Audi = desilusão

[PR BRANCO PR]

Desculpme lá, SE o meu carro me arrombasse a carteira, nunca mais queria ver audi à minha frente. Compreendo em pleno o caso do colega do forum!
A razão que me levou para a audi foi a fiabilidade e qualidade associada, não foi a estetica, se isso falha é uma desilusão.

Só para terminar, n entendo a relação dos 2.0 TDI, tenho um amigo com uma SB de 2005, leva tanta cossa mas tanta cossa naquele motor que até cheira a queimado o carro, é arranques é rotação continua, gasta 4 pneus em menos de 15 mil KM, tem quase 200 mil nada mas nada de problemas de motor! incrivel...

Carros não são carros...

Também tenho 2.0 TDI e até hoje levou só a cabeça do motor de resto 0 ...

O colega aqui do forum possivelmente teve azar... O motor 2.0 TDI tem o mal das cabeças e trocando-as resolvem-se em que de vez em quando lá aparece uma cabeça C para substituição mas isso é como tudo já não é tão grave como as primeiras..

 

[marcio joel]

boas tenho um a3 1.9tdi 130cv sport com 250mil e numca me deu problemas e ja ta com repro des dos 94 mil km e ate hoje e meter gasol e andar.

 

[Predatornaz]

Segredo, manutenção cuidada, uns aditivos de quando em vez, deixar aquecer o motor e depois usar toda a faixa de rotação do motor, os "tracinhos" a vermelho no final da escala são só para avisar que está na altura de colocar uma mudança acima.
Audi desilusão :lol::lol:, a minha já cá canta à quase 10 anos e se fizer Lisboa-Leiria a fundo penso que deve aguentar... outra vez.
A escolha do próximo carro para mim vai ser simples, é só tirar o A e colocar o RS, o 4 pode lá ficar.(já só faltam 2 anos para o garoto sair do infantário e 1 ano para acabar de pagar o Alfa da esposa)
Na empresa onde trabalho usamos pás carregadoras CAT, sempre com manutenção normal, até que além dos operadores outras pessoas começaram a utilizar as máquinas, em 3 meses apareceram 2 máquinas com os diferencias traseiros partidos e não custam 300 euros cada, custam 10000, muitas vezes as avarias estão relacionadas com a utilização dada.

 

[grale]

Apanho mais 1.9 TDI com sintomas de gripe do que 2.0 TDI´s ...

O meu colega diz que os carros saem de fabrica já avariados

As vezes é sorte ou não mas vem peças com defeito e a marca tenta sempre "fujir"...

Mas nao é só a audi que dá problemas, BMW também dá entre outras...

Quem tem carro tem dores de cabeça é mesmo assim como o Metre Rafael diz andem de bicla

Pois mas eu não vejo 1 2.0 tdi fazer 200 000 ou 300 000 km seguidos se partir nada pelo meio , ja os 1.9 andam ai varios casos de carros que tiveram a primeira avaria depois dos 300 000mil.

A minha carrinha levou o primeiro turbo aos 370mil km , este ha partida deve durar outros tantos km .

Ja o meu colega do leon 2.0 tdi de 140 esta mais arrependido que sei la o que ha vontade ja gastou naquele carro em reparações cerca de 8000€ e comprou novo e ele lembra-se sempre de dar raia noutra coisa , actualmente ja tem 2 injectores novos , mas ja avisaram que mais dia menos dia para contar levar com os outros 2 tambem , e ou muito me engano ou foi 500 ou 750€ cada injector.
Depois enpenar valvulas , que carro empena valvulas assim do nada? tinha 2 cilindros sem compresão ha pala disso.
Ja leva 3 turbos em cima.
O bimassa ja anda lixado desde os 60mil km tem agora cerca de 140mil .
E muito mais .

O rapaz tambem tem um honda civic vti de 1991 , e por incrivel que pareça mesmo sendo muito mais velho e ter bem mais km em cima ao lado do seat é um autentico 190D gasolina , oleo e andar...

