Historial de problemas com Filtro de Partículas
- Thread starter zediogo
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Olá:
Os sensores estão todos no sítio, apenas tirei o miolo do filtro e foi eliminado electronicamente. O que acontece é que a luz do filtro acende a cada 1000km acusando entupimento, portanto não pode entupir pois não tem lá nada para entupir. Na última visita á oficina Audi, o engenheiro referiu que se calhar nem com um filtro novo o problema acabava e que talvez fosse mesmo da ECU. Acho que ele tinha razão, pois mesmo sem filtro ele continua a acender a luz, o que significa que o problema será mesmo na gestão ou mapeamento da ECU. Agora que tenho a certeza que não é o filtro, limito-me a apagar a luz com o vag.
Quanto à questão do orlando, não sou grande conhecedor mas dá-me ideia que muitos dos carros com fap dão problemas, principalmente os de 2007 e aqueles que efectuam percursos curtos.
Os sensores estão todos no sítio, apenas tirei o miolo do filtro e foi eliminado electronicamente. O que acontece é que a luz do filtro acende a cada 1000km acusando entupimento, portanto não pode entupir pois não tem lá nada para entupir. Na última visita á oficina Audi, o engenheiro referiu que se calhar nem com um filtro novo o problema acabava e que talvez fosse mesmo da ECU. Acho que ele tinha razão, pois mesmo sem filtro ele continua a acender a luz, o que significa que o problema será mesmo na gestão ou mapeamento da ECU. Agora que tenho a certeza que não é o filtro, limito-me a apagar a luz com o vag.
Quanto à questão do orlando, não sou grande conhecedor mas dá-me ideia que muitos dos carros com fap dão problemas, principalmente os de 2007 e aqueles que efectuam percursos curtos.
E agora pergunto eu: Colocaste no interior as duas chapas perfuradas e mantiveste a pastilha?
É que se não, ha modelos em que dá erro na FAP de x em x kms.
Havias de ter feito apenas um aumento de porosidade.
Agora, caso esteja complectamente oco por dentro, em vez de anular as leituras da FAP, deves
pedir para tentarem anular o mapeamento da FAP na centralina de forma a avançar os parametros
e ver se resolve.
Olá:
Penso que o que fizeram foi simplesmente tirar o miolo e deixar o exterior do filtro.Não assisti ao esventramento mas dá-me ideia que está mesmo livre. Quem fez a parte electronica deve ter apenas eliminado os blocos que gerem o fap, pois quando os consulto no vcds eles não estão lá, como é o caso do measurement blocks 101,102.
Penso que o que fizeram foi simplesmente tirar o miolo e deixar o exterior do filtro.Não assisti ao esventramento mas dá-me ideia que está mesmo livre. Quem fez a parte electronica deve ter apenas eliminado os blocos que gerem o fap, pois quando os consulto no vcds eles não estão lá, como é o caso do measurement blocks 101,102.
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Será? Li algures que o tempo util de um fap é até aos 120000km, e que por essa quilometragem tem de ser obrigatoriamente substituido.
Como tens as modificações talvez dure uns 200000km, se fizeres 20000km por ano tens fap para 10 anos
Boas pessoal:
Já não vou mais poder contribuir de forma direta para este tópico, pois já não possuo a viatura em causa, tendo optado por outra marca.
No entanto posso adiantar que no meu caso, parece-me que o problema residia mesmo no software de gestão do fap, pois mesmo sem o miolo do fap ele tentava regenerar de 1000km em 1000km acendendo sempre a luz do filtro quando acabava a regeneração. Como tinha o cabo, apagava a luz e resolvia a situação pois sabia que o fap não podia estar entupido pois já não o tinha lá.
Não foi por isso que troquei de carro apesar de todo o incómodo da situação.
Continuarei a acompanhar este tópico de forma a esclarecer e a ajudar quem precise.
Boas voltas...
Zd
Já não vou mais poder contribuir de forma direta para este tópico, pois já não possuo a viatura em causa, tendo optado por outra marca.
No entanto posso adiantar que no meu caso, parece-me que o problema residia mesmo no software de gestão do fap, pois mesmo sem o miolo do fap ele tentava regenerar de 1000km em 1000km acendendo sempre a luz do filtro quando acabava a regeneração. Como tinha o cabo, apagava a luz e resolvia a situação pois sabia que o fap não podia estar entupido pois já não o tinha lá.
Não foi por isso que troquei de carro apesar de todo o incómodo da situação.
Continuarei a acompanhar este tópico de forma a esclarecer e a ajudar quem precise.
Boas voltas...
Zd
Olá,
Podes dizer-me o nome e a morada do sítio onde fizeste o aumento da porosidade?
Obrigado.
Eu fiz o mesmo c o meu...miolo fora e anulado electronicamente...agora vamos a ver se me vai pedir a regeneração...ainda n fiz kms suficientes para testar isso.
Mas, noto que o carro ficou bem mais solto!! Já tem 123500 e, pelo q li, mais uns km e tava entupido p sempre.
Espero c isto ter resolvido o problema.
Mas, noto que o carro ficou bem mais solto!! Já tem 123500 e, pelo q li, mais uns km e tava entupido p sempre.
Espero c isto ter resolvido o problema.
Bom, ao fim de algum tempo, tenho a dizer q sinto o carro mais solto sem o FAP...mas faz um pouquinho mais de barulho lol, ficou com um som mais ... racing lol!
Mas p já, nada de mau a apontar.
P.S. Ia a esquecer de mencionar q faz um pouco mais de fumo, mas já me informei e as tabelas de CO2 das IPO ainda n foram alteradas, são as mesmas q estão em vigor desde 1993. Por isso n vai dar problemas na inspecção.
Mas p já, nada de mau a apontar.
P.S. Ia a esquecer de mencionar q faz um pouco mais de fumo, mas já me informei e as tabelas de CO2 das IPO ainda n foram alteradas, são as mesmas q estão em vigor desde 1993. Por isso n vai dar problemas na inspecção.