Re: Audi S4 B5 , O nogaroNova aquisição pag 81
Parecido , esse ja são os E , são maiores.
Parecido , esse ja são os E , são maiores.
[A4 B5] Audi S4 B5 , O nogaro video 0-260kmh PAG 84
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Re: Audi S4 B5 , O nogaroNova aquisição pag 81
tens ai um novo projeto bem bom pelas maos ,e se dizes que os interiores estao bons ainda melhor,depois de finalizado garanto-te que teras ai um belo projeto
tens ai um novo projeto bem bom pelas maos ,e se dizes que os interiores estao bons ainda melhor,depois de finalizado garanto-te que teras ai um belo projeto
Re: Audi S4 B5 , O nogaroNova aquisição pag 81
Bem enquantio não é aprovado o topico do 190E vou postado aqui .
la tenho andado eu entretido no mercedes .
E ja tenho algumas novidades.
Piscas laranjas on
grelha original
velas originais
e filtro de gasolina.
Ja tenho muito mais coisa encomendada ,mas ainda não chegou , mas de motor practicamente so a mercedes fornece material , o material para isto é muito raro.
E entretanto hoje la consegui por ele a deixar de embrulhar e ja puxa como gente grande.
Ora troquei as velas (tinhas 3 velas em platina de g40 e umas vela normal de 2 polos.
Troqueis pelas velas originais que na mercedes custam apenas 15€ o conjunto , e aproveitei e troquei o filtro de gasolina.
Ora dou uma volta e estava melhor mas não estava bom , e lembrei-me de ver como estava a reagir a balança da injecção , ora mal tiro o filtro de ar e enrolo a borboleta para ver a balança , o carro estava impec e fazia 8000rpm num piscar de olhos.
E eu? ca raio ,agora esta bom , volto a meter o filtro piso e ja custava a passar as 3000 4000rpm (tem um filtro de caixa kn)
Ora fui dar uma volta sem filtro , e estava eu abituado a andar com o s4 , então logo na primeira curva piso e o cab**** nem foi de modos , deu logo a volta e ficou virado ao contrario , começo logo a rir-me e disse para min hummmm acho que ja esta bom xD
Agora e ver o porque de ele não gostar do filtro , ele tem 2 sensores dentro da caixa do filtro , e possivelmente 1 deles atrofia com o filtro .
Ainda não esta a 100% mas potencia esta la toda.
Agora tenho de ver porque o relatin a friu e baixo e desliga-se se não manter acelarador , e porque a quente o relatin é alto 1200rpm 1300rpm , e para pegar tenho de dar sempre um toquezinho no acelarador , este usa injecção electromecanica KE jetronic , o que não é o meu forte mas ja tenho o contacto de um senhor que trabalhou com mercedes antigos e sabe afinar estes motores, a ver vamos.
Fotos.
Ainda falta os frisos da grelha e o simbolo , mas o favo ja la esta.
Bem enquantio não é aprovado o topico do 190E vou postado aqui .
la tenho andado eu entretido no mercedes .
E ja tenho algumas novidades.
Piscas laranjas on
grelha original
velas originais
e filtro de gasolina.
Ja tenho muito mais coisa encomendada ,mas ainda não chegou , mas de motor practicamente so a mercedes fornece material , o material para isto é muito raro.
E entretanto hoje la consegui por ele a deixar de embrulhar e ja puxa como gente grande.
Ora troquei as velas (tinhas 3 velas em platina de g40 e umas vela normal de 2 polos.
Troqueis pelas velas originais que na mercedes custam apenas 15€ o conjunto , e aproveitei e troquei o filtro de gasolina.
Ora dou uma volta e estava melhor mas não estava bom , e lembrei-me de ver como estava a reagir a balança da injecção , ora mal tiro o filtro de ar e enrolo a borboleta para ver a balança , o carro estava impec e fazia 8000rpm num piscar de olhos.
E eu? ca raio ,agora esta bom , volto a meter o filtro piso e ja custava a passar as 3000 4000rpm (tem um filtro de caixa kn)
Ora fui dar uma volta sem filtro , e estava eu abituado a andar com o s4 , então logo na primeira curva piso e o cab**** nem foi de modos , deu logo a volta e ficou virado ao contrario , começo logo a rir-me e disse para min hummmm acho que ja esta bom xD
Agora e ver o porque de ele não gostar do filtro , ele tem 2 sensores dentro da caixa do filtro , e possivelmente 1 deles atrofia com o filtro .