 

[@ires]

Pois mas eu não vejo 1 2.0 tdi fazer 200 000 ou 300 000 km seguidos se partir nada pelo meio , ja os 1.9 andam ai varios casos de carros que tiveram a primeira avaria depois dos 300 000mil.

A minha carrinha levou o primeiro turbo aos 370mil km , este ha partida deve durar outros tantos km .

Ja o meu colega do leon 2.0 tdi de 140 esta mais arrependido que sei la o que ha vontade ja gastou naquele carro em reparações cerca de 8000€ e comprou novo e ele lembra-se sempre de dar raia noutra coisa , actualmente ja tem 2 injectores novos , mas ja avisaram que mais dia menos dia para contar levar com os outros 2 tambem , e ou muito me engano ou foi 500 ou 750€ cada injector.
Depois enpenar valvulas , que carro empena valvulas assim do nada? tinha 2 cilindros sem compresão ha pala disso.
Ja leva 3 turbos em cima.
O bimassa ja anda lixado desde os 60mil km tem agora cerca de 140mil .
E muito mais .

O rapaz tambem tem um honda civic vti de 1991 , e por incrivel que pareça mesmo sendo muito mais velho e ter bem mais km em cima ao lado do seat é um autentico 190D gasolina , oleo e andar...

Vocês falam... Falam... Falam...

Quantos de vocês compraram essas maquinas que fazem 300 mil e 400mil kms novas? 0 kms?
Muito poucos!!!

Como é que sabem que essas "maquinas" que tanto apregoam ser, não partiam já muita coisa até chegar a vossa mão?

Muitos de vocês, se não a maior parte, não conhece de todo o histórico do vosso carro!... Com 300 mil de certeza que algo já partiu!!!

É claro que existem casos de sucesso! Mas no 2.0 também existem!...

Acordem páh!...

 

[tecno321]

Pois mas eu não vejo 1 2.0 tdi fazer 200 000 ou 300 000 km seguidos se partir nada pelo meio , ja os 1.9 andam ai varios casos de carros que tiveram a primeira avaria depois dos 300 000mil.

O meu é uma excepção a essa tal regra tua 205.000km e nunca levou turbos nem cabeças de motor nem injetores nem essas tretas que falas. levou 2 velas de incandescencia 2x17€ e uma EGR.
Fazes-me rir já lhe disseram para se ir preparando para meter os outros dois injetores... que :lol:
gostava de ver esses 300.000km num 1.9tdi sem levar uma única peça... na lua sim...

o motor 2.0tdi teve alguns aspectos piores agora tudo isso que vêm para aí falar e dizer que não valem nada, gosto de ver.

 

[Predatornaz]

Vocês falam... Falam... Falam...

Quantos de vocês compraram essas maquinas que fazem 300 mil e 400mil kms novas? 0 kms?
Muito poucos!!!

Como é que sabem que essas "maquinas" que tanto apregoam ser, não partiam já muita coisa até chegar a vossa mão?

Muitos de vocês, se não a maior parte, não conhece de todo o histórico do vosso carro!... Com 300 mil de certeza que algo já partiu!!!

É claro que existem casos de sucesso! Mas no 2.0 também existem!...

Acordem páh!...

Fui á Audi saber, antes de eu a comprar só tinha levado extra manutenção os discos frente e atrás, máh nada (a não ser que fosse efectuado o trabalho fora da Audi), a minha tem lá o histórico completo até chegar ás minhas mãos(foi sempre assistida na audi). e sim já se está a chegar aos 350000, o turbo quando fiz o upgrade apenas tinha as pás da turbinha picadas pois eu tenho um KN montado, folga zero, intercooler todo sujo, EGR toda suja, colector todo sujo, agora um bloco de motor com quase 350000 que levou um aumento de potência na casa dos 60% e continua a andar sem dar problemas, eu não sei mas... considero que a fiabilidade se encontra acima da média.

