Audi A4 Avant B5 1.9 TDI 1996

AntónioFernandes

AntónioFernandes

Boa noite.

A breve história da minha carrinha:
Foi importada da Alemanha e teve um dono em Portugal (sou o segundo).
Adquiri num stand com garantia de 6meses (motor e caixa).

Marca: Audi

Modelo: A4 Avant B5 8D

Motor e Transmissão: 1.9 TDI 81kw tração frontal.
Kilometragem: 387000

Chassis: Suspensão original da versão.

Travões: Disco atrás e à frente originais da versão.

Jantes/Pneus:
Jantes 15" BBS (uma com a aresta danificada).
Pneus 195/65/R15 (marca fortuna).

Exterior:
Cor: Cinza claro (com riscos).
Óticas e faróis originais (elevada degradação).
Estado original

Interior:
Estofos em tecido.
AC automático (não aquece).
Vidros elétricos (tem sistema Confort).
Computador de bordo completo (resolvido).
Espelho da consola partido.
As portas fecham em andamento.

Audio:
Sistema original.(apenas colunas frontais).
Rádio com o visor LCD danificado.

Próximas Alterações:
Reparar plásticos interiores danificados.
Reparar computador de bordo.(feito);
Reparar riscos exteriores.
Substituir óticas e faróis (queimadas e estaladas).
Aplicar Cruise Control. (já tinha[emoji847]);
Reparar o sistema de luz interior (não desliga quando se fecha a porta).(feito);
Reparar o AC a quente.
Substituir jantes por umas 16/17 (se ainda for possível com declaração na SIVA vai 17").
Aplicar faróis de nevoeiro.(luzes fundidas)
Rever suspensão (ainda não sei qual).

Fotos:
Para breve [emoji39]


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Last edited:
Pelo visto tenho manete de Cruise Control. Mas não está a funcionar ou pelo menos eu não sei lidar com a coisa. [emoji28]IMG_20180119_135336.jpgIMG_20180119_135449.jpg

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Parece-me bem. Tem um miminhos para receber. O que é normal.
A suspensão podias optar por coilovers. Ou é para manter original?
Com umas jantes 17' e um pouco mais baixa ficava logo outra coisa.
 
Rui.Sport.Line disse:
Parece-me bem. Tem um miminhos para receber. O que é normal.
A suspensão podias optar por coilovers. Ou é para manter original?
Com umas jantes 17' e um pouco mais baixa ficava logo outra coisa.
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Olá Rui.
Sim uns belos miminhos a se fazer.
Para já é para manter original. Vai ser o carro do dia a dia.
Mas se de futuro reportar fiabilidade aqui ao dono [emoji41], estou a pensar por uns bilstein b8 com um kit de molas eibach (descer uns 2cm). Coilovers para o percurso que faço não é boa ideia [emoji28][emoji28]. Isso só se fizesse cidade, aí seria uma aposta.
Jantes ando a ver o que consigo na SIVA. Já mandei e-mail, vamos ver a resposta deles.
Eu queria umas 17. 8j com 215/55 ou 225/45 depende o conforto ganho. Caso contrário vão umas BBS CO ou SR em 16" (já tem Homologação).
Atualmente está com jante 15", originais BBS sem centros e pneumáticos 195/65 fortuna (vieram no negócio).


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AntónioFernandes disse:
Olá Rui.
Sim uns belos miminhos a se fazer.
Para já é para manter original.
Jantes ando a ver o que consigo na SIVA. Já mandei e-mail, vamos ver a resposta deles.
Eu queria umas 17. 8j com 215/55 ou 225/45 depende o conforto ganho. Caso contrário vão umas BBS CO ou SR em 16" (já tem Homologação).
Atualmente está com jante 15", originais BBS sem centros e pneumáticos 195/65 fortuna (vieram no negócio).