Ainda não esta a 100% mas potencia esta la toda.
Agora tenho de ver porque o relatin a friu e baixo e desliga-se se não manter acelarador , e porque a quente o relatin é alto 1200rpm 1300rpm , e para pegar tenho de dar sempre um toquezinho no acelarador , este usa injecção electromecanica KE jetronic , o que não é o meu forte mas ja tenho o contacto de um senhor que trabalhou com mercedes antigos e sabe afinar estes motores, a ver vamos.
Fotos.
Ainda falta os frisos da grelha e o simbolo , mas o favo ja la esta.
Re: Audi S4 B5 , O nogaroNova aquisição pag 81
Adorava ter um 500E , mas são muito mais raros , este ja vi uns 10 pelo menos , agora os 500E nunca vi nenhum.
Bela maquinaumas jantes AMG ficavam ai mesmo bem...
Ja andei com um Mercedes W124 E500 AMG...Aquilo era um mimo
Adorava ter um 500E , mas são muito mais raros , este ja vi uns 10 pelo menos , agora os 500E nunca vi nenhum.
Re: Audi S4 B5 , O nogaroNova aquisição pag 81
Deixa so me dar balanço ao projecto primeiro , depois logo se ve xD
Isso está a ficar com bom aspecto, olha vai haver drift no Bombarral dia 6/7 em KIRO, sempre podias ir fazer uns run to the wall com o mercedes
Deixa so me dar balanço ao projecto primeiro , depois logo se ve xD
Re: Audi S4 B5 , O nogaroNova aquisição pag 81
Ele já mandou para aprovação, ainda não aceitaram...
é abrir um projecto pra isso senão fica tudo disperso por aqui
Ele já mandou para aprovação, ainda não aceitaram...
nmb
Admin
Re: Audi S4 B5 , O nogaroNova aquisição pag 81
Bem e desta vez calhou ao s4 a sua manutenção.
Desde que o tenho que foi so oleos e filtros , e sempre se manteve fiel.
Mas neste ultimo mes ja me pediu mais umas coisinhas, coisas essas que ja sabia que eles pediam volta e meia , mas o meu andava-se a fazer de esquisito.
E quando pediu , pediu tudo num espaço de 2 meses
Ora bem , sondas de temperatura de escape,a audi recomenda trocar de 100 em 100 ou 150 em 150km , o meu ja tinha 175mil quando presisou, ja estava mais que na altura.
tubo em Y que liga os 2 ICs ha borboleta (tubo original que vem com defeito de fabrico, e que a audi agora vende um de subestituição reforçado)
Quando vou a mudar o tubolembro-me e vou ver as dump valves se estavam boas , ora estavam as 2 furadas e eu nem sabia , pois pouco se nota em andamento , mandei vir reforçadas com o embolo blindado e de segmentos em vez das normais de menbrana.
E ai ficou tudo impecavel , um monstro autentico , as rs4 não se ponham pau não que passam mal.:lol:
Ora fui ao low e como ia trabalhar ainda no mesmo dia fui e vim mais depresa , cruise acima dos 200 e abaixo dos 250kmh , mas o carro sempre tranquilo media de 12 13 , ia so de embalo, muito soft , ate que apanho uma recta completamente vazia ate ha linha do horizonte , e la vou eu dar gaz , assim que carrego sinto um soluço mas ele continua , mas como ficou a remoer na cabeça tiro pe e volto a carregar e volta a solução outravez ,ok , tiro o pe de vez e continuo com o cruise ,e digo para min ,olha la foi uma bobine ha vida , paro o carro e todo impec , mas volta e meia 1 cilindro deixava de trabalhar , depois voltava novamente , depois parava .
E eu ja mentalizado , bem hoje é domingo ia entregar o carro na segunda feira , ja não posso.
La vou eu tiro bobines e velas , e para meu espanto quando tiro as velas que tem 35mil km , umas velas que custaram 200 e tal € e o polo de platina estava todo gasto ja. E fico a pensar ia jurar que os s4 mudavam velas de 60 em 60mil km .
Bem e mudam , mas apos me informar na bosch eles foram ver o catalogo das velas , e la avisava s4 a gas liquido trocar a todos os 30mil km ,as minhas ja tinham 5000km a mais, bem olha la teve-se de mandar vir as velas , e aproveitei e como as bobines eram as originais ainda , olha mandei vir as bobines tambem e fica ja tudo feito.
Depois disto tudo o mais provavel e não o vender ,o motor tem 35mil km ,e todos os defeitos cronicos que os s4 dão foram trocados este mês.
Éra para ir buscar um A5 2.0 turbo , o caro é bonito , recente , muito bem construido , mas éra um bocado fraquito , e tinha pouco équipamento , alias ate tinha bem menos que o meu b5.
Bem e desta vez calhou ao s4 a sua manutenção.
Desde que o tenho que foi so oleos e filtros , e sempre se manteve fiel.
Mas neste ultimo mes ja me pediu mais umas coisinhas, coisas essas que ja sabia que eles pediam volta e meia , mas o meu andava-se a fazer de esquisito.
E quando pediu , pediu tudo num espaço de 2 meses
Ora bem , sondas de temperatura de escape,a audi recomenda trocar de 100 em 100 ou 150 em 150km , o meu ja tinha 175mil quando presisou, ja estava mais que na altura.
tubo em Y que liga os 2 ICs ha borboleta (tubo original que vem com defeito de fabrico, e que a audi agora vende um de subestituição reforçado)
Quando vou a mudar o tubolembro-me e vou ver as dump valves se estavam boas , ora estavam as 2 furadas e eu nem sabia , pois pouco se nota em andamento , mandei vir reforçadas com o embolo blindado e de segmentos em vez das normais de menbrana.
E ai ficou tudo impecavel , um monstro autentico , as rs4 não se ponham pau não que passam mal.:lol:
Ora fui ao low e como ia trabalhar ainda no mesmo dia fui e vim mais depresa , cruise acima dos 200 e abaixo dos 250kmh , mas o carro sempre tranquilo media de 12 13 , ia so de embalo, muito soft , ate que apanho uma recta completamente vazia ate ha linha do horizonte , e la vou eu dar gaz , assim que carrego sinto um soluço mas ele continua , mas como ficou a remoer na cabeça tiro pe e volto a carregar e volta a solução outravez ,ok , tiro o pe de vez e continuo com o cruise ,e digo para min ,olha la foi uma bobine ha vida , paro o carro e todo impec , mas volta e meia 1 cilindro deixava de trabalhar , depois voltava novamente , depois parava .
E eu ja mentalizado , bem hoje é domingo ia entregar o carro na segunda feira , ja não posso.
La vou eu tiro bobines e velas , e para meu espanto quando tiro as velas que tem 35mil km , umas velas que custaram 200 e tal € e o polo de platina estava todo gasto ja. E fico a pensar ia jurar que os s4 mudavam velas de 60 em 60mil km .
Bem e mudam , mas apos me informar na bosch eles foram ver o catalogo das velas , e la avisava s4 a gas liquido trocar a todos os 30mil km ,as minhas ja tinham 5000km a mais, bem olha la teve-se de mandar vir as velas , e aproveitei e como as bobines eram as originais ainda , olha mandei vir as bobines tambem e fica ja tudo feito.
Depois disto tudo o mais provavel e não o vender ,o motor tem 35mil km ,e todos os defeitos cronicos que os s4 dão foram trocados este mês.
Éra para ir buscar um A5 2.0 turbo , o caro é bonito , recente , muito bem construido , mas éra um bocado fraquito , e tinha pouco équipamento , alias ate tinha bem menos que o meu b5.
Re: Audi S4 B5 , O nogaro Revisão grande PAG 82
Boas grale
Desculpa invadir assim o projecto da tua máquina mas cria te fazer uma pergunta, antes da bobine falhar completamente notavas alguma anomalia?
Do gênero falhas ao relantim, não sabia que o s4 não tinha detector de misfires.
Pena ires vender a máquina, deve te dar muito gozo a conduzir
Boas grale
Desculpa invadir assim o projecto da tua máquina mas cria te fazer uma pergunta, antes da bobine falhar completamente notavas alguma anomalia?
Do gênero falhas ao relantim, não sabia que o s4 não tinha detector de misfires.
Pena ires vender a máquina, deve te dar muito gozo a conduzir