Qual a vantagem de ter um filtro KN?
- Estado
mas as massas de ar vão á vida porquê?
é que por acaso andava mesmo a pensar em meter um filtro desses no meu.
é que por acaso andava mesmo a pensar em meter um filtro desses no meu.
nao... loool
pq tem uma abertura maior para o filtro... as tubagens tb sao mais largas...
este tipo de filtros só justifica em motores a gasolina.. pois fica mais solto em baixas..
como carro é a disel tem td de origem.. mas a cbr tem o belo do k&n
como carro é a disel tem td de origem.. mas a cbr tem o belo do k&n
Boas pessoal...Nos carros nao sei la mt bem mas tem algum sentido o k dizem...Por exemplo na minha mota tenho o bmc e o que ele basicamente me faz e que é lavavel e tira me um pouco de força no arranque mas da-me mais velocidade de ponta do que o filtro de origem.
o que me explicaram é como deixa entrar mais ar tem mais rendimento quando a mota precisa de mais ar,ou seja na velocidade de ponta.Claro que isto num motor a gasolina.
o que me explicaram é como deixa entrar mais ar tem mais rendimento quando a mota precisa de mais ar,ou seja na velocidade de ponta.Claro que isto num motor a gasolina.
Vou tentar resumir isto tudo 
Filtro de ar KN ou Enrrolado ou seja la o que for que nao seja o de origem...
- Entra + AR
- Dá mais rendimento (especialmente em carros a gasolina)
- Rendimento depende da cavalagem e motorização (em alguns casos nem se nota nada, apenas altera o barulho do carro e temos a sensação que vamos + rapidos)
- Danifica o Medidor de massa ar pois o mesmo nao está preparado para ler acima de um certo "caudal" e vai acusando erro acabando por "pifar"... (contorna-se esta situação reprogramando a centralina atribuindo o valor maximo á funcionalidade do medidor de massa ar)
- Se entra mais ar logo entra + lixo especialmente poeiras... (altamente desaconcelhado para percursos de terra)
- Estupidamente caro para o fraco rendimento
- Com o dinheiro do filtro mandem retirar o miolo do catalizador que têm mais rendimento...
Filtro de ar KN ou Enrrolado ou seja la o que for que nao seja o de origem...
- Entra + AR
- Dá mais rendimento (especialmente em carros a gasolina)
- Rendimento depende da cavalagem e motorização (em alguns casos nem se nota nada, apenas altera o barulho do carro e temos a sensação que vamos + rapidos)
- Danifica o Medidor de massa ar pois o mesmo nao está preparado para ler acima de um certo "caudal" e vai acusando erro acabando por "pifar"... (contorna-se esta situação reprogramando a centralina atribuindo o valor maximo á funcionalidade do medidor de massa ar)
- Se entra mais ar logo entra + lixo especialmente poeiras... (altamente desaconcelhado para percursos de terra)
- Estupidamente caro para o fraco rendimento
- Com o dinheiro do filtro mandem retirar o miolo do catalizador que têm mais rendimento...
Vou tentar resumir isto tudo
Filtro de ar KN ou Enrrolado ou seja la o que for que nao seja o de origem...
- Entra + AR
- Dá mais rendimento (especialmente em carros a gasolina)
- Rendimento depende da cavalagem e motorização (em alguns casos nem se nota nada, apenas altera o barulho do carro e temos a sensação que vamos + rapidos)
- Danifica o Medidor de massa ar pois o mesmo nao está preparado para ler acima de um certo "caudal" e vai acusando erro acabando por "pifar"... (contorna-se esta situação reprogramando a centralina atribuindo o valor maximo á funcionalidade do medidor de massa ar)
- Se entra mais ar logo entra + lixo especialmente poeiras... (altamente desaconcelhado para percursos de terra)
- Estupidamente caro para o fraco rendimento
- Com o dinheiro do filtro mandem retirar o miolo do catalizador que têm mais rendimento...
só erras aqui. não é caro pq dura a vida do carro (alegadamente). Logo, fica mais barato que os inumeros filtros de origem que terias que comprar e substituir periodicamente. Dá é mais trabalho na manutenção pq tens que o tirar e limpar de vez em quando, coisa de meia hora em casa..
sinceramente não te sei dizer pq nunca coloquei nenhum...mal comprei o carro coloquei kn logo na revisão geral, dei por ele salvo erro 45€, nem que o filtro de origem custe 5€, o kn dá para 9. na vida útil do carro gastas mais que 9 filtros, logo o de origem sai mais caro...mas claro, se origina os tais problemas referidos tipo massa de ar e n sei o k, já n compensa o preço
sim, e eu após ver os problemas que pode dar já equaciono tirar o meu, os problemas de mecânica que puder evitar evito.. mas tb não é pelo preço do filtro lol, 40 ou 50€ gasta o pessoal mtas vezes em investimentos muito mais estupidos. por ex eu, que ainda agora gastei 250€ em 2 abas para umas jantes
Desculpa, mas também erras porque não estás a fazer bem as contas...
Ao custo do filtro xpto racing, soma-lhe o custo de 1 ou 2 maf's...
Se me disseres, "ah e tal, podemos sempre eliminar a maf com a repro..." ora pois, então soma-lhe o custo da repro, e atenção que não é qualquer um que elimina electrónicamente uma maf.
Outro pormenor... Com que é que lavas o filtro??? Para quem não sabe, tem de ser com um lubrificante ypto qualquer, que é tão ou mais caro do que um filtro de papel...
Se dá rendimento??? sim dá algum, mas não é só com o filtro, é também com o upgrade do downpipe da admissão e se possível, a desobstrução da entrada de ar na caixa de ar. Teóricamente, com o upgrade do downpipe e a desobstrução da caixa de ar, consegues o mesmo efeito que um CDA...
Abraço
No post que fiz às 9:41 já falo disso, claro que se tiveres problemas mecânicos não compensa. quanto ao problema do produto de limpeza, sim eu tenho esse produto, mas se n tiveres problemas mecânicos, economicamente continua a ser melhor do que o filtro de origem substituido 20 vezes durante o periodo de vida do carro...
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