Eu tenho um A3 sportback 2.0 tdi 140 cv com caixa DSG e esta neste momento com 194000km. O carro é de 2006/03 (ja tem a cabeca C) e ate agora para alem das revisões normais e peças de desgaste teve de levar uma bomba tandem, um apoio do motor, uma descarbonização dos injectores e o compressor do Ac embora este tinha reparação mas arranjei um baratinho. Ou seja olhando para os quilómetros que tem nao me parece nada exagerado embora os euros me custem muito a ganhar.
Opinião sobre 2.0 tdi 140 cv de 2005/11
Supostamente as cabeças cujo modelo termina em C estão livres desse problema digo supostamente pk eu tenho uma terminada em C que ja foi trocada pela Audi e há algum tempo para cá volta a consumir agua, e sei de alguns casos semelhantes.....
O problema passa por aquilo que eu expliquei lá atrás .
O problema passa por aquilo que eu expliquei lá atrás .
Na Audi penso que fica por volta dos 3000 euros pelo menos foi o que o concessionário me informou quando trocou a do meu carro em garantia
Por fora consegue-se mais barato penso que metade do preço penso eu.
Sim conheço alguns casos que mesmo com a cabeça C voltaram a dar problemas
Os 2.0 tdi PD injector bomba ate 2008 são no meu ver e muito no geral eventualmente problemáticos.
Nunca se percebeu bem essa parte.
Boas tardes!
Porquê? Porque eles tem controlo de qualidade, fazem inquéritos para avaliar o grau de satisfação do cliente, e aí... "qual o seu grau de satisfação com... "MUITO INSATISFEITO".
Pelo menos eu assim faço.
Grande abraço
A minha opinião é que devíamos encher o servidor de e-mail da SIVA, colocando questões, apresentando reclamações.
Porquê? Porque eles tem controlo de qualidade, fazem inquéritos para avaliar o grau de satisfação do cliente, e aí... "qual o seu grau de satisfação com... "MUITO INSATISFEITO".
Pelo menos eu assim faço.
Grande abraço
C
Camalogui
Guest
Boas,
Tenho um PD140 de Fevereiro de 2006.
Problemas até à data:
- Cabeça de motor: rachou com mais de 4 anos e cerca de 100.000Km - Foi trocada por uma mais recente!
- Turbo: partiu com cerca de 4 anos e 95.000Km - Foi trocado por um igual na marca (diziam que era impossível meter um turbo maior...).
- Sinoblocos: começaram a dar o berro com cerca de 105.000Km
- Algumas fugas de óleo mas nada de mais (espero eu...)!
Para já foi isto!
Tenho um PD140 de Fevereiro de 2006.
Problemas até à data:
- Cabeça de motor: rachou com mais de 4 anos e cerca de 100.000Km - Foi trocada por uma mais recente!
- Turbo: partiu com cerca de 4 anos e 95.000Km - Foi trocado por um igual na marca (diziam que era impossível meter um turbo maior...).
- Sinoblocos: começaram a dar o berro com cerca de 105.000Km
- Algumas fugas de óleo mas nada de mais (espero eu...)!
Para já foi isto!
Compraste novo ou usado ?
C
Camalogui
Guest
Xiii a lista de problemas é enorme ......
AC
Bomba tandem
Embraiagem ( retentor da cx deu o berro e encheu a embraiagem de oleo)
Injector
Egr
Motor de arranque
Cablagem de injectores
Cabeça
Radiador de agua dentro do escape
Levou 4 radiadores
Polie alternador
Estes são os que me lembro agora......
Consome Agua á razao de 1 litro cada 4000km mais ou menos, tem a bimassa nas couves( faz barulho), assim como o turbo(a geometria prende se eu passar as 4000rpm)
Tem neste momento 288000km .
Também o comprei novo.
AC
Bomba tandem
Embraiagem ( retentor da cx deu o berro e encheu a embraiagem de oleo)
Injector
Egr
Motor de arranque
Cablagem de injectores
Cabeça
Radiador de agua dentro do escape
Levou 4 radiadores
Polie alternador
Estes são os que me lembro agora......
Consome Agua á razao de 1 litro cada 4000km mais ou menos, tem a bimassa nas couves( faz barulho), assim como o turbo(a geometria prende se eu passar as 4000rpm)
Tem neste momento 288000km .
Também o comprei novo.