* O meu colega aponta para a bomba injectora
* eu aponto para o erro que apareceu no vag-com - valvula de corte de combustível.
Não percebo muito disto, mas conforme me informei sobre como ela funciona e sendo algo tipo bobine, trabalhando por indução, é a peça que também vai autorizar mais ou menos débito de gásoleo. Corrijam-me os entendidos se estou a dizer alguma parvoice.
Assim sendo vou tentar medir a tensão que vai para essa válvula, que penso que está acima da bomba injectora, e depois o ideal era tirá-la e medi-la em vazio e ver a resistividade da mesma, para tirar mais alguma conclusão.
Cumps,
Não querendo estar a chatear muito com este assunto, mas arranjei um amigo com vagcom e fomos testar a máquina..
Disse-me que face ao ficheiro antigo com uma MAF que foi testada à parte, este log estava muito fraco. Confirmei-lhe que tinha metido uma mAF novinha em folha umas horas antes e a conclusão que ele tirou dos dados é que as pressões n estavam correctas porque também não havia gasoleo suf no sistema. Ou seja, andar com o pedal a fundo, a nível de valores que estavam a dar era como se eu tivesse só com o pedal a meio.
O meu colega falou nuns valores de miligramas penso ( n percebo nada disto ) que deveriam andar na casa dos 52 e que no meu caso so aparecia 25.
Conclusões desta tarde :
* Poderia ser da MAF ou não, tem uma nova os valores parece que melhoraram, mas até pode ter sido da repro que foi feita entretanto.. ( isto sou eu a pensar )
* O meu colega aponta para a bomba injectora
* eu aponto para o erro que apareceu no vag-com - valvula de corte de combustível.
Não percebo muito disto, mas conforme me informei sobre como ela funciona e sendo algo tipo bobine, trabalhando por indução, é a peça que também vai autorizar mais ou menos débito de gásoleo. Corrijam-me os entendidos se estou a dizer alguma parvoice.
Assim sendo vou tentar medir a tensão que vai para essa válvula, que penso que está acima da bomba injectora, e depois o ideal era tirá-la e medi-la em vazio e ver a resistividade da mesma, para tirar mais alguma conclusão.
Cumps,
Boas,
Mais um update..
Hoje troquei a valvula de corte de combustivel mas não confirmei com o vag-com se o erro desapareceu. Só confirmarei ao final da tared.
Contudo se a dúvida do " não puxar " residia também por esta válvula.. bom não será daqui. O colega que me emprestou esta válvula para testar, disse-me que o medidor novo é uma porcaria por ser de marca..
Bom, enquanto não me derem argumentos válidos sobre a principal diferença entre uma MAF da concorrência e uma da Pierburg, vai lá continuar. Até porque poderá até ser inferior, mas tinha que ser melhor que uma avariada e o carro continua com a mesma prestação.
Assim que tiver mais novidades, comunico.
Cumpz,
Mais um update..
Hoje troquei a valvula de corte de combustivel mas não confirmei com o vag-com se o erro desapareceu. Só confirmarei ao final da tared.
Contudo se a dúvida do " não puxar " residia também por esta válvula.. bom não será daqui. O colega que me emprestou esta válvula para testar, disse-me que o medidor novo é uma porcaria por ser de marca..
Bom, enquanto não me derem argumentos válidos sobre a principal diferença entre uma MAF da concorrência e uma da Pierburg, vai lá continuar. Até porque poderá até ser inferior, mas tinha que ser melhor que uma avariada e o carro continua com a mesma prestação.
Assim que tiver mais novidades, comunico.
Cumpz,