Performence Completa!
- Thread starter joni6666
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É perde-se baixas e altas loool É uma coisa que fica barata e tu próprio podes meter isso que é facil... Não perdes nada, apenas serve para arrefecer o Gasóleo e os ganhos são:
"E para k serve arrefecer o gasoleo?
-quando o gasoleo atinge grandes temperaturas a electronica faz um corte ao combustivel, ou seja é injectado menos combustivel e por consequencia o motor perde rendimento, ou seja menos potencia. O gasoleo deve manter-se a temperatura ambiente, e de origem chega a atingir 60º!
;-diminui as temperaturas interiores do motor, o que é sp uma vantagem;
-como qualquer líquido compressivel, quanto mais frio estiver o gasoleo mais denso se torna, ou seja "mais gasoleo no mesmo espaço"."
Não tens perdas de nada nem tens desvantagens em meter.
Quem disse tal barbaridade :O
Em relação ao teu Turbo muito durou ele, se eles partem com pressões de origem, quanto mais !
Na minha opinião esse Turbo 1852 não pede necessariamente um radiador de gasoleo, mas como disse o BrunoA3 não perdes em nada !
É pá...veio-me assim ao ar...lembrei-me do radeador do gasoleo...mas não vou meter...já mandei vir a MAP do leon 150 fr M...amanhã já deve cá estar...ficou-me a 98 euros...ainda custa um bocado...mas pronto...fui comprar os meus bicos bossio race 520 stage 1...paguei a reparação do meu turbo...está novo...já tenho o material todo...agora estou a tratar de quem me vai aplicar essa treta toda...já arranjei mas só daki a 2 semanas é que tenho vaga...!!...estou tramado que vou ficar sem o carro mais um tempito!...mas pronto
Boas amigo.
Deves de estar a fazer confusão ou então nao sei pork se deste 98euros pelo sensor map isso é muito dinheiro,Quando fui reprogamar o meu canhão há VCpower eles tinham la um para venda novo e da marca nao era da concorrencia pediram-me 54euros,agora nao sei,axo isso um bocado dinheiro a mais pela map..
Abc
Pois, na altura o meu sensor também foi por volta dos 50€ novo...
Ainda bem que me avisaram...pela primeira vez o forum fez-me ganhar 50 euros...eu hoje fui lá á minha oficina e paguei 99.50 euros do sensor map do leon pd150...o TOP SPORT...e como me avisaram fui a aveiro á marca saber quanto custava...e disseram-me que ficava a 50.80euros...então fui reclamar com a minha oficina...e eles devolveram-me o dinheiro, pediram-me desculpa e contactaram o fornecedor deles a saber o pk desta diferença de preço...ninguem soube explicar...o k é, é que poupei 50 euritos...nada mau...lol...
Obrigado a todos...!!...
na mala do carro em material já tenho 1090 euros para aplicar no carro...pena é que o mecanico que me vai aplicar tudo só tem vaga daki a uma semana e dois dias...estou ansioso para ver como fica a minha noiva...lool
Obrigado a todos...!!...
na mala do carro em material já tenho 1090 euros para aplicar no carro...pena é que o mecanico que me vai aplicar tudo só tem vaga daki a uma semana e dois dias...estou ansioso para ver como fica a minha noiva...lool
O o que é que vai acontecer no inverno, tu com "radeador de gasoil" e um frio de rachar, vou pagar para ver os resultados.
O pessoal só sabe meter material de competição e não sabe para que serve, o radiador de gasoil é para casos extremos em que os motores anda bue da quente e o gasoil aquece acima do seu ponto, dai o radeador.
O que não deve acontecer com o seu, pois nem sequer deve fazer corridas
É preferivel apostar num radiador de oleo, mas isto tb depende tudo da temperatura que atinge, o oleo aquece e deixa de ser o liquido dourado.
O o que é que vai acontecer no inverno, tu com "radeador de gasoil" e um frio de rachar, vou pagar para ver os resultados.
O pessoal só sabe meter material de competição e não sabe para que serve, o radiador de gasoil é para casos extremos em que os motores anda bue da quente e o gasoil aquece acima do seu ponto, dai o radeador.
O que não deve acontecer com o seu, pois nem sequer deve fazer corridas
É preferivel apostar num radiador de oleo, mas isto tb depende tudo da temperatura que atinge, o oleo aquece e deixa de ser o liquido dourado.
Material de competição? Vai lá ver se o Ibiza Cupra não traz radiador de Gasóleo de origem... Secalhar os Engºs meteram lá uma coisa que estraga no Inverno!
bem, tu aqui estás a esquecer de alguma coisa, certamente..
um TDi aguenta uma repro de +70% de potencia e faz no minimo 2 milhoes de kms assim sem problemas, é esse sempre o ponto de partida!!!
Essa tem piada , 2 milhões de encrencas. Isto das drogas é um problema social. mais 70 % de power, definitivamente são drogas duras.
Este joni é engraçado, vamos ver se no fim o caro dele anda,
Material de competição? Vai lá ver se o Ibiza Cupra não traz radiador de Gasóleo de origem... Secalhar os Engºs meteram lá uma coisa que estraga no Inverno!
Será que esse carro precisa mesmo de radiador de gasoil, ??? ja mediste a temperatura, é que pode ser diferente do cupra. E por o cupra ter essse tb tem que ter? lol.
Se não atinge temperatura critica é dinheiro jogado á rua, aliás o gasoil até deve andar quente é por isso que tem um sistema automatico de aquecimento, que depois até arrefece, é como se fosse uma valvula termostática.
Ha pessoas que pegam as valvulas e tiram fora , dizem que motor não aquece tanto, burrice!!!
Epa no carro dele não sei lol No meu vale a pena, ainda ontem a noite fiz um log a puxar a fundo, 3ª, 4ª e 5ª e a temperatura do Gasóleo ia a cerca de 41º, se tivesse um pouco mais baixa não se perdia nada... E isto já com radiador de Gasóleo...Agora imagina se não o tivesse! Mas pronto cada um tem de aplicar as coisas no carro consoante as necessidades do mesmo...
-.-''''' !
' A intenção de arrefecer o gasóleo que sai no retorno ( o execesso de gasóleo que é comprimido e depois não utilizado no ciclo de injecção. )
Ora como o gasóleo do retorno é levado ao filtro, o gasóleo que está no filtro é aquecido e o ciclo repete-se...novo ciclo de injecção, mais aquecimento...e quanto mais temperatura, mais altas ficam as EGT's (exaust gas temperature), logo mais quente fica o turbo que pode levar a um desgaste prematuro do mesmo...ou até mesmo a que as pás do mesmo agarrem... '
' A intenção de arrefecer o gasóleo que sai no retorno ( o execesso de gasóleo que é comprimido e depois não utilizado no ciclo de injecção. )
Ora como o gasóleo do retorno é levado ao filtro, o gasóleo que está no filtro é aquecido e o ciclo repete-se...novo ciclo de injecção, mais aquecimento...e quanto mais temperatura, mais altas ficam as EGT's (exaust gas temperature), logo mais quente fica o turbo que pode levar a um desgaste prematuro do mesmo...ou até mesmo a que as pás do mesmo agarrem... '
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