[A4 B5] Audi S4 B5 , O nogaro video 0-260kmh PAG 84

Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

E acabei de descobrir que possivelmente comprei um EVO 1 , estou so ha espera da comfirmação de um dos especialistas nesses carros.

Encontrei em varios sites esta info , "Havia uma completa suspensão (SLS) que permitia através de um computador dentro carro controlar a altura ao solo. Tudo isto era destinado a permitir que os 190 Evolution fossem ainda mais eficazes em pista."

E por acaso aquele carro tem esse computador , e na net todos os 190 2.5 16v sem ser evos nenhum tem isso.

Acho que descobri polvora e não sabia.

Mas digo ja algumas infos do que ai vem.

Esta parado a cerca de 8 ou 9 anos (mas não presisa de ipo B por milagre)
O motor em si esta em bom estado mas falha bastante , ate meio acelarador anda bem , mais de meio começa a embrulhar e desliga-se (ha partida ou é a bomba de gasolina do deposito que não tem caudal para altas , ou a bomba k jectronic com algum problema)
Esta um bocado fibrado , a nivel de lips nos parachoques e um spoiler enorme (não é o spoiler original dos evos , é um maior que o evo 1 mas mais pequeno que o evo 2 ) mas vai facilmente ao sitiu.

Interiores estão imaculados , parece que esta a sair de fabrica , ainda tem os tapetes originais mercedes e tudo.

A suspenção esteve varios anos com o nivel de oleo no minimo , tando o carro com a suspenção toda em baixo, mas quando fui ver estava bom ja , segundo o dono , meteu o oleo a nivel , deixou o carro a trabalhar uns minutos e a suspenção carregou sozinha e subiu , mas pelo que o dono disse esta muito mole e que possivelmente preisa das esferas novas , tambem não é por ai , ainda por cima eu que gosto de andar entertido .:lol:

As jantes tem umas muitas feias inflizmente em 16 de um classe C modelo 2003.

Mas parece que demorei a encontrar o projecto , mas acertei em cheio.
 
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Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

Conheço um exemplar dos se não estou em erro 502 que foram contruídos (W201)... em relação á suspensão ser controlada, não faço ideia se tem ou não...

mas é um excelente carro!!! com uma condução 5* :twisted:
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

boost disse:
Conheço um exemplar dos se não estou em erro 502 que foram contruídos (W201)... em relação á suspensão ser controlada, não faço ideia se tem ou não...

mas é um excelente carro!!! com uma condução 5* :twisted:
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Sim são 502 EVO I
e 502 EVO II

So estou ha espera da comfirmação , mas fiquei entusiasmado , se bem que acho muito mas mesmo muito pouco provavel , mas pelo que vi na net dizem que a suspenção foi lançada nos evo I , so se depois de lançarem nos evo I tenha ido para os 2.5 16v sem kit evo como opcional , mas se for deve ser raro pois em portugal não encontro nenhum normal com essa suspenção.
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

grale disse:
Sim são 502 EVO I
e 502 EVO II

So estou ha espera da comfirmação , mas fiquei entusiasmado , se bem que acho muito mas mesmo muito pouco provavel , mas pelo que vi na net dizem que a suspenção foi lançada nos evo I , so se depois de lançarem nos evo I tenha ido para os 2.5 16v sem kit evo como opcional , mas se for deve ser raro pois em portugal não encontro nenhum normal com essa suspenção.
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Agora podemos picar como antigamente:

Alfa 75 vs Mercedes Evo 1
:D
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

Pois não me lembro. Já faz algum tempo que estive com o carro...

mas é um 2.5 16v EVO...
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

segundo este site Mercedes 190E 2.3-16 todos esses táxis vêm com essa suspensão de fábrica atrás, podendo ter também a frente.
Mas a maioria dos proprietários coloca amortecedores normais pois causam menos problemas e bem mais em conta
 
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Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

armageddon disse:
segundo este site Mercedes 190E 2.3-16 todos esses táxis vêm com essa suspensão de fábrica atrás, podendo ter também a frente.
Mas a maioria dos proprietários coloca amortecedores normais pois causam menos problemas e bem mais em conta
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Essa é diferente , essa é autonivelante ,ha varias assim o que essa faz é mater a trazeira sempre na mesma posição, independentemente do peso que carrega.
Essa não tem botões no interior pois é um sistema automatico.

A que este tem , é mesmo com configuração interior em altura , escolhes a altura queres pelo interior do carro com um botão ao lado do botão das luzes.
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

Está correcto, não tinha lido o texto todo, está lá assinalado essa alteração

March 1989 Introduction 190E 2.5-16 Evolution I

Geneva, March 1989. The fastest version of the in 1988 introduced 190 series was the 190 E 2.5-16, but not for long. As a result of further racing developments of the group A car for the 1989 season, the 190 E 2.5-16 Evolution was presented at the Geneva Motor Show in March 1989. The newly developed, high-reving 2.5-liter engine had 195 bhp in its standard form (with catalyst), but was prepared for further tuning. The engine itself differed a lot from the engine from the standard 2.5-16 with different capacity, bore and stroke. The rev limiter was also set higher at at 7250 rpm compared to the 7000 rpm of the previous 16V's. In order to have a better acceleration the rear axle ratio was now 3,46:1 instead of 3,27:1 of the standard 16v models. There was also a 225 bhp AMG Power Pack available for the Evolution model which costed 19.000 DM that time. In that case max. power increased to 225 bhp at 7200 rpm, max. revs at 7700 rpm, 240 Nm at 5500 rpm. Performance improved with 0-100 km/h in 7,1 sec. and a top speed of 236 kmh.

