[A4 B5] Audi S4 B5 , O nogaro video 0-260kmh PAG 84
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Re: Audi S4 B5 , O nogaro Video 30kmh aos 250kmh pag 14
heheheeh , ja foi a pelicula , bem oficialmente agora esta mesmo totil stock :lol:
Estive ontem com o senhor que montou o motor do carro , e falou-me melhor do que se passou com o motor.
Ora bem , isto afinal ja vem de traz , vem da audi e de um trabalho que não recomendava la.
Ora este carro levou a primeira distribuição aos 89mil km .
mas não levou bomba de agua.
Aos 160mil km , a bomba de agua partiu o veio , e a polie da bomba furou o radiador , e dai ele ter perdido agua e queimou a junta da cabeça do lado direito .
Ele foi ha audi pedir explicações ao que lhe responderam , so trocamos a bomba quando perde agua , isto não cabe na cabeça de ninguem :lol:
Depois o senhor como era bem abonado , trocar por trocar troca-se tudo , e não havia limite de cache , era levar e no fim fazia-se contas. foram 6000€ so no motor , tendo em conta que de mão de obra foram 2000€ , e 4000 em material.
Levou tudo original , exepto 3 coisas .
Bomba de agua é em carbono .
Radiador de agua em cobre.
parafusos da cabeça de motor tem o dobro do comprimento , pelo que ele diz vai quase ate ao carter .
Pois ao que parece os de origem cedem quando demasiado carregados , estes suportam 1200cv. (so falta o resto aguentar ):lol:
heheheeh , ja foi a pelicula , bem oficialmente agora esta mesmo totil stock :lol:
Estive ontem com o senhor que montou o motor do carro , e falou-me melhor do que se passou com o motor.
Ora bem , isto afinal ja vem de traz , vem da audi e de um trabalho que não recomendava la.
Ora este carro levou a primeira distribuição aos 89mil km .
mas não levou bomba de agua.
Aos 160mil km , a bomba de agua partiu o veio , e a polie da bomba furou o radiador , e dai ele ter perdido agua e queimou a junta da cabeça do lado direito .
Ele foi ha audi pedir explicações ao que lhe responderam , so trocamos a bomba quando perde agua , isto não cabe na cabeça de ninguem :lol:
Depois o senhor como era bem abonado , trocar por trocar troca-se tudo , e não havia limite de cache , era levar e no fim fazia-se contas. foram 6000€ so no motor , tendo em conta que de mão de obra foram 2000€ , e 4000 em material.
Levou tudo original , exepto 3 coisas .
Bomba de agua é em carbono .
Radiador de agua em cobre.
parafusos da cabeça de motor tem o dobro do comprimento , pelo que ele diz vai quase ate ao carter .
Pois ao que parece os de origem cedem quando demasiado carregados , estes suportam 1200cv. (so falta o resto aguentar ):lol:
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Video 30kmh aos 250kmh pag 14
Agora sim sabes da história toda! Mas parece que não foi nada de muito grave em relação ao que pensava ser
Agora sim sabes da história toda! Mas parece que não foi nada de muito grave em relação ao que pensava ser
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Video 30kmh aos 250kmh pag 14
agora fiquei com umas quantas duvidas....
1 so o bloco completo e as duas colacas passam esses 6000€ de largo
2 os buracos que tem esse bloco sao mesmo a conta para os parafusos que leva, y acredita que tenho uns quantos motores desses passados pelas maos, sim que e verdade k se metem outro tipo de parafusos, mas de titanio a 120€ a unidade
3 y esta ja nao e duvida, mas sim que e verdade que o concessionarios so mudam as bombas de agua quando tenhem pinta de estar meio lixadas, a mim passou me o mesmo tive de fazer distribuicao aos 150000 por causa da bomba que perdia
essas bombas com turbina em carbono aguentam bastante, mas muda com a distribuicao que tambem se lixam..
de resto parece que tens maquina pa uns tempos...
aproveita y poe le o sensor de 94º no sistema after run que esses turbos vao agradecer bastante. y custa o sensor uns 30€.. aparte como vai trabalhar mais veces a bomba de agua secundaria, vai aguentar mais tempo ja que se estragam por nao trabalhar quase nunca..
e verdade da uma vista de olhos em audisportiberica que andam la umas avus em 18 de um s8 baratitas
agora fiquei com umas quantas duvidas....
