[TT 8N] LUDE... TT Page 24 novas mods ja instaladas...
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My TT page 17 video ja com quase td montado..Att ao som alto
Essa é nova!
Nao é que esteja a duvidar de ti, mas so pode ser uma coincidencia se isso te aconteceu!
Porque realmente se perceberes como funciona o motor sabes que isso nao é assim!
Tirando o catalisador é normal que o turbo te responda mais rapido, ja que estas a tornar o escape menos restrito e isso torna mais facil a saida de gases e consecutivamente faz rodar mais rapidamente o turbo, atingindo a pressao mais rapidamente. Mas a pressao será sempre a mesma, a nao ser que a tua N75 nao esteja boa!
Porque como disse é á N75 que cabe o trabalho de abrir a valvula de descarga a determinado valor de pressao pré programado na centralina!!!
dragao_tt disse:
Essa é nova!
Nao é que esteja a duvidar de ti, mas so pode ser uma coincidencia se isso te aconteceu!
Porque realmente se perceberes como funciona o motor sabes que isso nao é assim!
Tirando o catalisador é normal que o turbo te responda mais rapido, ja que estas a tornar o escape menos restrito e isso torna mais facil a saida de gases e consecutivamente faz rodar mais rapidamente o turbo, atingindo a pressao mais rapidamente. Mas a pressao será sempre a mesma, a nao ser que a tua N75 nao esteja boa!
Porque como disse é á N75 que cabe o trabalho de abrir a valvula de descarga a determinado valor de pressao pré programado na centralina!!!
Catalizador
Bem, eu coloquei um tubo directo retirando o cat e a panela intermedia e nao notei aumento nenhum de pressao no carro ( sim tenho manometro ) notei é claro muito melhor resposta do carro ... em todos os regimes.
Mas milagres acontecem .. hehehehe
Bem, eu coloquei um tubo directo retirando o cat e a panela intermedia e nao notei aumento nenhum de pressao no carro ( sim tenho manometro ) notei é claro muito melhor resposta do carro ... em todos os regimes.
Mas milagres acontecem .. hehehehe
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tenho a folha de potencia depois de tirar so o catalizador e debitou....
184.6 cavalos 293Nm e o.998 bar... agora comparem os vossos tts se debitam isso nos bancos sem catalizador...com repro nao atingia esses valores(era muito mais), com filtro nao ia dar binario(de 225 para 293 a diferença é muita), por isso so podia ser um aumento de pressao do turbo, e a unica coisa que fiz foi tirar o kat... num subaru de um colega passou-se o mesmo... ou seja o filtro desportivo de ar da-lhe melhor entra de ar, sem catalizador da-lhe melhor saida, o turbo fica mais solto e daí dar mais pressao....
tenho a folha de potencia depois de tirar so o catalizador e debitou....
184.6 cavalos 293Nm e o.998 bar... agora comparem os vossos tts se debitam isso nos bancos sem catalizador...com repro nao atingia esses valores(era muito mais), com filtro nao ia dar binario(de 225 para 293 a diferença é muita), por isso so podia ser um aumento de pressao do turbo, e a unica coisa que fiz foi tirar o kat... num subaru de um colega passou-se o mesmo... ou seja o filtro desportivo de ar da-lhe melhor entra de ar, sem catalizador da-lhe melhor saida, o turbo fica mais solto e daí dar mais pressao....
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Isso que aparece na folha do Banco de Potencia relativamente aos BAR é a pressao ATMOSFERICA nao tem nada a ver com a pressao do Turbo.
(enterranço mesmo... :roll: )
Lol se quiseres arranjo-te um que diz 0,996 e é de um A3 1.8T 150cv!
Quanto á Potencia é normal que tenhas ganho tirando o cat como te disse ficas com o escape menos restrito e isso dá potencia!
Agora quanto aos Nm sem repro 293... das duas uma.. ou ja tem repro ou o banco é mesmo manhoso (vou para a segunda hipotese).
293Nm nao tem um S3 para tua informação!
E os 180cv tem 235\240Nm de origem.
Ou seja olhando para o que dizes que obtiveste no Banco de Potencia, terás ganho 5 ou 6cv com a supressao do Cat... o que é comum com essa alteração. E ja se nota!
O Binario nao vou comentar... (mas aposto num ganho de 20 a 30Nm.. ate podes ter obtido mais.. nao digo que nao... ja que tens uma linha completa de escape ao que me da a entender. Simplesmente terás é o Binario muito mais tarde na escala das rotaçoes)
LOL o que dizes do aumento da pressao do turbo no teu TT e no Subaru, desculpa lamento informar-te mas nao sabes do que estas a falar!
