Eh pá não seja por isso lol
[A4 B6] E depois do adeus...
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Eh pá não seja por isso lol
Eu gostava de tirar mais fotos, mas não foi possível.
Vamos ver depois.. Eu acho que vou deixar as forras das portas la mais pra frente.
Ora bem, da parte da tarde já foi feito um grande avanço mas não foi possivel tirar fotos 
eu tive o meu boss à minha perna a tarde toda.. De 10 em 10 minutos vinha para ao pé de mim "pressionar" perguntar se ficava pronto hoje, e não sei que mais, ele quer que eu pegue num Mazda 818 que temos lá.. Nao percebo a pressa pois nao vamos arranjar peças pra aquilo mas pronto, sao outros quinhentos..
De modos que vou fazer um pequeno resumo:
Os pistões foram colocados no sítio, da parte da manhã, de tarde foi colocada a culaça. As faces da culaça e do bloco foram limpas com uma lixa fina (p2000) só para limpar algumas manchas.. As faces estavam limpas pois o motor só tinha feito nem 100 km.
A junta teve de ser nova obviamente assim como os parafusos da culaça.
Aproveitei para mudar o permutador do óleo, tava desconfiado que me tava com uma passagem, na dúvida, levou novo.
Levou novo também a polie do alternador, a embraiagem da velha pifou, levou uma nova da INA.
Levou também o tensor da correia de acessórios, o problema sempre esteve na polie, mas o tensor velho deve ter sofrido com a polie, nem vou experimentar o velho, vai novo.. Sinceremente não me lembro da marca, não é nada de xpto senão lembrava-me.
A frente do carro já está no sítio, com os farois, tubagens de agua, AC, oleo da direcao..
Charriot tambem teve de sair para tirar o carter fora.. E já foi pró sitio.. Foi preciso algum engenho pois os apoios do motor tambem apertam no charriot.. 2 macacos hidraulicos, ponte e alguma ginastica e a ajuda de um colega, metemos o charriot direitinho.
Amanhã de manha tiro foto para mostrar o ponto de situação.
Os amortecedores e molas estao na mala do meu toyota, nao me apetece ir la agora amanhã ou assim, mostro
eu tive o meu boss à minha perna a tarde toda.. De 10 em 10 minutos vinha para ao pé de mim "pressionar" perguntar se ficava pronto hoje, e não sei que mais, ele quer que eu pegue num Mazda 818 que temos lá.. Nao percebo a pressa pois nao vamos arranjar peças pra aquilo mas pronto, sao outros quinhentos..De modos que vou fazer um pequeno resumo:
Os pistões foram colocados no sítio, da parte da manhã, de tarde foi colocada a culaça. As faces da culaça e do bloco foram limpas com uma lixa fina (p2000) só para limpar algumas manchas.. As faces estavam limpas pois o motor só tinha feito nem 100 km.
A junta teve de ser nova obviamente assim como os parafusos da culaça.
Aproveitei para mudar o permutador do óleo, tava desconfiado que me tava com uma passagem, na dúvida, levou novo.
Levou novo também a polie do alternador, a embraiagem da velha pifou, levou uma nova da INA.
Levou também o tensor da correia de acessórios, o problema sempre esteve na polie, mas o tensor velho deve ter sofrido com a polie, nem vou experimentar o velho, vai novo.. Sinceremente não me lembro da marca, não é nada de xpto senão lembrava-me.
A frente do carro já está no sítio, com os farois, tubagens de agua, AC, oleo da direcao..
Charriot tambem teve de sair para tirar o carter fora.. E já foi pró sitio.. Foi preciso algum engenho pois os apoios do motor tambem apertam no charriot.. 2 macacos hidraulicos, ponte e alguma ginastica e a ajuda de um colega, metemos o charriot direitinho.
Amanhã de manha tiro foto para mostrar o ponto de situação.
Os amortecedores e molas estao na mala do meu toyota, nao me apetece ir la agora amanhã ou assim, mostro
Da outra vez foi o invejoso agora o teu chefeOra bem, da parte da tarde já foi feito um grande avanço mas não foi possivel tirar fotos
De modos que vou fazer um pequeno resumo:
Os pistões foram colocados no sítio, da parte da manhã, de tarde foi colocada a culaça. As faces da culaça e do bloco foram limpas com uma lixa fina (p2000) só para limpar algumas manchas.. As faces estavam limpas pois o motor só tinha feito nem 100 km.
A junta teve de ser nova obviamente assim como os parafusos da culaça.
Aproveitei para mudar o permutador do óleo, tava desconfiado que me tava com uma passagem, na dúvida, levou novo.
Levou novo também a polie do alternador, a embraiagem da velha pifou, levou uma nova da INA.
Levou também o tensor da correia de acessórios, o problema sempre esteve na polie, mas o tensor velho deve ter sofrido com a polie, nem vou experimentar o velho, vai novo.. Sinceremente não me lembro da marca, não é nada de xpto senão lembrava-me.
A frente do carro já está no sítio, com os farois, tubagens de agua, AC, oleo da direcao..
Charriot tambem teve de sair para tirar o carter fora.. E já foi pró sitio.. Foi preciso algum engenho pois os apoios do motor tambem apertam no charriot.. 2 macacos hidraulicos, ponte e alguma ginastica e a ajuda de um colega, metemos o charriot direitinho.
Amanhã de manha tiro foto para mostrar o ponto de situação.