1 so o bloco completo e as duas colacas passam esses 6000€ de largo
2 os buracos que tem esse bloco sao mesmo a conta para os parafusos que leva, y acredita que tenho uns quantos motores desses passados pelas maos, sim que e verdade k se metem outro tipo de parafusos, mas de titanio a 120€ a unidade
3 y esta ja nao e duvida, mas sim que e verdade que o concessionarios so mudam as bombas de agua quando tenhem pinta de estar meio lixadas, a mim passou me o mesmo tive de fazer distribuicao aos 150000 por causa da bomba que perdia
essas bombas com turbina em carbono aguentam bastante, mas muda com a distribuicao que tambem se lixam..
de resto parece que tens maquina pa uns tempos...
aproveita y poe le o sensor de 94º no sistema after run que esses turbos vao agradecer bastante. y custa o sensor uns 30€.. aparte como vai trabalhar mais veces a bomba de agua secundaria, vai aguentar mais tempo ja que se estragam por nao trabalhar quase nunca..
e verdade da uma vista de olhos em audisportiberica que andam la umas avus em 18 de um s8 baratitas
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Video 30kmh aos 250kmh pag 14
tens noção do que acabaste de dizer..??
Agora sim sabes da história toda! Mas parece que não foi nada de muito grave em relação ao que pensava ser
tens noção do que acabaste de dizer..??
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Video 30kmh aos 250kmh pag 14
Eu não vi os parafusos 1 ao lado do outro , pois uns ja estão montados , mas ele mostrou-me as fotos da montagem , os parafusos ou tem quase o dobro ou mesmo o dobro do comprimento vi as fotos de uns ao lado dos outros , pelo que ele me disse os originais so vão ate metade.
Estes não foram tão caros , mas ainda foram 80€ cada 1.
O bloco e a cabeça são os originais dele , não levou nada , o senhor apenas mandou trocar todos os elementos de desgaste , quer tenham ,quer não .
Por alto levou isto original e tudo medida std.
segmentos
capas de biela
bronzes
meias luas de cambota.
levou os retentores e os apoios dos retentores novos
todas as juntas originais
a nivel de cabeça apenas foram verificadas as valvulas e touches mas que nada foi mexido pois estava mesmo sem qualquer tipo de desgas-te , apenas foram rodadas as valvulas.
E muito mais coisas , tenho ali as facturas todas , o resto so vendo com as facturas.
Sei que tambem levou todos os oleos , tanto caixa , como diferencial .
Pelo que o senhor esteve a explicar era mesmo para fazer um carro com 0km .
ha a bomba de agua secundaria ele tambem mudou , pelo que disse o motor electrico estava a fazer um zumbido e ele não arriscou e mandou vir outra , acho que so essa bomba foram 250€ na audi.
Eu nestas 3 semanas ja fiz pelo menos 3000km , e estou contentissimo , agora vou mandar afinar o gpl , e mandar montar um flash lube que acho que ele não tem e não quero que as valvulas andem demasiado secas.
Por min este ainda vai durar muito nas minhas mãos , tem me dado um sorriso de orelha a orelha como so ele sabe dar.
Eu não vi os parafusos 1 ao lado do outro , pois uns ja estão montados , mas ele mostrou-me as fotos da montagem , os parafusos ou tem quase o dobro ou mesmo o dobro do comprimento vi as fotos de uns ao lado dos outros , pelo que ele me disse os originais so vão ate metade.
Estes não foram tão caros , mas ainda foram 80€ cada 1.
O bloco e a cabeça são os originais dele , não levou nada , o senhor apenas mandou trocar todos os elementos de desgaste , quer tenham ,quer não .
Por alto levou isto original e tudo medida std.
segmentos
capas de biela
bronzes
meias luas de cambota.
levou os retentores e os apoios dos retentores novos
todas as juntas originais
a nivel de cabeça apenas foram verificadas as valvulas e touches mas que nada foi mexido pois estava mesmo sem qualquer tipo de desgas-te , apenas foram rodadas as valvulas.