E certamente vais ter cá users a comentar.... o Guilhade por exemplo que ainda percebe mais que eu destes motores!
dragao_tt disse:
Isso que aparece na folha do Banco de Potencia relativamente aos BAR é a pressao ATMOSFERICA nao tem nada a ver com a pressao do Turbo.
(enterranço mesmo... :roll: )
Lol se quiseres arranjo-te um que diz 0,996 e é de um A3 1.8T 150cv!
Quanto á Potencia é normal que tenhas ganho tirando o cat como te disse ficas com o escape menos restrito e isso dá potencia!
Agora quanto aos Nm sem repro 293... das duas uma.. ou ja tem repro ou o banco é mesmo manhoso (vou para a segunda hipotese).
293Nm nao tem um S3 para tua informação!
E os 180cv tem 235\240Nm de origem.
Ou seja olhando para o que dizes que obtiveste no Banco de Potencia, terás ganho 5 ou 6cv com a supressao do Cat... o que é comum com essa alteração. E ja se nota!
O Binario nao vou comentar... (mas aposto num ganho de 20 a 30Nm.. ate podes ter obtido mais.. nao digo que nao... ja que tens uma linha completa de escape ao que me da a entender. Simplesmente terás é o Binario muito mais tarde na escala das rotaçoes)
LOL o que dizes do aumento da pressao do turbo no teu TT e no Subaru, desculpa lamento informar-te mas nao sabes do que estas a falar!
E certamente vais ter cá users a comentar.... o Guilhade por exemplo que ainda percebe mais que eu destes motores!
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E esses 293Nm deu so tirando o Catalizador?
Sinceramente, nao é querer duvidar, mas é um ganho muito alto para ser verdade!
O mais certo é mesmo o banco dar o valor errado de Nm...
Se reparares, e fores ver os 1.8T que andam por aqui pelo Forum 293 é um numero alto ate para alguns com Repro.. dai te dizer isto.
Porque de origem o teu carro tem 235 a 240Nm. E ganhar 50 a 60Nm é impossivel so tirando o cat
E devias ter esses Nm apartir das 1950Rpm no teu caso.
(Pelos valores de fabrica)
Mas gostava que postasses o teu Teste.
dragao_tt disse:
E esses 293Nm deu so tirando o Catalizador?
Sinceramente, nao é querer duvidar, mas é um ganho muito alto para ser verdade!
O mais certo é mesmo o banco dar o valor errado de Nm...
Se reparares, e fores ver os 1.8T que andam por aqui pelo Forum 293 é um numero alto ate para alguns com Repro.. dai te dizer isto.
Porque de origem o teu carro tem 235 a 240Nm. E ganhar 50 a 60Nm é impossivel so tirando o cat
E devias ter esses Nm apartir das 1950Rpm no teu caso.
(Pelos valores de fabrica)
Mas gostava que postasses o teu Teste.
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Ora nem mais, dai estranhar os 293Nm num 1.8T 180cv so tirando o CAT.
No teu caso é o tal ganho que falei, cerca de 20 a 30Nm. Quanto á Potencia embora ache 200cv um numero alto para quem tem so a linha (tudo depende de quanto tinhas antes de meter a linha completa.. mas sao uns numeros muito mais fiaveis que os 293Nm
lude disse:
Ora nem mais, dai estranhar os 293Nm num 1.8T 180cv so tirando o CAT.
No teu caso é o tal ganho que falei, cerca de 20 a 30Nm. Quanto á Potencia embora ache 200cv um numero alto para quem tem so a linha (tudo depende de quanto tinhas antes de meter a linha completa.. mas sao uns numeros muito mais fiaveis que os 293Nm
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olha antes tinha mm de origem 183... dpa meti linha e filtro... 199cv... num dia de calor... nao tenho por acaso a folha do dyno mas arranjo...
e digote ke notei GRANDES DIFERENÇAS.... tanto em arranke como ponta...
mas tb a linha é especifica... para 1.8 t ... downpipe... midle pipe e panela com supressao do catalisador...
olha antes tinha mm de origem 183... dpa meti linha e filtro... 199cv... num dia de calor... nao tenho por acaso a folha do dyno mas arranjo...
e digote ke notei GRANDES DIFERENÇAS.... tanto em arranke como ponta...
mas tb a linha é especifica... para 1.8 t ... downpipe... midle pipe e panela com supressao do catalisador...
W
wochi
Guest
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eu so com o autocolante audipt ganhei 23,234cv :lol: :lol:
eu so com o autocolante audipt ganhei 23,234cv :lol: :lol:
!