 

[Predatornaz]

O meu é uma excepção a essa tal regra tua 205.000km e nunca levou turbos nem cabeças de motor nem injetores nem essas tretas que falas. levou 2 velas de incandescencia 2x17€ e uma EGR.
Fazes-me rir já lhe disseram para se ir preparando para meter os outros dois injetores... que :lol:
gostava de ver esses 300.000km num 1.9tdi sem levar uma única peça... na lua sim...

o motor 2.0tdi teve alguns aspectos piores agora tudo isso que vêm para aí falar e dizer que não valem nada, gosto de ver.

O problema de alguns 2.0 tdi pelo que tenho lido estão identificados, e se agarrarem num 2.0 tdi e lhe trocarem as peças que estão referenciadas como problemáticas por outras que não dêem problemas é claro que põe o 1.9 tdi a um canto a nível de prestações e eficiência.

 

[joaoalves7]

O problema de alguns 2.0 tdi pelo que tenho lido estão identificados, e se agarrarem num 2.0 tdi e lhe trocarem as peças que estão referenciadas como problemáticas por outras que não dêem problemas é claro que põe o 1.9 tdi a um canto a nível de prestações e eficiência.

a diferença do 2.0 para o 1.9 não deve ser assim tão grande!

 

[grale]

Vocês falam... Falam... Falam...

Quantos de vocês compraram essas maquinas que fazem 300 mil e 400mil kms novas? 0 kms?
Muito poucos!!!

Como é que sabem que essas "maquinas" que tanto apregoam ser, não partiam já muita coisa até chegar a vossa mão?

Muitos de vocês, se não a maior parte, não conhece de todo o histórico do vosso carro!... Com 300 mil de certeza que algo já partiu!!!

É claro que existem casos de sucesso! Mas no 2.0 também existem!...

Acordem páh!...

Eu sei porque eu para comprar um carro corro os meus contactos todos , pela matricula sei todas as multas que teve desde nova ate, ate o cadastro dos donos anteriores tenho possiblidade de ver.
Sei todas as anotações que teve nas folhas de ipo , a mairia das folhas por caso o senhor ate me deu , mas mesmo que não desse eu tinha como saber.
Ate sei se ela ja passou numa portagem sem pagar.

Por isso historico desta sei eu mesmo de cor , e foi dificil encontrar 1 assim.

Quanto ha manutenção sei que nunca levou nada pois a carrinha tem todas as revisões na marca , so no primeiro ano dela fez quase 70 000km no primeiro ano de vida dela , e tenho o historico de manutenção todo dela.
Levou uma EGr aos 250mil e turbo aos 370 , injectores foram limpos calibrados por volta dos 330mil . ate aos 300 000 km tirando a EGR a carrinha nunca apresentou anomalias .
Tudo o resto foram elementos de desgaste , correias , oleos filtros , rotulas , foles etc material de desgaste , mecanico esta carrinha desde nova sempre se apresentou fiavel , um carro durar muito tambem vai do uso que lhe dão , o senhor ja tinha idade para ter juizo não anda sempre a rasgar como muitos que vejo e depois acabam nas bermas , para alem desta A6 que era o caro que o senhor tinha em nome dele mais antigo , ele tinha tambem registado em nome dele 1 Q7 com 2 anos e tinha 1 A7 com 1 mes , o que me deu a entender que tinha acabado de compra o A7 e por ter 3 carros vendeu a mais antiga que é a minha actual A6.


Podem dizer tem as revisoes na marca ok , mas quando avariava não a levava la, mas isso não ia ter sentido pois quem desde novo a leva ha marca não era por uma coisa avariar que vinha ca fora e depois voltava ha marca para fazer as revisões.

E caso ainda desconfiem , apareçam num enconro de belem e vem a carrinha ao vivo , muitos 2.0 tdi com 100mil não conseguem trabalhar como esta com quase 400 000mil.

 

[@ires]

Eu sei porque eu para comprar um carro corro os meus contactos todos , pela matricula sei todas as multas que teve desde nova ate, ate o cadastro dos donos anteriores tenho possiblidade de ver.
Sei todas as anotações que teve nas folhas de ipo , a mairia das folhas por caso o senhor ate me deu , mas mesmo que não desse eu tinha como saber.
Ate sei se ela ja passou numa portagem sem pagar.