E muito mais coisas , tenho ali as facturas todas , o resto so vendo com as facturas.
Sei que tambem levou todos os oleos , tanto caixa , como diferencial .
Pelo que o senhor esteve a explicar era mesmo para fazer um carro com 0km .
ha a bomba de agua secundaria ele tambem mudou , pelo que disse o motor electrico estava a fazer um zumbido e ele não arriscou e mandou vir outra , acho que so essa bomba foram 250€ na audi.
Eu nestas 3 semanas ja fiz pelo menos 3000km , e estou contentissimo , agora vou mandar afinar o gpl , e mandar montar um flash lube que acho que ele não tem e não quero que as valvulas andem demasiado secas.
Por min este ainda vai durar muito nas minhas mãos , tem me dado um sorriso de orelha a orelha como so ele sabe dar.
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Video 30kmh aos 250kmh pag 14
Mas qual é o problema do flash lube?
O meu não tem afinal , mas perguntei se montavam e ele dizem que sim , 220€ mais iva.
Estou a pensar mandar montar.
Mas sempre pensei que o flash lube seja bom para carros a gpl?
Ja fui e ja vim , esta afinado , assim ha primeira vista , esta mais bruto a ganhar velocidade a gaz que a gasolina agora.
E é mais violento a sair, ainda não tenho 100% de certeza , mas ou esta igual tanto a gaz como gasolina , ou a gaz esta melhor agora , mas percas de potencia a gaz ja não existem .
Os comsumos ainda não consegui ver .
Mas ou estão iguais , ou se esta mais alto ou mais baixo a diferença é pouca.
Quando ele disse vai ali exprimentar , a media subiu logo de 12 para 13.8.
Mas ate deu um sorriso na cara.
Mal sai de la , esp off , e na primeira rotunda mal carrego foi o carro a fazer a rotunda de lado e eu , elaaa isto esta a responder mais rapido .
Depois a vir para ca na recta em cima tem 2 lombas , eu abando na 1ª e piso asseguir , esqueci-me da 2ª lomba e fiz a lomba a 130kmh , eu ate pensei ,fdxx esta vai doer , impecavel , quase não senti a lomba, foi a sorte de ele estar de origem. se não so parava na rotunda xD
flashlub?!?!? neste carro??? :evil:
a tua sorte é onde vais pedir isso.. ele não te vai deixar montar
Mas qual é o problema do flash lube?
O meu não tem afinal , mas perguntei se montavam e ele dizem que sim , 220€ mais iva.
Estou a pensar mandar montar.
Mas sempre pensei que o flash lube seja bom para carros a gpl?
Ja fui e ja vim , esta afinado , assim ha primeira vista , esta mais bruto a ganhar velocidade a gaz que a gasolina agora.
E é mais violento a sair, ainda não tenho 100% de certeza , mas ou esta igual tanto a gaz como gasolina , ou a gaz esta melhor agora , mas percas de potencia a gaz ja não existem .
Os comsumos ainda não consegui ver .
Mas ou estão iguais , ou se esta mais alto ou mais baixo a diferença é pouca.
Quando ele disse vai ali exprimentar , a media subiu logo de 12 para 13.8.
Mas ate deu um sorriso na cara.
Mal sai de la , esp off , e na primeira rotunda mal carrego foi o carro a fazer a rotunda de lado e eu , elaaa isto esta a responder mais rapido .
Depois a vir para ca na recta em cima tem 2 lombas , eu abando na 1ª e piso asseguir , esqueci-me da 2ª lomba e fiz a lomba a 130kmh , eu ate pensei ,fdxx esta vai doer , impecavel , quase não senti a lomba, foi a sorte de ele estar de origem. se não so parava na rotunda xD
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Video 30kmh aos 250kmh pag 14
pois na audi é isso mesmo a bomba de agua so e mudada se já estiver marada caso contrario nao lhe mexem...
tenho que abordar o meu mecanico para essa bomba de agua secundária que o wizard falou nao sabia que havia disso...essa bomba de agua secundária pode ser mudada depois da distribuiçao ser mudada!?é que eu nao a troquei....
nao me apetece estar a mandar tirar a distribuiçao novamente para trocar isso...se a bomba de agua der o berro deve acender a luz da temperatura...é parar é logo o carro....
