Dado que é um assunto que de tempos a tempos aparece, e dado que é um problema comum ao longo da vida útil dos Audi A4 B5, e A3 8L, neste DIY, irei tentar ajudar a demonstrar como se pode efectuar a reparação, ou troca da bomba de vácuo do fecho central com avaria, sem soldar nem codificar nada.
Antes do mais, uma introdução á questão:
Estas bombas de vácuo, independentemente do part number que tenham, servem obviamente para controlar o fecho central, abertura e fecho de portas, mala, e depósito de combustível. Modelos mais recentes, têm mais fichas, e portanto maior número de funções, tal como o controlo dos vidros eléctricos, luzes do plafonier, alarme, etc. Irei focar-me nos modelos finais desta bomba pois são geralmente os mais frágeis e problemáticos.
Problemas comuns?
1 - Falha do módulo electrónico da bomba (pouco comum),geralmente por defeito/quebra nas soldas internas ou por apanhar água por infiltrações, já que fica numa zona "baixa" tipo poço na mala. Neste caso a bomba tem um comportamento errático, ou não funciona de todo, problemas geralmente na utilização dos vidros, luzes interiores, etc.
2 - Defeito dos grafites (menos comum). O defeito dos grafites nestas bombas pode ser parcial, ou total
- Parcial: A bomba trabalha e faz pressão, mas tem muita dificuldade em chegar á pressão pretendida pelo sensor interno, e como consequência fica a trabalhar durante muito tempo (20 segundos é o tempo máximo até ela se desligar sozinha por segurança). Nos modelos restyling (a partir de 1999), caso a bomba não chegue á pressão pretendida, as portas até podem fechar e abrir, mas a mala ficará sempre aberta, pois as malas dos restyling têm fechadura com fecho eléctrico, que não fechará sem receber o sinal da bomba a informar que tem a máxima pressão (como não recebe esse sinal, não fecha). Por comparação, uma bomba boa, apenas trabalha de 1 a 3 segundos até desligar.
- Total: Nenhuma das portas abre sem ser com a chave. A bomba roda ininterruptamente durante os 20 segundos sem qualquer reacção nas portas, mas com um som diferente do normal, ou então nem roda de todo (os piscas acendem e piscam a abrir e fechar o carro mas não há reacção nas portas). Isto deve-se á quebra interna dos grafites dentro do motor da bomba. Os grafites podem partir de maneira a que o veio gire em falso, ou partir de modo a que o veio fique trancado com os pedaços e nem gire (isto no caso de ela nem fazer barulho, mas acender piscas e funcionar o restante)