With a view to planned racing applications the brakes now had a diameter of 300mm at the front and 278mm at the rear (from the 500SL) had been modified, 16-inch wheels with Conti Sport contact tires 225/50/16 were now used and a sport exhaust was fitted. Body alterations included a large rear spoiler. The car was also 19mm lower than the standard 2.5-16 and had a 14mm wider track at the front and a 24 mm wider track at the rear. The Evolution I has 23% stiffer springs & shocks than the standard 2.5-16. The suspension is in hight adjustable with a switch inside the car. This leads to a Cw of 32. Within three months exactly 502 of these cars were built, all in Blue-black metallic.
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

armageddon disse:
Está correcto, não tinha lido o texto todo, está lá assinalado essa alteração

March 1989 Introduction 190E 2.5-16 Evolution I

Geneva, March 1989. The fastest version of the in 1988 introduced 190 series was the 190 E 2.5-16, but not for long. As a result of further racing developments of the group A car for the 1989 season, the 190 E 2.5-16 Evolution was presented at the Geneva Motor Show in March 1989. The newly developed, high-reving 2.5-liter engine had 195 bhp in its standard form (with catalyst), but was prepared for further tuning. The engine itself differed a lot from the engine from the standard 2.5-16 with different capacity, bore and stroke. The rev limiter was also set higher at at 7250 rpm compared to the 7000 rpm of the previous 16V's. In order to have a better acceleration the rear axle ratio was now 3,46:1 instead of 3,27:1 of the standard 16v models. There was also a 225 bhp AMG Power Pack available for the Evolution model which costed 19.000 DM that time. In that case max. power increased to 225 bhp at 7200 rpm, max. revs at 7700 rpm, 240 Nm at 5500 rpm. Performance improved with 0-100 km/h in 7,1 sec. and a top speed of 236 kmh.

With a view to planned racing applications the brakes now had a diameter of 300mm at the front and 278mm at the rear (from the 500SL) had been modified, 16-inch wheels with Conti Sport contact tires 225/50/16 were now used and a sport exhaust was fitted. Body alterations included a large rear spoiler. The car was also 19mm lower than the standard 2.5-16 and had a 14mm wider track at the front and a 24 mm wider track at the rear. The Evolution I has 23% stiffer springs & shocks than the standard 2.5-16. The suspension is in hight adjustable with a switch inside the car. This leads to a Cw of 32. Within three months exactly 502 of these cars were built, all in Blue-black metallic.
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Mas inflizmente não é um evo , ja recebi a resposta , o sistema foi lançado nos evo 1 , mas depois nos anos seguintes começaram a lançar para os 2.5 16v normais como opcional , como era um extra de quase 1000 contos na altura 5000€ na moeda de hoje , não sairam em muitos carros.
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

estou mesmo curioso p ver o bicho
keria vê-lo antes de lhe fazeres alguma coisa, curtia ver o "antes" e o "depois", de certeza k vai ser um projecto mto fixe, como já nos habituaste.
Boa sorte!!!
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

Lambertino disse:
estou mesmo curioso p ver o bicho
keria vê-lo antes de lhe fazeres alguma coisa, curtia ver o "antes" e o "depois", de certeza k vai ser um projecto mto fixe, como já nos habituaste.
Boa sorte!!!
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Passas na minha rua a vez o antes e o depois , mas posso dizer que vai ser um projecto OEM +++++
Sempre direcionado ha originalidade da marca , mas com kit evo 1 , e umas jantes amg com aba para dar aquele toque german .

Mas para ja quero telo ha porta de casa , pois o menino vai ter muita horas de trabalho em cima.
Sorte minha que em Agosto vou estar de Ferias e ja tenho que fazer , ainda era para ir para fora , mas acho que ja vou mudar d ideias. :lol:

Tens é de ver aqueles interiores , tanto o tecto como os bancos , se eu te disser este carro tem 10mil km , tu não tinhas como duvidar , estão tão mas tão imaculados que ate fiquei de boca aberta , ja do exterior não posso dizer a mesma coisa inventaram um bocado , mas vai ao sitiu novamente.
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

o que conheço tem estes interiores... são 5* :twisted:

9fg.png
 
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Viagem a worthersee PAG 72

boost disse:
o que conheço tem estes interiores... são 5* :twisted:

http://img854.imageshack.us/img854/1041/9fg.png
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O outro tambem tem esses bancos é um carro 4 lugares tambem , mas são full pele , não usam tecido , e as portas tambem são em pele.
E vem muito bem équipado pelo que vi .

bancos electricos , aquecidos e com memoria.
abs
direcção assistida
Ar condicionado
air bag
4 vidros electricos
tecto electrico
bancos em pele
lava farois
suspenção com controlo hidraulico pelo interior do carro
controlo da percentagem do autoblocante pelo interior do carro

E mais umas coisinhas.

Assim que o tiver abro topico , amanha quase de certeza que não devo conseguir ir buscalo , mas terça conto de ja o ter ca.
 
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