tu no fundo tens um bloco com os kilometros que o teu carro marca levou foi os componentes de desgaste da zona das cabeças....
pelo menos da minha prespectiva...o carro nao levou um motor 0km...os kilometros continuam iguais....
mas pronto isto é do meu ponto de vista tu tns o teu...
pois na audi é isso mesmo a bomba de agua so e mudada se já estiver marada caso contrario nao lhe mexem...
tenho que abordar o meu mecanico para essa bomba de agua secundária que o wizard falou nao sabia que havia disso...essa bomba de agua secundária pode ser mudada depois da distribuiçao ser mudada!?é que eu nao a troquei....
nao me apetece estar a mandar tirar a distribuiçao novamente para trocar isso...se a bomba de agua der o berro deve acender a luz da temperatura...é parar é logo o carro....
tu no fundo tens um bloco com os kilometros que o teu carro marca levou foi os componentes de desgaste da zona das cabeças....
pelo menos da minha prespectiva...o carro nao levou um motor 0km...os kilometros continuam iguais....
mas pronto isto é do meu ponto de vista tu tns o teu...
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Video 30kmh aos 250kmh pag 14
hehehehe
eu avisei, não foi
aquele homem a mexer na electronica do GPL, é um SENHOR! :twisted:
em relação ao flash.. pah, não é necessário..
o flash ou LT (porque são 2 sistemas diferentes para o mesmo fim) servem para compensar a falta de lubrificante no combustivel.. ao que certos motores com o "trauma das valvulas macias" necessitam para não terem problemas de longevidade..
num motor turbo esse sistema é desnecessário, visto que o turbo em si, envia vapores de óleo para a admissão..
tens de fazer assim, perguntas ao Fernando, não se ele te monta isso, mas se ele recomenda a montagem desse sistema no teu motor.. são duas perguntas bem diferentes e se o cliente quer (não é se quer, é se exige) ele faz, mesmo que seja algo desnecessário..
eu tenho LT no meu, mas sinceramente, atestei o deposito 2 ou 3 vezes.. anda seco há mais de 2 anos
hehehehe
eu avisei, não foi
aquele homem a mexer na electronica do GPL, é um SENHOR! :twisted:
em relação ao flash.. pah, não é necessário..
o flash ou LT (porque são 2 sistemas diferentes para o mesmo fim) servem para compensar a falta de lubrificante no combustivel.. ao que certos motores com o "trauma das valvulas macias" necessitam para não terem problemas de longevidade..
num motor turbo esse sistema é desnecessário, visto que o turbo em si, envia vapores de óleo para a admissão..
tens de fazer assim, perguntas ao Fernando, não se ele te monta isso, mas se ele recomenda a montagem desse sistema no teu motor.. são duas perguntas bem diferentes e se o cliente quer (não é se quer, é se exige) ele faz, mesmo que seja algo desnecessário..
eu tenho LT no meu, mas sinceramente, atestei o deposito 2 ou 3 vezes.. anda seco há mais de 2 anos
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Re: Audi S4 B5 , O nogaro Video 30kmh aos 250kmh pag 14
Sim se formos a ver é o bloco original , mas tinha 0 de desgas-te de cilindros , não tinha ovalizações nada mesmo .
Dai ele ter metido tudo std , e meteu por meter pois nem presisava , no teste de compresão deu a compresão de um motor em fim de rodagem , o que é muito bom , fizeram uma media de 13.8 bar os 6 cilindros.
Essa bomba de agua secundaria não é presiso trocar , a bomba é electrica , ou muito me engano ou esta no meio das duas cabeças , o antigo dono do meu apenas mandou trocar porque diz que volta e meia ela começava a fazer um zumbido e mudar por mudar leva logo tudo.
- - - - - - - - - -
Eu mesmo assim devo mandar montar , no que for bom para ele eu alinho.
Sim se formos a ver é o bloco original , mas tinha 0 de desgas-te de cilindros , não tinha ovalizações nada mesmo .
Dai ele ter metido tudo std , e meteu por meter pois nem presisava , no teste de compresão deu a compresão de um motor em fim de rodagem , o que é muito bom , fizeram uma media de 13.8 bar os 6 cilindros.