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A minha também veio com jante 15'.
Quando estes pneus forem à vida leva 16'. Mas mais para a frente será 18 ou 19.
Na SIVA dão-te homologação 225.45.17
Coilovers consegues regular naquilo que pretendes. E como pra ja so queres 2cm baixo pouca diferença te deve fazer das molas que vais por.
Eu a gastar na suspensão vai ser logo em coils.
Já tive uns lowtec 9.1 (b5 anterior) e gostei. Mas existe mais barato. Falam bem dos Jom.
 
Os bilstein com molas eibach depois também posso regular a altura mas já seriam uns b12. Coils, não tem a mesma durabilidade, já tive e não gostei. Também pode ter sido má experiência minha.
Com as bilstein sempre tenho outro Confort. Sabes que as estradas portuguesas (calçada) não é grande coisa para suspensões duras, rapidamente ficaria com o carro cheio de barulhos e para já estou admirado, para os anos que tem.

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Boas vai ser mais um projecto para ir acompanhando.
Quando comecei a ler, inicialmente pensei que tinhas a carrinha mesmo em mau estado... :p
Mas pelo que vejo, são coisinhas normais dos anos e coisas de facil e barata reparação.
De mecânica se tiver estimada tens uma carrinha com um motor muito fiável.
Em relação há suspensão se valorizas o conforto, mete molas, eu tenho coils vmaxx, não são maus... mas...
Adeus conforto.
Já andei em carros com JOM e não recomendo.
 
racegy disse:
Boas vai ser mais um projecto para ir acompanhando.
Quando comecei a ler, inicialmente pensei que tinhas a carrinha mesmo em mau estado... [emoji14]
Mas pelo que vejo, são coisinhas normais dos anos e coisas de facil e barata reparação.
De mecânica se tiver estimada tens uma carrinha com um motor muito fiável.
Em relação há suspensão se valorizas o conforto, mete molas, eu tenho coils vmaxx, não são maus... mas...
Adeus conforto.
Já andei em carros com JOM e não recomendo.
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Eu depois coloco mais umas fotografias do exterior, mas agora com os exames na universidade não tenho tido tempo.

A nível mecânico/eletrônica tem três problemas que quero resolver:

Custa imenso a pegar a frio e faz fumo branco quando pega. A quente não tem problema e não aquece (temperatura 90ºC).
O AC a quente não funciona, zero.
O erro brems licht.

De resto parece estar bem.

A ideia e não perder conforto.
Com coils, ponho o carro cheio de ruídos em pouco tempo.
Portugal no seu geral não é país para carro do dia a dia usarem coils ou suspensão mais dura.
É a minha opinião.

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O facto de pegar mal a frio, pode ser o sensor de temperatura, ar no gasoleo ou a bomba injectora.
Se não tens ar quente, deverás ter o radiador da soufagem entupido ou anulado.
O erro brems licht, deve ser alguma luz de stop fundida.
 
racegy disse:
O facto de pegar mal a frio, pode ser o sensor de temperatura, ar no gasoleo ou a bomba injectora.
Se não tens ar quente, deverás ter o radiador da soufagem entupido ou anulado.
O erro brems licht, deve ser alguma luz de stop fundida.
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Ar não deve ser, porque o ar implicaria mesmo a quente.
Bomba injetora, mesmo a quente iria ter problemas embora aconteça casos que na substituição desta fique resolvido pelo que tenho lido e ouvido.
Sensor de temperatura? Como assim?
E vela de aquecimento do arranque, poderá ser? Nem sei se tem, os diesel de bomba mecânica têm.

Porque a bateria está boa e o motor de arranque igualmente.

As luzes de stop dão todas.
Isto é assim, quando ligo o carro (o computador de bordo já dá) no LCD surge o erro brems licht e passados uns segundos, surge OK, e fica sem nada.
Li no Manual do carro que se surgir o símbolo por mais de três segundos e apitar e desaparecer é sinal de erro nas luzes stop (fundidas ou cabos), que é o que acontece, mas as luzes dão.


