GPL - "the topic"

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Bruno Otto disse:
Eu tinha um sistema BRC no 1.4 16v, e fiz 180k km sem um único problema! E a minha ideia sempre foi reaproveitar o kit e manter brc que nunca me deu chatisse, mas o instalador, recomendou me vivamente óptima, disse que era dos kits mais fiáveis para o meu motor, e salientou a garantia total de 3 anos que poucas marcas praticam. Os injetores, segundo ele são os melhores atualmente, e a verdade é que ganharam o prémio em 2012 da inpro awards.

http://www.sca-lt.com/representacoes/alex-optima/

A verdade é que também não há muito feedback desta marca e isso deixa me com um pé atrás...
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Isso cabe a ti escolher. eu ja vi dezenas de 1.8t e mais do que a qualidade do sistema é a qualidade do instalador.

eu ja passei na pele passar por problemas que calham a todos mas tenho a sorte de ter como instalador alguém que se compromete com os clientes.

se tens uma boa relação com o teu vais ver que seja o que for tudo corre bem

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Bom dia.
O RDD tem me ajudado nest aspecto, e agradeço imenso
Tenho um Audi A3 Sportback 1.4TFSI 125cv de 11.2007 codigo do motor CAXC


Tenho uma duvida entre as velas bosch 0242240665Iridium e umas NGK 5758 de platina
Estive a estudar as duas velas e são praticamente iguais e na descrição das compatibilidades têm os dois o meu carro

Abertura da chave: 16
Rosca exterior [mm]: 14
Comprimento da rosca [mm]: 19
Distância entre eléctrodos mm : 8

A única diferença é a posição da faisca que na NGK 5758 que é a minha vela actual é de 5mm e na vela Iridium da bosch 0242240665 é a posição da faísca é de 7mm
Tentei ver na internet o que significa posição da faisca, mas nao encontro nada.
O GAP presumo que é a distancia entre eletrodo, que é igual nos dois casos, mas isto da posição da faísca não consigo entrar o que significa e qual o seu impacto no carro

Alguém sabe?
Obrigado
Posição da faísca [mm]: 5
Posição da faísca [mm]: 7
 
Boas pessoal, sou um membro recente no fórum e tenho um audi a4 b5 1. 8t 150cv que comprei com 174mil km, passados 20 mil quilómetros não tenho nada a dizer do motor, revisões a tempo e horas, a nível de consumo de óleo consome muito pouco, uma vez por mês ou ao fim de 1000/1250kms acerto o nível de 2/4 para 3/4 mas também tenho na junta do cárter alguma humidade que pode originar esse consumo(uso Castrol 5-40) , este tópico despertou ainda mais a minha curiosidade pelo gpl e tenho andado a pensar em converter apesar de já ter 194 mil e não me ter dado problemas, mas mesmo assim estou algo receoso devido ao gpl com a "limpeza" que faz ao motor puder vir a aparecer um consumo elevado de óleo, antes de tomar a decisão final vou verificar a compressão dos cilindros mas mesmo assim queria uma opinião se vale a pena num carro com esta quilometragem no qual faço à volta de 12 mil km por ano. Desde já obrigado
 
FranciscoMFS disse:
Boas pessoal, sou um membro recente no fórum e tenho um audi a4 b5 1. 8t 150cv que comprei com 174mil km, passados 20 mil quilómetros não tenho nada a dizer do motor, revisões a tempo e horas, a nível de consumo de óleo consome muito pouco, uma vez por mês ou ao fim de 1000/1250kms acerto o nível de 2/4 para 3/4 mas também tenho na junta do cárter alguma humidade que pode originar esse consumo(uso Castrol 5-40) , este tópico despertou ainda mais a minha curiosidade pelo gpl e tenho andado a pensar em converter apesar de já ter 194 mil e não me ter dado problemas, mas mesmo assim estou algo receoso devido ao gpl com a "limpeza" que faz ao motor puder vir a aparecer um consumo elevado de óleo, antes de tomar a decisão final vou verificar a compressão dos cilindros mas mesmo assim queria uma opinião se vale a pena num carro com esta quilometragem no qual faço à volta de 12 mil km por ano. Desde já obrigado
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GPL e compressão dos cilindros nada tem a ver.
O GPL limpa o motor e isso o que apenas te pode causar é revelar fugas de oleo já iminentes. Fugas que apenas estavam tapadas com sujidade. O carro nao te vai consumir oleo, vai é revelar fugas, se as tiver.
Agora se vale a pena? Depende.. Pretendes ficar com o carro uns bons anos? Se sim, compensa, vais buscar o investimento. Se achas que daqui a 3, 4 anos vais querer mudar de carro entao se calhar nao vale a pena..
 
Black Drako disse:
GPL e compressão dos cilindros nada tem a ver.
O GPL limpa o motor e isso o que apenas te pode causar é revelar fugas de oleo já iminentes. Fugas que apenas estavam tapadas com sujidade. O carro nao te vai consumir oleo, vai é revelar fugas, se as tiver.
Agora se vale a pena? Depende.. Pretendes ficar com o carro uns bons anos? Se sim, compensa, vais buscar o investimento. Se achas que daqui a 3, 4 anos vais querer mudar de carro entao se calhar nao vale a pena..
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A compressão nada tem a ver, mas se os cilindros revelarem valores de compressão maus secalhar não vou arriscar um investimento destes com motor assim, apenas falei para verificar se o motor está bom antes de meter gpl
 
FranciscoMFS disse:
A compressão nada tem a ver, mas se os cilindros revelarem valores de compressão maus secalhar não vou arriscar um investimento destes com motor assim, apenas falei para verificar se o motor está bom antes de meter gpl
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Ah sim, isso convem sempre.. Mas como dizes que consome muito pouco e que ate tens uma pequena fuga.. A partida estara tudo bem.
 
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