Injectores... Estou FARTO!!!

remorse disse:
Repara o Valor do Injector 2 + o injector 4 = a 0,16

Os valores deviam ser iguais no Injector 1 + o 3 e realmente sao tens lá -0,16 ou seja -0.16 + 0,16 = 0 impecavel nao fosse o injector 1 não tar lá a fazer nada! :p podes tirar-lo!

Mas no meu raciocinio nao é problema do injector 1 pk ele apenas tá a compensar o Injector 4 que está muito alto! Logo como nao tens uma injecçao uniforme nao tens a potencia que devias ter no motor!

Mas isto é a minha maneira de pensar assim com os nervos! lol :green:
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Obrigado amigo!... Vou passar amanha na oficina do vendedor... Mas acho que estou Fu.K!...
 
Olha eu começava por mudar a instalação eléctrica dos injectores, e só depois partia para a limpeza/reparação dos mesmos!
 
Posso estar a dizer asneira, mas pelo que sei e pelo que o meu mecãnico me disse ( posso ter perçebido mal) isso tá bom... Vejam bem: se fizerem as contas o valor final é zero. Os injectores 2 e 3 estão a apresentar valores negativos, de forma que o valor em excesso do injector 4 seja anulado e seja zero, senão vejamos: 1,15 - 0.99 - 0,16 = zero!!
Ou seja, pareçe certo... digo euuuuu, mais uma vez refiro que não tenho a certeza desta minha linha de pensamento...
 
jimy disse:
Posso estar a dizer asneira, mas pelo que sei e pelo que o meu mecãnico me disse ( posso ter perçebido mal) isso tá bom... Vejam bem: se fizerem as contas o valor final é zero. Os injectores 2 e 3 estão a apresentar valores negativos, de forma que o valor em excesso do injector 4 seja anulado e seja zero, senão vejamos: 1,15 - 0.99 - 0,16 = zero!!
Ou seja, pareçe certo... digo euuuuu, mais uma vez refiro que não tenho a certeza desta minha linha de pensamento...
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Obrigado amigo! Era bom que assim fosse!... Mas mesmo assim o 4º continua passado dos carretes, correcto? Pode esta descordenação fazer perder rendimento ao carro?...
Vou ter mesmo de chegar a acordo com o vendedor e despachar o carro! Um carro destes não tem que se borrar todo para dar 180kms hora!...
Obrigado amigo!
 
@ires disse:
Obrigado amigo! Era bom que assim fosse!... Mas mesmo assim o 4º continua passado dos carretes, correcto? Pode esta descordenação fazer perder rendimento ao carro?...
Vou ter mesmo de chegar a acordo com o vendedor e despachar o carro! Um carro destes não tem que se borrar todo para dar 180kms hora!...
Obrigado amigo!
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o injector 4 pode não estar a berrar atenção... o problema pode vir de outro lado...
 
Ou seja, os cabos dos injectores?

Mas existe um promenor que convem não esquecer... O carro ao ter uma junta mais alta, a taxa de compressão é menor!...

Não sei se implica em alguma coisa...
 
jimy disse:
Eventualmente... ou até mesmo MAF, mas por obra do destino não deu erro no Vag... existe muitas suposições...
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Não acredito muito que seja maf!... Já medi valores com o pratinhol e inclusive já lhe meti outra para experimentar... igual! ... :confused:
 
Os valores estão nos parametros. Se algum estiver estragado acusa no canal 18.Com o motor ao relantin o canal 18 tem que estar todos a 0. vê o valor da massa de ar.
 
audi a4 disse:
Os valores estão nos parametros. Se algum estiver estragado acusa no canal 18.Com o motor ao relantin o canal 18 tem que estar todos a 0. vê o valor da massa de ar.
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Oi amigo, vou então verificar isso!... Diz-me só uma coisa, é normal o injector 4 estar com o valor muito alto? desta forma o celindro 1 tem força? Se o injector não mete gasoleo...
Mais uma vez obrigado!...
 
Atençao que o valor dará sempre 0 porque os injectores compensam-se sempre uns aos outros! Isso ninguém nega, mas que estão bons não estão! Vou-te dar o meu exemplo apesar de ser um pouco diferente !

EU tinha o injector 3 meio marado, ou seja sempre com valores altíssimos, quando o carro estava quente andava mesmo no maximo 3,99 e claro que os outros nao conseguiam compensar tamanha diferença, mas claro que tentavam ao maximo compensar! COm o carro a frio o valor do injector 3 ficava normal e ia subindo gradualmente conforme o carro ia aquecendo e via os outros injectores a compensarem e o valor dava sempre 0, e nao estava tudo bem, pois nao conseguia fazer uma subida em 3º velocidade por exemplo! Quando o injector atinjia o maximo de 3,99 os outros nao conseguiam compensar tanto e claro ai o valor ja nao dava 0 ja tinha diferença, mas o motor ficava totalmente todo descontrolado! e os meus valores eram muito parecidos ao do @ires, só que eu tinha o injector 3 a valor positivo e o resto dos injectores com valores negativos e no entanto o carro andava, mas nao tinha o poder que devia ter!

Felizmente só precisei de mudar a cablagem dos injectores e o injectores voltaram a vida outra vez, e agora com valores do género

inj 1 +59 inj 3 -59
inj 2 -59 inj 4 +59

Agora sim os valores sao iguais em todos os injectores e o carro tem um trabalhar impecável, até aqueles tremores que dizem que o 8P faz ao relantim desapareceram por completo! Na altura pesquisei bastante sobre isto a e isto foi a conclusão que cheguei!

Perfeitos é tarem tds com valores iguais podem ter diferença mínimas é normal, mas na maior parte do tempo tem que haver valores iguais nos 4 injectores!
 
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