Por isso historico desta sei eu mesmo de cor , e foi dificil encontrar 1 assim.

Quanto ha manutenção sei que nunca levou nada pois a carrinha tem todas as revisões na marca , so no primeiro ano dela fez quase 70 000km no primeiro ano de vida dela , e tenho o historico de manutenção todo dela.
Levou uma EGr aos 250mil e turbo aos 370 , injectores foram limpos calibrados por volta dos 330mil . ate aos 300 000 km tirando a EGR a carrinha nunca apresentou anomalias .
Tudo o resto foram elementos de desgaste , correias , oleos filtros , rotulas , foles etc material de desgaste , mecanico esta carrinha desde nova sempre se apresentou fiavel , um carro durar muito tambem vai do uso que lhe dão , o senhor ja tinha idade para ter juizo não anda sempre a rasgar como muitos que vejo e depois acabam nas bermas , para alem desta A6 que era o caro que o senhor tinha em nome dele mais antigo , ele tinha tambem registado em nome dele 1 Q7 com 2 anos e tinha 1 A7 com 1 mes , o que me deu a entender que tinha acabado de compra o A7 e por ter 3 carros vendeu a mais antiga que é a minha actual A6.


Podem dizer tem as revisoes na marca ok , mas quando avariava não a levava la, mas isso não ia ter sentido pois quem desde novo a leva ha marca não era por uma coisa avariar que vinha ca fora e depois voltava ha marca para fazer as revisões.

E caso ainda desconfiem , apareçam num enconro de belem e vem a carrinha ao vivo , muitos 2.0 tdi com 100mil não conseguem trabalhar como esta com quase 400 000mil.

Quantas pessoas conheces que têm acesso a essa info? Se tens... Parabéns! Bom para ti! Mas infelizmente muitos não têm!...

Em relação aos problemas mecânicos... Eu disse que existiam casos de sucesso!

 

[grale]

Quantas pessoas conheces que têm acesso a essa info? Se tens... Parabéns! Bom para ti! Mas infelizmente muitos não têm!...

Em relação aos problemas mecânicos... Eu disse que existiam casos de sucesso!

Não ha muitas , mas ha sempre gente que tem essa possiblidade.
Se ha coisa que não arrisco e comprar um carro as escuras .

 

[Predatornaz]

Não ha muitas , mas ha sempre gente que tem essa possiblidade.
Se ha coisa que não arrisco e comprar um carro as escuras .

Pois, um gajo ás escuras nem a cor lhe via.:lol:

 

[PR BRANCO PR]

Pois mas eu não vejo 1 2.0 tdi fazer 200 000 ou 300 000 km seguidos se partir nada pelo meio , ja os 1.9 andam ai varios casos de carros que tiveram a primeira avaria depois dos 300 000mil.

A minha carrinha levou o primeiro turbo aos 370mil km , este ha partida deve durar outros tantos km .

Ja o meu colega do leon 2.0 tdi de 140 esta mais arrependido que sei la o que ha vontade ja gastou naquele carro em reparações cerca de 8000€ e comprou novo e ele lembra-se sempre de dar raia noutra coisa , actualmente ja tem 2 injectores novos , mas ja avisaram que mais dia menos dia para contar levar com os outros 2 tambem , e ou muito me engano ou foi 500 ou 750€ cada injector.
Depois enpenar valvulas , que carro empena valvulas assim do nada? tinha 2 cilindros sem compresão ha pala disso.
Ja leva 3 turbos em cima.
O bimassa ja anda lixado desde os 60mil km tem agora cerca de 140mil .
E muito mais .

O rapaz tambem tem um honda civic vti de 1991 , e por incrivel que pareça mesmo sendo muito mais velho e ter bem mais km em cima ao lado do seat é um autentico 190D gasolina , oleo e andar...

