Pois e mais barato que alguns que por ai andam
Mais importante que o oleo é fazer as revisoes a tempo e horas e trocar sempre o filtro do oleo, e seguir a norma recomendada pelo fabricante
[A4 B6] E depois do adeus...
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Mais importante que o oleo é fazer as revisoes a tempo e horas e trocar sempre o filtro do oleo, e seguir a norma recomendada pelo fabricante
Após looongas horas de reflexão, debate aceso e pesquisa, optei por uma suspensão equivalente a oem: amortecedores e molas s-line / sport.
Já tá pedido o material.
Já tá pedido o material.
Acho que não te arrependes. Fica nem muito, nem pouco e não altera demasiado o conforto/comportamento
E cá está ele de volta...
Corrigir o que não foi feito antes...
Segmentos, capas de biela e mais umas pequenas coisas.
O material já tá ali, do lado esquerdo, veio do autodoc.
A caminho estão os amortecedores e molas.
Desta vez não vou tirar o motor fora, vai sair a culaça, cárter e a frente do carro obviamente.
Amanhã mais novidades.
Corrigir o que não foi feito antes...
Segmentos, capas de biela e mais umas pequenas coisas.
O material já tá ali, do lado esquerdo, veio do autodoc.
A caminho estão os amortecedores e molas.
Desta vez não vou tirar o motor fora, vai sair a culaça, cárter e a frente do carro obviamente.
Amanhã mais novidades.
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Bom dia!!!....
De volta ao argolas!...
Ah nao esperem, carro errado!
Agora sim... De volta ao trabalho no argolas!
De volta ao argolas!...
Ah nao esperem, carro errado!
Agora sim... De volta ao trabalho no argolas!
Entao mas não tinhas rectificado o motor há pouco tempo?
Quando abri o motor da primeira vez, como a compressao dos cilindros estava boa, apenas mudei os vedantes de valvulas.. Nao resolveu o problema. Agora vou rectificar tudo mesmo.
Fui estupido porque da primeira vez tinha o motor cá fora e não quis estar a mexer nos segmentos, lixei-me. Quis poupar.. Olha, agora tenho o dobro do trabalho.
Com motor fora troca-se sempre esse material, esteja bom ou não, porque kilometros ja tem rodados..
tens toda a razao..
os mecânicos quando fazem algo pros seus próprios carros, tem a mania de "facilitar" pois pensam "ah e tal, qualquer coisa eu depois faço e aconteço, eu resolvo mais tarde"...
Mas nao me apetecia nada tar a refazer tudo.. Mas vai ter de ser.
E de volta ao trabalho..
E como quando se mexe descobre-se sempre algo pra mudar... A polie do alternador.
A embraigem da polie entregou a vida ao criador.
E como quando se mexe descobre-se sempre algo pra mudar... A polie do alternador.
A embraigem da polie entregou a vida ao criador.
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Tá quase a sair a culaça...
Tão limpinho por dentro.. Ate da pena ter de tirar isto outra vez..
Tão limpinho por dentro.. Ate da pena ter de tirar isto outra vez..
A culaça já saiu...
Os pistoes estao cheios de oleo..
Os pistoes estao cheios de oleo..
Last edited:
Ora bom dia a todos!
Hoje de manha estive a tirar os pistões...
O topo estava cheio de óleo que andava nas camaras de combustão...
Os segmentos do óleo estavam colados..os 4... Nem se mexiam.
Estive a ver já a folga dos segmentos, mas a folga que vai contar vai ser com os segmentos novos instalados... 0,13 mm é o limite, aqui temos 0,15 mas são os segmentos velhos.
Tudo marcadinho para nao falhar nada na instalação...
Os primeiros 2 pistões e bielas praticamente lavadinhos...
Eis os segmentos que vão levar...
Material 5 estrelas...
Alicate próprio para instalar os segmentos... não há cá malabarismos com as mãos, sujeito a fragilizar ou até partir um segmento.
"Ferramenta adequada faz meio mecânico"
E pronto agora é hora de ir ao tacho e descansar um pouco.
Hoje de manha estive a tirar os pistões...
O topo estava cheio de óleo que andava nas camaras de combustão...
Os segmentos do óleo estavam colados..os 4... Nem se mexiam.
Estive a ver já a folga dos segmentos, mas a folga que vai contar vai ser com os segmentos novos instalados... 0,13 mm é o limite, aqui temos 0,15 mas são os segmentos velhos.
Tudo marcadinho para nao falhar nada na instalação...
Os primeiros 2 pistões e bielas praticamente lavadinhos...
Eis os segmentos que vão levar...
Material 5 estrelas...
Alicate próprio para instalar os segmentos... não há cá malabarismos com as mãos, sujeito a fragilizar ou até partir um segmento.
"Ferramenta adequada faz meio mecânico"
E pronto agora é hora de ir ao tacho e descansar um pouco.
E no fim de tudo, vamos meter DRL no gajo. Vai parecer OEM. Nem vais te aperceber... Garantia minha.
Resumo do dia:
Já viram os avanços feitos de manhã...
O que fiz da parte da tarde:
Após a limpeza dos pistões, que foi uma limpeza a 99%, ainda assim os colegas acham-me um "coninhas".. Deixa ser.
O segmento do óleo, pode ser colocado à mão, é maleável, já os outros dois tem de ser postos com o auxílio de um alicate próprio. E com a ajuda do torno:
Aqui já os 3 segmentos colocados, segmento de óleo, raspador e compressão...
Os segmentos têm posição:
O "top" é para cima...
E já no pistão as aberturas (gaps) têm de ficar cruzadas, dependendo do caso, neste, o de óleo nas 6 horas, o raspador às 9 horas e o de compressão às 3 horas.
Não precisa de ser algo ao milímetro.. mas têm de ter esta orientação.
Os pistões já armados:
Esta é a ferramenta para colocar os pistões no bloco.. Este "copo" aperta os segmentos ao pistão, para que este possa descer para dentro do bloco.
Esta ferramenta já não está famosa, não está a apertar uniformemente, amanhã vou levar um que tenho cá em casa.
E pronto, o bloco tá à espera dos pistões..
Amanhã há mais.
Já viram os avanços feitos de manhã...
O que fiz da parte da tarde:
Após a limpeza dos pistões, que foi uma limpeza a 99%, ainda assim os colegas acham-me um "coninhas".. Deixa ser.
O segmento do óleo, pode ser colocado à mão, é maleável, já os outros dois tem de ser postos com o auxílio de um alicate próprio. E com a ajuda do torno:
Aqui já os 3 segmentos colocados, segmento de óleo, raspador e compressão...
Os segmentos têm posição:
O "top" é para cima...
E já no pistão as aberturas (gaps) têm de ficar cruzadas, dependendo do caso, neste, o de óleo nas 6 horas, o raspador às 9 horas e o de compressão às 3 horas.
Não precisa de ser algo ao milímetro.. mas têm de ter esta orientação.
Os pistões já armados:
Esta é a ferramenta para colocar os pistões no bloco.. Este "copo" aperta os segmentos ao pistão, para que este possa descer para dentro do bloco.
Esta ferramenta já não está famosa, não está a apertar uniformemente, amanhã vou levar um que tenho cá em casa.
E pronto, o bloco tá à espera dos pistões..
Amanhã há mais.