Esclarecimento sobre intercooler
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Oh Zukinha está visto que andas a passar muito tempo no forum dos Ibizas...
Forum dos Ibizas = Repros e turbos e IC's, ou seja, diesel... Eu estou a falar das alterações do "AÇO" para o bolides a gasolina...
Forum dos Ibizas = Repros e turbos e IC's, ou seja, diesel... Eu estou a falar das alterações do "AÇO" para o bolides a gasolina...
Então é no forum dos Honda´s
O ar "enrolado" tem mais "força" é mais rapido a chegar ao destino, nao aquece tanto e transporta mais oxigenio, desta feita tens mais força na combustão...
OU SEJA, SABES COMO FUNCIONA UM TURBO, e porque razao o mesmo tem as mesmas turbinas?!
se num normal A3 tdi tens quase 2 metros de tubo
Santinhos, faz la uma pesquisa e vais ver que estas equivocado.
Um turbo funciona com duas turbinas, a da admissao, que "sopra" o ar ou seja que forca o ar a entrar na admissao e a turbina de escape, que produz propulsao com os gases de escape. Nem mais nem menos que isso.
Os novos turbos de geometria variavel apenas abrem e fecham as pas da turbina de admissao para aumentr ou reduzir o volume de ar necessario para o motor, basicamente serve para o carro ter forca tambem em baixas, os turbos convencionais criam um fosso de potencia abaixo das 3000 rpm.