Entendo o que queres dizer mas eu posso-te dizer que já vi pelo menos duas A4 uma com 245 mil mais coisa menos coisa , 0 cabeças , 0 injectores , só manutenção normal nem bi massa levou ainda o homem so faz lisboa porto ou Lisboa Portimão ... e a outra tem 270 mil mas já levou 1 cabeça do motor e 1 EGR mais nada ...

È como tudo os 1.9 TDI também dão raia está descansado agora está má fama que os 2.0 TDI têm é bem feita para a marca isto porque na ALEMANHA foi pedido a todos os concessionários Audi europeus (pelo menos) que fizessem uma acção de chamada e trocassem as cabeças sem qualquer custo ao cliente coisa que em Portugal não tens hipótese...

Ainda te digo mais a marca tem que trocar a cabeça a 0 custo ao cliente pois foi um defeito de fabrica mas isso é preciso saber com quem estas a falar e saber o que vais falar.... Mas eu nem falei nada por estes lados..

Não podes comparar também um carro de 1991 ou 1999 que não têm nada a ver a evolução a níveis electrónicos etc etc...

Já tinha dito isto tenho um 2.0 TDI com turbo , IC , linha , repro etc... e 0 problemas... So troquei até hoje a cabeça do motor que estalou mais nada.. Que me continue a dar prejuízos destes assim que eu fico feliz

 

[PR BRANCO PR]

Eu sei porque eu para comprar um carro corro os meus contactos todos , pela matricula sei todas as multas que teve desde nova ate, ate o cadastro dos donos anteriores tenho possiblidade de ver.
Sei todas as anotações que teve nas folhas de ipo , a mairia das folhas por caso o senhor ate me deu , mas mesmo que não desse eu tinha como saber.
Ate sei se ela ja passou numa portagem sem pagar.

Por isso historico desta sei eu mesmo de cor , e foi dificil encontrar 1 assim.

Quanto ha manutenção sei que nunca levou nada pois a carrinha tem todas as revisões na marca , so no primeiro ano dela fez quase 70 000km no primeiro ano de vida dela , e tenho o historico de manutenção todo dela.
Levou uma EGr aos 250mil e turbo aos 370 , injectores foram limpos calibrados por volta dos 330mil . ate aos 300 000 km tirando a EGR a carrinha nunca apresentou anomalias .
Tudo o resto foram elementos de desgaste , correias , oleos filtros , rotulas , foles etc material de desgaste , mecanico esta carrinha desde nova sempre se apresentou fiavel , um carro durar muito tambem vai do uso que lhe dão , o senhor ja tinha idade para ter juizo não anda sempre a rasgar como muitos que vejo e depois acabam nas bermas , para alem desta A6 que era o caro que o senhor tinha em nome dele mais antigo , ele tinha tambem registado em nome dele 1 Q7 com 2 anos e tinha 1 A7 com 1 mes , o que me deu a entender que tinha acabado de compra o A7 e por ter 3 carros vendeu a mais antiga que é a minha actual A6.


Podem dizer tem as revisoes na marca ok , mas quando avariava não a levava la, mas isso não ia ter sentido pois quem desde novo a leva ha marca não era por uma coisa avariar que vinha ca fora e depois voltava ha marca para fazer as revisões.

E caso ainda desconfiem , apareçam num enconro de belem e vem a carrinha ao vivo , muitos 2.0 tdi com 100mil não conseguem trabalhar como esta com quase 400 000mil.

Sei de "carros" que têm historico completo na marca e nunca la apareceram cuidado com essas do tem revisoes todas na marca

As coisas hoje em dia fazem-se em todo o lado e quanto ao se ter acesso é indiferente desde que o carro nao seje "martelado" , andou em assaltos algo assim já é muito bom pois o resto cais na boa sorte das coisas.. Ter manutenção na marca nao te garante que ele vá aguentar + ou - KMS ...

Falam da audi mas eu vi ali em sete rios na MERCEDES um CLS que partiu o MOTOR ... Ora eu até fiquei naquela a pensar que a audi era muita má quando o meu amigo me diz já vai no 2 motor e tem 60 mil kms esta carroçaria...

Desejo-te sorte para ti e para todas as pessoas mas infelizmente nao calha a todos