Essa bomba de agua secundaria não é presiso trocar , a bomba é electrica , ou muito me engano ou esta no meio das duas cabeças , o antigo dono do meu apenas mandou trocar porque diz que volta e meia ela começava a fazer um zumbido e mudar por mudar leva logo tudo.
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hehehehe
eu avisei, não foi
aquele homem a mexer na electronica do GPL, é um SENHOR! :twisted:
em relação ao flash.. pah, não é necessário..
o flash ou LT (porque são 2 sistemas diferentes para o mesmo fim) servem para compensar a falta de lubrificante no combustivel.. ao que certos motores com o "trauma das valvulas macias" necessitam para não terem problemas de longevidade..
num motor turbo esse sistema é desnecessário, visto que o turbo em si, envia vapores de óleo para a admissão..
tens de fazer assim, perguntas ao Fernando, não se ele te monta isso, mas se ele recomenda a montagem desse sistema no teu motor.. são duas perguntas bem diferentes e se o cliente quer (não é se quer, é se exige) ele faz, mesmo que seja algo desnecessário..
eu tenho LT no meu, mas sinceramente, atestei o deposito 2 ou 3 vezes.. anda seco há mais de 2 anos
Eu mesmo assim devo mandar montar , no que for bom para ele eu alinho.
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Video 30kmh aos 250kmh pag 14
não me fiz entender então..
não é bom nem é mau..
não vai fazer diferença nenhuma, exepto teres de comprar 1l de lubrificante de 15 em 15mil kms
mas tal como te disse, antes de encomendares e montares, pergunta a opinião ao FF do efeito disso no teu motor
queres fazer uma coisa boa no teu carro?
evita rachar mudanças para além do pico de potência..
no video topa-se que rachas o motor para além do ponto em que vai a puxar bem.. se trocares um nadinha mais cedo, ganhas aceleração e poupas a mecanica
digo eu
num entendo nada disto...
não me fiz entender então..
não é bom nem é mau..
não vai fazer diferença nenhuma, exepto teres de comprar 1l de lubrificante de 15 em 15mil kms
mas tal como te disse, antes de encomendares e montares, pergunta a opinião ao FF do efeito disso no teu motor
queres fazer uma coisa boa no teu carro?
evita rachar mudanças para além do pico de potência..
no video topa-se que rachas o motor para além do ponto em que vai a puxar bem.. se trocares um nadinha mais cedo, ganhas aceleração e poupas a mecanica
digo eu
num entendo nada disto...
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Video 30kmh aos 250kmh pag 14
Regra geral troco no pico da potencia , por volta das 6000rpm , no video troquei quase todas pelo som do motor , pois eu não estava a olhar para o quadrante , pelas velocidades a que troquei de caixa , troquei por volta das 6400 6500rpm.
Acho que entretanto esta semana ja vem ai electronica.
Mas quero mesmo uma coisa muito soft , falaram-me em 330cv e 540nm .
Eu acho que me fico pelos 300 305cv e 490nm , ele de origem ja é o que é , vai ser mais por curiosidade.
não me fiz entender então..
não é bom nem é mau..
não vai fazer diferença nenhuma, exepto teres de comprar 1l de lubrificante de 15 em 15mil kms
mas tal como te disse, antes de encomendares e montares, pergunta a opinião ao FF do efeito disso no teu motor
queres fazer uma coisa boa no teu carro?
evita rachar mudanças para além do pico de potência..
no video topa-se que rachas o motor para além do ponto em que vai a puxar bem.. se trocares um nadinha mais cedo, ganhas aceleração e poupas a mecanica
digo eu
num entendo nada disto...
Regra geral troco no pico da potencia , por volta das 6000rpm , no video troquei quase todas pelo som do motor , pois eu não estava a olhar para o quadrante , pelas velocidades a que troquei de caixa , troquei por volta das 6400 6500rpm.
Acho que entretanto esta semana ja vem ai electronica.
Mas quero mesmo uma coisa muito soft , falaram-me em 330cv e 540nm .
Eu acho que me fico pelos 300 305cv e 490nm , ele de origem ja é o que é , vai ser mais por curiosidade.