Os amortecedores e molas estao na mala do meu toyota, nao me apetece ir la agora amanhã ou assim, mostro
Então ele não sabe que isso leva tempo?
Até acho o trabalho que tens feito ser rápido
Cag@ nisso
Depois de teres o carro pronto já nem pensas nisso lol
Bom trabalho ,despacha mas é isso para mandar um foguete quando vir o interior pronto
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Para o meu chefe, os segmentos devem entrar no motor pela tampa do óleo... Lol
É tudo fácil
Last edited:
Não deu para fazer quase nada de manhã!
Mudei o filtro de oleo e coloquei oleo novo obviamente.
A ver se de tarde ele ja vai trabalhar..
Mudei o filtro de oleo e coloquei oleo novo obviamente.
A ver se de tarde ele ja vai trabalhar..
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Agora podes te gabar a dizer que tens o melhor motor da tua zona lol
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Agora podes te gabar a dizer que tens o melhor motor da tua zona lol
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É mais ou menos isso lol
E o A4 já trabalhou!!! 
Nos primeiros arranques ele deu ali uns soluços e tal, ouvi ao longe alguém a dizer: "ohhh isso tá descomandado"
...qual descomandado qual quê.. O Ricardo não deixa nada descomandado
Pegou bem à terceira devia ser algumas touches descarregadas..
Sereninho, até deu gosto ouvir.
Trabalhou, purguei o circuito do anti congelante (vamos ver amanhã se ficou bem à primeira) e o párachoques foi pró sítio...
Os amortecedores e as molas da frente também já estão montados..
Falta atrás...
Os amortecedores não são de nenhuma marca fabulástica, nem Sachs, nem Monroe, nem Bilstein.. Sao da marca.. Metzgar.. Ou la o que é.. Não quis nem podia tar a gastar demasiado na suspensão.
Mas é a equivalencia à suspensao sport/sline.
Umas coisa são os internos do motor, aí tem de ser material bom.. Alias, muito bom.
Agora nos amortecedores.. Vou experimentar estes e vamos ver.
Queria ter tirado mais fotos mas hoje foi sempre a correr.. Estou exausto
Nos primeiros arranques ele deu ali uns soluços e tal, ouvi ao longe alguém a dizer: "ohhh isso tá descomandado
"...qual descomandado qual quê.. O Ricardo não deixa nada descomandado
Pegou bem à terceira
devia ser algumas touches descarregadas..Sereninho, até deu gosto ouvir.
Trabalhou, purguei o circuito do anti congelante (vamos ver amanhã se ficou bem à primeira) e o párachoques foi pró sítio...
Os amortecedores e as molas da frente também já estão montados..
Falta atrás...
Os amortecedores não são de nenhuma marca fabulástica, nem Sachs, nem Monroe, nem Bilstein.. Sao da marca.. Metzgar.. Ou la o que é.. Não quis nem podia tar a gastar demasiado na suspensão.
Mas é a equivalencia à suspensao sport/sline.
Umas coisa são os internos do motor, aí tem de ser material bom.. Alias, muito bom.
Agora nos amortecedores.. Vou experimentar estes e vamos ver.
Queria ter tirado mais fotos mas hoje foi sempre a correr.. Estou exausto
Last edited:
Ah e ja levou o oleo da direcao adequado, o verde com a norma VAG.. Da marca swag.
Novidades:
A mecânica está pronta, o AC carregado, agora o motor tem de fazer a rodagem.. 1000, 1500 kms pelo menos.
A suspensão (molas e amortecedores Sline) também já foi aplicada:
Ainda assim o carro baixou menos do que eu desejava...
A distância entre a cava e a roda era sensivelmente de 8 cm.. Agora está a 6 cm... Uma diferença de 2 cm.. Apenas
Já estava com receio que não baixasse tanto como eu desejava, pois julgo que até foi o @madlima29 que disse que a diferenca entre a confort e a sline era precisamente 2cm.. E é mesmo.
Já com essa incerteza não quis gastar demasiado na suspensao.. Por isso olhem.. Fica assim, para já, um dia meto umas molas eibach
Ainda assim ja dei uma volta e de facto o carro parece outro, nada a ver..
Ainda assim, os amortecedores ainda tem de fazer umas dezenas de kms para assentar, espero que ainda me baixe mais um centimetrozinho....
A mecânica está pronta, o AC carregado, agora o motor tem de fazer a rodagem.. 1000, 1500 kms pelo menos.
A suspensão (molas e amortecedores Sline) também já foi aplicada:
Ainda assim o carro baixou menos do que eu desejava...
A distância entre a cava e a roda era sensivelmente de 8 cm.. Agora está a 6 cm... Uma diferença de 2 cm.. Apenas
Já estava com receio que não baixasse tanto como eu desejava, pois julgo que até foi o @madlima29 que disse que a diferenca entre a confort e a sline era precisamente 2cm.. E é mesmo.
Já com essa incerteza não quis gastar demasiado na suspensao.. Por isso olhem.. Fica assim, para já, um dia meto umas molas eibach
Ainda assim ja dei uma volta e de facto o carro parece outro, nada a ver..
Ainda assim, os amortecedores ainda tem de fazer umas dezenas de kms para assentar, espero que ainda me baixe mais um centimetrozinho....
Esta suspenção está boa mas só vais gostar quando meteres as jantes á homem lol
Bom trabalho [emoji122]
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