Luz motor acesa

Já vi e respondi no sítio certo. ;) Obrigado.

Em relação ao meu carro, tenho-o neste momento na Audi. Fiquei sem servo-freio. Falei rapidamente com o recepcionista esta manhã e disse-me que tinha um tubo roto. Uma das coisas que me aconteceu foi que o ralenti já com o motor quente às tantas disparava para as 2000 rotações. :o Além disso, e se calhar pode estar relacionado, noto desde há algum tempo uma barulho a chiar quando travo e viro para a esquerda ao mesmo tempo. Um colega meu levantou a hipótese de uma das pastilhas estar vidrada em consequência de uma das rodas não estar a travar com a mesma intensidade da outra devido ao tal problema que aparentemente tenho com o circuito dos travões. Finalmente, pergunto-me se o tal problema original que me fez abrir este tópico não poderá estar também relacionado com esta avaria? Sonda lambda, tubo roto, sensor de ar baralhado com ar na admissão... pode ser? :S
 
Boas,

Sou novo por aqui e de mecânica percebo muito pouco... Contudo, deixo aqui a minha experiência com veículos VAG a gasolina. Neste momento tenho um A3 8P 1.6 e antes deste tive um VW Golf IV 1.4... para além destes, o meu irmão tem um Seat Ibiza. Agora deixem-me dizer-lhes uma coisa: relativamente ao Audi nunca tive esse problema, até porque só tem 35.000km e só o possuo há uma semana; quanto ao Golf e Ibiza, por diversas vezes tive esses mesmo sintomas... ralenti incerto, luz do motor acesa, consumo de combustivel elevado, fraco rendimento, etc.

A primeira vez q isso me aconteceu no meu Golf, como nessa altura ainda assistia o carro na marca, passei no concessionário VW e os experts, depois de o ligarem à máquina sabichona, concluiram que se tratava de uma das sondas lambda que havia pifado. Trocaram-na e o concessionário assumiu metade do valor da reparação, por considerarem que a peça havia entregue a alma ao criador antes do tempo. No entanto, pouco tempo depois, os problemas voltaram... nessa altura já tinha trocado impressões com outros amigos possuidores de viaturas idênticas, mas mesmo assim resolvi ir fazer novo teste ao concessionário. Os aldrabões (se calhar será melhor chamá-los só de incompetentes) voltaram a dizer-me q se tratava de um problema na sonda lambda... quando os lembrei que já haviam trocado a sonda 6 meses antes, informaram-me q provavelmente teria sido a segunda sonda a avariar.

Posto isto, resolvi não deixar lá o charuto a reparar e segui o conselho de um amigo que me levou ao mecânico dele... depois de uma desmontagem e limpeza ao que o indivíduo apelidou de "borboleta do acelerador" (pelos visto componente comum aos gasolinas do grupo VAG), o carro ficou novo. :P

Resumindo, antes de intervenções mais dispendiosas, se calhar não era pior tentar que um "mecânico da esquina" faça a limpeza da dita "borboleta" (se é que o S4 também a possui).

Saudações argolistas,
runudu :)
 
cochinada disse:
Já vi e respondi no sítio certo. ;) Obrigado.

Em relação ao meu carro, tenho-o neste momento na Audi. Fiquei sem servo-freio. Falei rapidamente com o recepcionista esta manhã e disse-me que tinha um tubo roto. Uma das coisas que me aconteceu foi que o ralenti já com o motor quente às tantas disparava para as 2000 rotações. :o Além disso, e se calhar pode estar relacionado, noto desde há algum tempo uma barulho a chiar quando travo e viro para a esquerda ao mesmo tempo. Um colega meu levantou a hipótese de uma das pastilhas estar vidrada em consequência de uma das rodas não estar a travar com a mesma intensidade da outra devido ao tal problema que aparentemente tenho com o circuito dos travões. Finalmente, pergunto-me se o tal problema original que me fez abrir este tópico não poderá estar também relacionado com esta avaria? Sonda lambda, tubo roto, sensor de ar baralhado com ar na admissão... pode ser? :S
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boas
chiar a travar são travoes (calços vidrados ou discos)......mas problemas nos travoes não tem nada a ver com o problema da luz do motor o maximo que pode acontecer é acender a luz do abs,luz dos calços por aí ....e problemas em parar não andar como era o que acontecia :green: certamente é algo simples,certamente vão resolver o problema....depois diga alguma coisa é sempre bom saber :D
 
