brunoalmeid disse:Ora vou tentar explicar-me melhorEu tenho este filtro que substitui o original de papel,3-5cv
Já tive un parecido com este, mas em dias de calor nao se torna saudavel para o motor 4-6cv (A temperatura quente do exterior mais a temperatura do motor :evil
O barulho é feneomenal... verdadeiro carro de rally, mas não é permitido por lei e como faz muito barulho fui apanhado no primeiro dia que meti
O melhor sistema é este 6-8cv
A borracha que tu ves acima serve para substituires o teu filtro de origem, tens todo o material necessario para a montagem.
É o melhor sistema porque trata-se de um filtro conico mas protegido pelo carbono de maneira que o ar seja aspirado centrifugamente e de forma a alimentar o teu motor de ar fresco.
Este sistema já é autorizado na alemanha e brevemente estará em toda a europa, é caro mas pelo barulho e potencia que dá compensa...por exemplo numa RS4 B5 o ganho é de 21cv
Por cada 10Graus de temperatura pode variar 2% de potencia... em 300cv sâo 6cv
Tanto podem ser positivos ou negativos tudo depende se for superior ou inferior a 20Graus...por isso é que o sistema que mostro em segundo lugar torna-se mau no Verão
Espero ter tirado as tuas duvidas amigo
Quando fizerem o T.U.V para a Europa não haverá problemasdutchman.pt disse:Excelente projecto, 3xx cv é muita fruta...
Excelente realmente mas...
Isto muito provavelmente dará problemas tanto "na rua" como nas inspecções,não?
Obrigado.
ptei pelo filtro de caixa e com uma instalação um pouco mais artesanal e que têm dado os mesmos resultados com a maior entrada de ar do que o de origem.brunoalmeid disse:Quando fizerem o T.U.V para a Europa não haverá problemas
Por enquanto só na Alemanha e Austria e brevemente aqui na suiça e depois será para toda a Europa
Correcto e afirmativo talvez se fizer um pedido, eles devem enviar o tüv português 8)Goodspeed® disse:
:S :roll:
