Tenho receio, porque ha pessoal que diz que aquilo fica bem e nao se nota comp tu dizes, mas maior parte diz que aquilo eagraga trasmiasoes e caixa de velocidade e cria parasitas.
Agora so estou indeciso e na marca se luk ou sachs
Bimassa e embraiagem.
- Thread starter jotacebolinha
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Tenho receio, porque ha pessoal que diz que aquilo fica bem e nao se nota comp tu dizes, mas maior parte diz que aquilo eagraga trasmiasoes e caixa de velocidade e cria parasitas.
Agora so estou indeciso e na marca se luk ou sachs
amigo pelo que o meu mecanico disse é que nao vamos andar a inventar o que ja esta inventado,resumindo se um carro sai de fabrica com bi-massa por alguma razao é e ao fazeres a conversao para monomassa a primeira coisa a sofrer vao ser as transmissoes, depois a caixa de velocidades, entre todas as outras peças que sao poupadas pelo bi-massa que absorve as vibraçoes. e atencao isto foi-me dito nao por um mechanico como te disse é um excelente mecanico que ja é da velha guarda e sabe bem o que diz.
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Amigo nao estou a criticar ninguem mas porque sai entao um carro de fabrica com catalisador e fap? ja agora posso dizer que o meu antigo com monomassa e repro nunca estraguei nada de transmissoes nem caixa de referir tambem que ja tinha quase 275.000 quilometros
sai com catalizador e fap para baixar as emissoes do veiculo amigo para quem compra pagar menos impostos. apenas te vou dar o exemplo que o mecanico me deu amigo se converter para monomassa fosse realmente bom a marca ja tinha criado um kit de volante monomassa e embraiagem ate porque ganhariam eles o dinheiro e no entanto nao o fizeram. se a malta quer meter carga no carro é muito facil compra o kit da sachs com volante e embraiagem de competicao e tem o problema resolvido. mas isto é apenas a minha humilde opiniao amigo e cada um de nos e livre de ter a sua e respeito a tua opiniao amigo. um abraço a todos
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num carro a diesel o catalisador nao faz nada as emissoes de gases tanto que se o tirares as emissoes sao as mesmas mas se fosse para deixar tudo de fabrica como diz o mecanico porque se muda para jante maior, discos maiores, rebaixa-se o carro e muda-se interiores?
amigos nao vamos por ai, rebaixar um carro? talvez para onde ha estradas boas venham ca para a minha zona e eu logo vos quero ver a andar com um carro rebaixado aqui, mudar pa jante maior a propria marca as legaliza e vende dai nao vejo problema em muda-las, mudar interiores no meu caso nao necessito pois tive dinheiro para comprar o carro aos meus gostos ja de origem com interior sport. nao tentem levar o assunto para outros aspectos porque o que se discute aqui é embraiagem e volante bi-massa, nao e interiores,nem jantes,nem rebaixamentos,nem que tem mais dinheiro ou menos. e como mencionei era apenas a minha humilde opiniao e vale o que vale. cumprimentos a todos
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Sim, exato, e em principio vai uma bimassa , nao quero estragar mais nada a custa disso, alem disso tem 323 mil km e eu nao sei o estado dos outros componentes, mais valem nem arriscar mesmo.
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Sim, dizem que Sachs é equivalente ao original, mas original pedem 1700€, é muita fruta, e mais tarde pretendia meter uns pozinhos e tar a meter esse dinheiro todo a estragar nao.
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Sim, exato, existe esse kit reforçado mas nao sei ao certo se o bimassa também é reforçado como a embraiagem amigo.
Nao, a enbraiagem por agora chega pra o que tenho, mais tarde gostava de ir fazendo upgrades e ter mais cv mas sinceramente, o que eu quero e que a bimassa dure tanto como a embraiagem , porque as bimassas tem a fama de durar pouco, tambem depende do uso de cada um claro
Por norma, o bimassa a não ser que saia com defeito, deve durar tanto ou mais do que o prato de embraiagem...
Sendo assim fico mais descansado porque so tinha esse receio de o bimassa ir a vida em pouco tempo, pela fama que tem disso, no entanto falei hoje com um rapaz que tem um 8p com 320k e diz que so agora e que comecou a fazer barulho, portanto se durar 300k ja me dou como satisfeito
Será que é dificil de perceber porquê? Imagina tu que o kit dá raia e tens de desmontar novamente...Vais querer obviamente que seja o teu mecânico a suportar todos os custos? Vai dar confusão na certa, na medida em que vais te inclinar para uma incorreta montagem, e ele para uma qualidade questionável do material que forneceste!
Quando vais aos restaurantes também costumas levar os ingredientes para ser cozinhados? É que depois é extremamente difícil de aferir responsabilidades e garantias!
vais-me desculpar mas vou dar-te a minha opiniao eu entendo perfeitamente o que dizes e respeito a tua opiniao mas tu num restaurante nao pagas o dobro do valor que o prato custa pois nao? e que os mecanicos tiram as peças ao preco que eu as tiro a mandar vir de fora mas a ganancia é tanta que nao querem que o cliente compre e tambem nao gostam muito que o cliente esteja a assistir a reparaçao ( ja conheci casos em que pagaram novo e levaram com material usado ), e agora digo-te eu a ti e falo por experiencia propria quer seja o mecanico a comprar as peças ou o cliente em caso de problemas a culpa é sempre do cliente nao ha nenhum mecanico que eu conheca que assuma uma ma montagem por exemplo ou que danificou alguma peça na montagem. mas isto é apenas a minha opiniao eu compro o meu material e tenho mecanico que o monta e assisto a montagem do material comprado por mim e ainda aprendo a fazer eu as coisas. mas la esta isso ja vai de profissional para profissional. ha os mecanicos e depois temos os mechanicos e por fim os sapateiros. a mim o que me importa é a diferenca do preco do material da para pagar a montagem e quase sempre ainda sobra para pagar o gasoleo da deslocaçao e o almoco um abraço a todos
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