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AntónioFernandes disse:
Ar não deve ser, porque o ar implicaria mesmo a quente.
Bomba injetora, mesmo a quente iria ter problemas embora aconteça casos que na substituição desta fique resolvido pelo que tenho lido e ouvido.
Sensor de temperatura? Como assim?
E vela de aquecimento do arranque, poderá ser? Nem sei se tem, os diesel de bomba mecânica têm.

Porque a bateria está boa e o motor de arranque igualmente.

As luzes de stop dão todas.
Isto é assim, quando ligo o carro (o computador de bordo já dá) no LCD surge o erro brems licht e passados uns segundos, surge OK, e fica sem nada.
Li no Manual do carro que se surgir o símbolo por mais de três segundos e apitar e desaparecer é sinal de erro nas luzes stop (fundidas ou cabos), que é o que acontece, mas as luzes dão.


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Eu vou mesmo para o radiador entupido ou anulado.
Tens que ver se o gasóleo recua, se dizes que custa a pegar e faz fumo branco, podes ter isso a desferrar, e isso pode acontecer por vários factores, teres ar no sistema, a válvula anti retorno já não estar boa, ou pior a bomba injectora.
Nos TDI mais antigos o sensor da temperatura se não estiver bom, pode influenciar, no pegar do motor.
Se a bateria está boa e o motor de arranque igualmente, podemos eliminar essas opções.
Velas nesse motor não me acredito, tem que estar temperaturas bem baixas para acender a luz da resistência.
Em relação ao erro das luzes vê bem isso, penso que as lampadas são de 2 filamentos, pode estar algum queimado, ou o suporte da lampada estar estragado, ve também as fichas.
 
racegy disse:
Eu vou mesmo para o radiador entupido ou anulado.
Tens que ver se o gasóleo recua, se dizes que custa a pegar e faz fumo branco, podes ter isso a desferrar, e isso pode acontecer por vários factores, teres ar no sistema, a válvula anti retorno já não estar boa, ou pior a bomba injectora.
Nos TDI mais antigos o sensor da temperatura se não estiver bom, pode influenciar, no pegar do motor.
Se a bateria está boa e o motor de arranque igualmente, podemos eliminar essas opções.
Velas nesse motor não me acredito, tem que estar temperaturas bem baixas para acender a luz da resistência.
Em relação ao erro das luzes vê bem isso, penso que as lampadas são de 2 filamentos, pode estar algum queimado, ou o suporte da lampada estar estragado, ve também as fichas.
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Agora nas férias de semestre já vou verificar essa situação.

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Acho que em relação ao sensor da temperatura, um dos testes que se pode fazer é experimentar desligar a ficha e ver se ele assim pega de "estalo", ele pode estar a dar informação à ECU que o líquido está quente fazendo assim custar pegar.
 
rbarata disse:
Acho que em relação ao sensor da temperatura, um dos testes que se pode fazer é experimentar desligar a ficha e ver se ele assim pega de "estalo", ele pode estar a dar informação à ECU que o líquido está quente fazendo assim custar pegar.
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Acabei de fazer esse teste.
Custou na mesma a pegar e fez na mesma fumo branco. Todavia já vi pela primeira vez a luz da resistência.
É primeira vez que tenho um TDI. Por isso não sei se é normal neste motores quando se pega no carro de manhã, a luz a resistência surgir ou não. Nos meus carros a diesel que tive, era todos de bomba mecânica. A luz da resistência tinha de ligar obrigatoriamente de manhã cedo.

Aqui em Bragança chegam estar temperaturas negativas de manhã cedo.

Eu agora, vou voltar a fazer mais uma viagem (litoral interior) e quando vier de férias do semestre vou me dedicar ao assunto.

Fico sim é com medo do esforço que cria na mecânica de cada vez que tenho de insistir para o carro pegar.

Reparei que as fichas que ligam nas belas de aquecimento estão todas partidas. Não sei se por algum motivo alguma possa estar danificada ou a fazer mau contato, mas acho que se isso acontecesse, um dos pistões ficaria a trabalhar mal, digo eu.

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