boa observaçao, de facto pode estar afectar os valores de gasolina no motor e por sua vez aceder a luz. espero contudo que nao tenhas tido nenhum acidente visto que foste buscar o carro ao fim da tarde.
 
Ontem à noite acabou de me acender exactamente essa mesma luz... :/ a verdade é que não tenho andado ultimamente em autoestrada com o carro... E segundo a aplicação da SIVA (Audi Experience) esta luz tem a ver com o catalisador e com o controlo das emissões dos gases... Vamos ver o que sai daqui....
O meu motor é um 2.0 TDI 170cv de 2010.
 
A3FaN disse:
Ontem à noite acabou de me acender exactamente essa mesma luz... :/ a verdade é que não tenho andado ultimamente em autoestrada com o carro... E segundo a aplicação da SIVA (Audi Experience) esta luz tem a ver com o catalisador e com o controlo das emissões dos gases... Vamos ver o que sai daqui....
O meu motor é um 2.0 TDI 170cv de 2010.
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Na minha b8 acendeu e era o sensor do fap
 
RicardoGomes disse:
Na minha b8 acendeu e era o sensor do fap
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Acabei de fazer o check-up e dá erro no sensor do DPF... Disseram-me que é necessário trocar o sensor e fazer a regeneração, e apagaram o erro. Contudo, acabei de fazer 25km a puxar pela carrinha e a luz não voltou a acender... Cotrariamente ao que me disseram na oficina... O que faço agora? Troco o sensor e regenero o DPF, ou deixo-me estar até voltar a acender? :|
 
A3FaN disse:
Acabei de fazer o check-up e dá erro no sensor do DPF... Disseram-me que é necessário trocar o sensor e fazer a regeneração, e apagaram o erro. Contudo, acabei de fazer 25km a puxar pela carrinha e a luz não voltou a acender... Cotrariamente ao que me disseram na oficina... O que faço agora? Troco o sensor e regenero o DPF, ou deixo-me estar até voltar a acender? :|
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só porque acende e no erro diz sensor n quer dizer que seja do sensor. se disser short or assim podes ter um cabo o ou sensotr lixado, mas quando é erros a dizer que passas os limites do sensor é outra coisa.

mete o erro da proxima que da mais jeito
 
pedrogbranco disse:
só porque acende e no erro diz sensor n quer dizer que seja do sensor. se disser short or assim podes ter um cabo o ou sensotr lixado, mas quando é erros a dizer que passas os limites do sensor é outra coisa.

mete o erro da proxima que da mais jeito
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Dizia qualquer coisa como "sensor DPF erro de massa" mas não sei exactamente o que dizia mais... Na verdade podia ter tirado uma foto... :|
 
pedrogbranco disse:
short to gnd provavelment. pode ate ser so um fio.
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Também acho que dizia algo desse género... O mecânico retirou a ficha do sensor e voltou a colocá-la, e não voltou a acender o aviso... Da experiência que tenho, quando o problema persiste o alerta volta logo após alguns breves instantes, mas neste caso não sei... É que regenerar o DPF é substituir o sensor sai caro.......
 
A3FaN disse:
Também acho que dizia algo desse género... O mecânico retirou a ficha do sensor e voltou a colocá-la, e não voltou a acender o aviso... Da experiência que tenho, quando o problema persiste o alerta volta logo após alguns breves instantes, mas neste caso não sei... É que regenerar o DPF é substituir o sensor sai caro.......
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se o erro era esse n tevr nada a ver com regen. contactos da ficha pelos vistos
 
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